Variátor és robogó kuplung
Tartalom
A robogók tipikus jellemzője a végső hajtás a CVT-n keresztül, amely egy zseniálisan egyszerű folyamatos erőátviteli rendszer. Karbantartása és optimális beállítása lehetővé teszi a robogó legjobb vezetési teljesítményének elérését.
Robogó variátor és kuplung karbantartás
A robogó egy CVT véghajtást, más néven átalakítót tartalmaz, egy ötletesen egyszerű, több darabból álló, fokozatmentes sebességváltót, amely a motort a hátsó kerékre továbbítja. A könnyű CVT ideális kis motorokhoz, és olcsón helyettesíti a legtöbb motorkerékpáron kapható kézi sebességváltót, hajtásláncot vagy lánchajtást. A CVT-t a német DKW gyártó használta először robogókon az 1950-es évek végén a DKW Hobby modellnél, 75 cm60-es kétütemű motorral. Cm; ez a rendszer lehetővé tette az autó maximális sebességének kb. XNUMX km / h -ra történő növelését.
Ami a robogó karbantartását és testreszabását illeti, gyorsan eljutunk a variátor témájához. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egyrészt az alkatrészek némi kopásnak vannak kitéve, másrészt a helytelenül kiválasztott variátor a motor teljesítményének csökkenéséhez vezethet.
Működés
Ahhoz, hogy megértsük a CVT működését, kezdjük azzal, hogy emlékezünk az áttételi arányra egy többfokozatú kerékpáron (például egy hegyi kerékpáron), amint azt már sokan láttuk: elöl egy kis lánckereket használunk az induláshoz. és egy nagyot hátul. A sebesség növekedésével és a hátsó ellenállás csökkenésével (például ereszkedéskor) a láncot elöl egy nagy, hátul egy kisebb lánckeréken keresztül vezetjük.
A variátor működése ugyanaz, azzal a különbséggel, hogy lánc helyett folyamatosan ékszíjjal működik, és a centrifugális erő beállításával a sebességtől függően automatikusan beáll („változik”).
Az ékszíj elöl és hátul elfordul két V alakú kúpgörgő közötti résen, amelyek közötti távolság a főtengelyen változhat. Az elülső belső szíjtárcsa a variátorhengerek centrifugális súlyait is tartalmazza, amelyek pontosan kiszámított ívelt nyomokban forognak.
A nyomórugó hátulról egymáshoz nyomja a kúpgörgőket. Indításkor az ékszíj elöl forog a tengely mellett, hátul pedig a kúpkerék külső szélén. Ha gyorsít, az inverter eléri működési sebességét; a variátorhengerek ezután a külső nyomvonalakon futnak. A centrifugális erő eltolja a mozgatható szíjtárcsát a tengelytől. A szíjtárcsák közötti rés szűkül, és az ékszíj nagyobb sugarat kénytelen elmozdítani, vagyis kifelé.
Az ékszíj enyhén rugalmas. Ez az oka annak, hogy a rugókat a másik oldalon tolja, és befelé mozog.Végső helyzetben a feltételek megfordulnak a kezdeti feltételektől. Az áttétel áttételre változik. A variátoros robogók természetesen alapjáratot is igényelnek. Az automatikus centrifugális tengelykapcsoló felelős a motor teljesítményének elválasztásáért a hátsó kerektől alacsony fordulatszámon, és ismét bekapcsolja azokat, amint felgyorsítja és meghaladja a motor bizonyos fordulatszámát. Ehhez egy harang van rögzítve a hátsó meghajtóhoz. Ebben a harangban a variátor hátulján centrifugális súlyok forognak, rugók által vezérelt súrlódó béléssel.
Lassított felvétel
a = motor, b = végső hajtás
A motor fordulatszáma alacsony, a variátor görgők a tengelyhez közel forognak, az elülső kúpgörgők közötti rés széles.
A sebesség növelése
a = motor, b = végső hajtás
A variátor görgők kifelé mozognak, az első kúpgörgőket egymáshoz nyomják; az öv nagyobb sugarat ér el
A centrifugális súlyok szinkronizálása a csengő melletti súrlódó bélésekkel a rugók merevségétől függ - az alacsony merevségű rugók alacsonyabb motorfordulatszámon tapadnak össze, míg a nagy merevségű rugók jobb ellenállást biztosítanak a centrifugális erővel szemben; tapadás csak nagyobb sebességnél következik be. Ha a robogót optimális motorfordulatszámon szeretné elindítani, a rugókat a motor jellemzőihez kell igazítani. Ha a merevség túl alacsony, a motor leáll; ha túl hangos, akkor a motor hangosan zúg, hogy elinduljon.
Karbantartás – Milyen elemek igényelnek karbantartást?
