VAQ - elektronikusan vezérelt differenciálzár
A VAQ egy olyan rendszer, amely segíti az autót jobban kanyarodni szűk kanyarokban. Először a Volkswagen Golf GTI Performance-ban használták.
A klasszikus Golf GTI az XDS + rendszert használja, amely elektronikával fékezi a belső kereket, hogy ne legyen túlkormányzott. Néha azonban előfordul egy olyan helyzet, amikor a belső kerék megcsúszik, és a jármű eleje egyenes vonalon kifelé mozog a kanyarból. Az XDS nagymértékben függ a különböző hatásoktól. Például. kiválasztott gumiabroncsok, útminőség, páratartalom, sebesség stb.
Mindez segít elhagyni az új VAQ rendszert. Ez egy elektronikusan vezérelt többtárcsás rendszer, amely némileg hasonlít a Haldex középső tengelykapcsolóhoz. Nagyon érzékeny és csak akkor működik, ha valóban szüksége van rá. Így a megfelelő időben elküldi a szükséges newtonmétereket a külső keréknek, a szükséges nyomatékot a karosszéria függőleges tengelye körül generálja, és a jármű eleje könnyebben vezethető kanyarban.
Ezenkívül kiküszöböli a mechanikus korlátozott csúszású differenciálművek hátrányát, mint például a Renault Mégane RS-ben vagy a Peugeot RCZ R-ben használt Torsen. Ezek a rendszerek csak nagyobb sebességnél működnek a legjobban, ha a belső kerék meg van könnyítve. Alacsonyabb sebességnél, amikor a belső kerék nincs megvilágítva, a Newton -méter nem mozoghat a külső kerék felé (természetesen az első tengely típusától, a kerék elhajlásától stb. Függően), aminek következtében az autó nem akar sokat fordulni. A VAQ rendszer elektronikája orvosolja ezt a hátrányt, és segíti az autót, hogy még kisebb sebességnél is forduljon, amikor a kerék még nem enyhült.