Ékszíj
Az ékszíj a robogók kopó része. Rendszeresen cserélni kell. A szervizintervallumok túllépése esetén előfordulhat, hogy "figyelmeztetés nélkül" elszakad a szíj, ami mindenesetre az autó leállását okozza. Sajnos a szíj beszorulhat a forgattyúházba, ami járulékos károkat okozhat. A szervizintervallumokat lásd járműve használati útmutatójában. Ezek többek között a motor teljesítményétől függenek, és normál esetben 10 000 és 30 000 km között kell futniuk.
Kúpgörgők és ferde kerekek
Idővel a szíj mozgása gördülő nyomokat okoz a kúpos szíjtárcsákon, ami akadályozhatja a variátor működését és lerövidítheti az ékszíj élettartamát. Ezért a kúpgörgőket cserélni kell, ha barázdált.
CVT görgők
A CVT görgők idővel elhasználódnak. Alakjuk szögletes lesz; akkor cserélni kell őket. A kopott görgők teljesítményvesztést okoznak. A gyorsulás egyenetlenné, rángatózóvá válik. A gyakran kattanó hangok a görgők kopásának jelei.
Harang- és kuplungrugók
A tengelykapcsoló bélései rendszeresen súrlódásnak vannak kitéve. Idővel ez bevágást és barázdát okoz a kuplungházban; az alkatrészeket legkésőbb akkor kell kicserélni, amikor a tengelykapcsoló elcsúszik, és ezért már nem tart megfelelően. A tengelykapcsoló rugói a tágulás miatt ellazulnak. Ezután a tengelykapcsoló párna eltörik, és a robogó túl alacsony motorfordulatszámon indul. A rugókat cserélje ki egy speciális tengelykapcsoló szervizben.
edzés
Az inverter szétszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a munkaterülete tiszta és száraz. Ha lehetséges, válasszon olyan helyet, ahol elhagyhatja a robogót, ha más alkatrészekre van szüksége. A munkavégzéshez szüksége lesz egy jó racsnisra, egy nagy és kicsi nyomatékkulcsra (a hajtóanyát 40-50 Nm-re kell meghúzni), egy gumikalapácsra, biztosítófogóra, némi kenőanyagra, féktisztítóra, egy kendőre vagy papírtörlő tekercseket, és ügyeljen arra, hogy tartsa és rögzítse az alább leírt eszközöket. Célszerű nagy rongyot vagy kartont helyezni a padlóra, hogy az eltávolított részeket szépen el lehessen helyezni.
Tanács: Szétszerelés előtt készítsen képeket az alkatrészekről okostelefonjával, így megkímélheti az összeszereléssel járó stressztől.
Ellenőrzés, karbantartás és összeszerelés – kezdjük
Hozz létre lemezhozzáférést
01 - Lazítsa meg a levegőszűrő házát
1. lépés 1. fotó: Kezdje a légszűrőház meglazításával ...
A lemez eléréséhez először le kell venni a fedelét. Ehhez tisztítsa meg a külső felületet, és ellenőrizze, hogy mely alkatrészeket kell eltávolítani, hogy hozzáférjen a meghajtóhoz. Lehetséges, hogy a hátsó féktömlő a fedél aljához van rögzítve, vagy a ravaszt elöl találja. A példánkhoz hasonlóan egyes modelleknél el kell távolítani a szívócsövet a ventilátor hűtőrendszeréből vagy a légszűrő házából.
1. lépés, 2. fotó: ... majd emelje fel, hogy hozzáférjen a csavarokhoz
1. lépés, 3. fotó: Távolítsa el a gumitömítést.
02 - Távolítsa el a sárvédőt
Természetesen azokat a burkolatokat is el kell távolítani, amelyek megakadályozzák a meghajtó burkolatának eltávolítását.
03 - Lazítsa meg a hátsó tengely anyáját
Bizonyos esetekben a hátsó hajtótengely illeszkedik a burkolatba, és anyával van rögzítve, amelyet először meg kell lazítani. A nagy meghajtó fedelén egy kis fedél található, amelyet külön kell eltávolítani. Ezt el kell távolítania. A szóban forgó anya meglazításához reteszelje a variátort a speciális reteszelő szerszámmal.
04 - Lazítsa meg a variátor fedelét
4. lépés, 1. fotó: Lazítsa meg a vario fedelét.
Miután meggyőződött arról, hogy más alkatrészek nem blokkolják a meghajtó burkolatát, fokozatosan lazítsa meg a rögzítőcsavarokat kívülről befelé. Ha a csavarok különböző méretűek, ügyeljen a helyzetükre, és ne veszítse el a lapos alátéteket.
Néhány ütés gumi kalapáccsal segít meglazítani.
4. lépés, 2. fotó: Ezután távolítsa el a meghajtó fedelét.
Most eltávolíthatja a fedelet. Ha nem lehet leválasztani, gondosan ellenőrizze, hol tartják. Lehet, hogy elfelejtette a csavart, ne erőltesse. Ne használja gumis kalapáccsal a meghajtó fedelét szilárdan a résen, amíg nem biztos abban, hogy meglazította az összes csavart.
4. lépés 3. fotó: Ne veszítse el az állítóhüvely fedeleit.
A fedél eltávolítása után győződjön meg arról, hogy minden hozzáférhető beállító hüvely a helyén marad; ne veszítsd el őket.
A legtöbb esetben, ha a hátsó légcsavar tengely kinyúlik a burkolatba, a persely laza. Nem szabad elveszítenie. Tisztítsa meg alaposan a burkolat belsejét a portól és a szennyeződéstől. Ha olaj van a variátorházban, akkor a motor vagy a hajtómű tömítése szivárog. Akkor ki kell cserélni. A fényerő -szabályozó most előtted van.
Az ékszíj és a variátor görgők ellenőrzése és karbantartása.
05 - Távolítsa el a Variomatic bevonatot
5. lépés 1. fénykép: Zárja be a variátort, és lazítsa meg a középső anyát ...
Új ékszíj vagy új CVT szíjtárcsák beszereléséhez először lazítsa meg az anyát, amely az elülső kúpgörgőket a főtengely-csaphoz rögzíti. Ehhez a meghajtót speciális zárral kell lezárni.
5. lépés, 2. fotó:… távolítsa el a fémgyűrűt, hogy jobban működjön
06 - Távolítsa el az első kúptárcsát
Ha elülső kúpgörgő van felszerelve, akkor vásárolhat járművének megfelelő kereskedelmi ütőt / ütőt. Ha tömör lyukak vagy bordák vannak az elülső részen, telepítheti a konzolt.
Az ügyes kézművesek saját kezűleg is tervezhetnek racsnis mechanizmust vagy lapos acéltartót. Ha elakad a hűtőbordákban, óvatosan dolgozzon, nehogy eltörjenek.
A jegyzet : Mivel az anya nagyon szoros, fontos, hogy megfelelő szerszámot használjon a variátor biztonságos rögzítésére. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy megsérül. Kérjen segítséget, ha szükséges. Ezután asszisztense tartsa a szerszámot a helyén, erővel, miközben lazítja az anyát.
Az anya meglazítása és eltávolítása után az elülső kúpgörgő eltávolítható. Ha az önindító hajtókerék a tengely anyája mögött található, ügyeljen a rögzítési helyzetére.
07 - Ékszíj
Az ékszíj már elérhető. Nem lehet repedés, törés, kopott vagy törött fogazat, és olajfoltmentes. Szélessége nem lehet kisebb egy bizonyos értéknél (érdeklődjön a viszonteladónál a kopáshatárért). A nagy mennyiségű gumi a forgattyúházban azt jelentheti, hogy a szíj nem forog megfelelően a meghajtásban (keresse meg az okát!) Vagy lejárt a szervizintervallum. Az ékszíj idő előtti kopását a nem megfelelően beszerelt vagy kopott kúpgörgők okozhatják.
Ha a kúpgörgők hornyokkal rendelkeznek, azokat ki kell cserélni (lásd fent). Ha hő hatására elhalványulnak, akkor deformálódnak vagy nem megfelelően vannak felszerelve. Ha az ékszíjat még nem kell kicserélni, tisztítsa meg féktisztítóval, és figyeljen a forgásirányra, mielőtt folytatja.
08 - CVT görgők
8. lépés, 1. fotó:… és távolítsa el a teljes variátorblokkot a tengelyről
A tengelykapcsoló görgők ellenőrzéséhez vagy cseréjéhez távolítsa el a tengelykapcsoló házával ellátott első belső kúpgörgőt a tengelyről.
A ház rögzíthető a szíjtárcsához, vagy lazán hagyható. Annak biztosítása érdekében, hogy ne minden alkatrész essen ki, és az inverter súlya a helyén maradjon, szilárdan és biztonságosan kell tartania az egész egységet.
Ezután távolítsa el a variátorgörgő fedelét – pontosan jelölje meg a különböző alkatrészek beszerelési helyzetét. Tisztítsa meg őket féktisztítóval.
8. lépés 2. fotó: A meghajtó belseje
Ellenőrizze a variátorgörgők kopását – ha bemélyedtek, lapítottak, éles széleik vannak vagy rossz az átmérőjük, a holtjátékot ki kell cserélni.
8. lépés 3. fotó: Cserélje ki a régi kopott CVT görgőket
09 - Szerelje fel a variátort a tengelyre
A tengelykapcsoló ház összeszerelésekor a görgőket és a tengelykapcsoló lépcsőit, a robogó modelljétől függően, enyhén kenje meg zsírral, vagy szerelje szárazra (kérdezze meg kereskedőjét).
Ha O-gyűrű van a variátorházban, cserélje ki. Amikor az egységet a tengelyre szereli, győződjön meg arról, hogy a variátor görgők a helyükön maradnak a házban. Ha nem, távolítsa el ismét a kuplungfedelet a görgők cseréjéhez.
10 - Húzza vissza a kúpos szíjtárcsákat
A hátsó kúpos szíjtárcsákat úgy terítse szét, hogy az öv a tárcsák közé mélyedhessen; így az övnek több helye van elöl.
11 - Szerelje be a távtartó alátétet.
Ezután szerelje be a meghajtó külső első kúptárcsát az összes releváns alkatrészével – kenje meg a tengelyt egy kis mennyiségű zsírral a persely felszerelése előtt. Ügyeljen arra, hogy az ékszíj útja egyenletes legyen a szíjtárcsák között, és ne akadjon el.
12 - Szerelje be az összes szíjtárcsát és a középső anyát...
12. lépés Fotó 1. Szerelje be az összes szíjtárcsát és a középső anyát ...
Az anya beszerelése előtt ellenőrizze még egyszer, hogy az összes alkatrész az eredeti helyzetben van-e, és tegyen egy csavarmenetet az anyára.
Ezután vegyen segítségül egy reteszelő szerszámot, és nyomatékkulccsal húzza meg az anyát a gyártó által megadott nyomatékkal. Ha szükséges, kérjen egy asszisztenst, aki a helyén tartja a reteszelő szerszámot! Ismét győződjön meg arról, hogy a kúpos tengelykapcsoló szíjtárcsák közvetlenül érintkeznek a ház tömítésével, amikor elfordítja a tengelykapcsolót.
Ha elvetemedtek, ellenőrizze újra a szerelvényt! Győződjön meg arról, hogy az ékszíj feszes, kissé húzza ki a kúpgörgők közötti térből.
12. lépés 2. fotó:… és húzza meg szorosan az anyát. Kérjen segítséget, ha szükséges
A tengelykapcsoló ellenőrzése és karbantartása
13 – Tengelykapcsoló szétszerelése
Távolítsa el a tengelykapcsoló házát a tengelyről, hogy ellenőrizze a belső futófelületüket és a centrifugális súlybetéteket. A kopási határértéket kérje kereskedőjétől. Nagyon fontos a 2 mm -nél kisebb vastagságú vagy kopásálló párnák cseréje.
A tapadás akkor is ellenőrizhető, ha az ékszíj még a helyén van.
A tengelykapcsoló betétek és rugók cseréjének legjobb módja a hátsó kúpgörgő / tengelykapcsoló szerelvény eltávolítása a tengelyről. Valójában az egységet be kell csavarni, és ezt a műveletet bonyolítja a rugó jelenléte. Ehhez először vegye le az ékszíjat. Fogja meg erősen a tengelykapcsoló házát, hogy meglazítsa a középső tengely anyáját. Ehhez fogja meg a fésűlyukakat egy szerszámmal, vagy tartsa kívülről szilárdan a hevedert egy szíjkulccsal. Ehhez a művelethez hasznos egy olyan asszisztens, aki biztonságosan tartja a tartóeszközt, amíg Ön meglazítja az anyát.
Ha az anya kívül van, lazítsa meg, mielőtt eltávolítja a meghajtó fedelét; így ez a lépés már befejeződött, mint a példánkban. Az anya kicsavarásával felemelheti a tengelykapcsoló házát, és ellenőrizheti annak belső állapotát kopás szempontjából (csapágynyomok) a fentiek szerint. Ha a tengelykapcsoló párna kopott vagy a centrifugális súlyrugó laza, akkor a kúpos szíjtárcsa / tengelykapcsoló szerelvényt az előzőekben leírtak szerint le kell venni a tengelyről. A készüléket egy nagy központi anya tartja a helyén.
A kioldáshoz tartsa például a kuplungot. fém hevederkulcs és megfelelő speciális csavarkulcs; A vízpumpás fogó erre nem alkalmas!
TIPP! Készítsen orsót menetes rúddal
Amikor a kúpos szíjtárcsákat a rugó befelé nyomja, a készülék az anya meglazítása után felpattan; ezt figyelembe kell vennie, és meg kell húzni a készüléket, hogy szabályozott módon távolítsa el az anyát a tengelyről.
100 cmXNUMX -nél nagyobb motoroknál a rugóerő nagyon magas. Ezért a rugó összenyomódásának fenntartása érdekében erősen javasoljuk, hogy egy orsóval tartsa kifelé a szerelvényt, amely az anya eltávolítása után lassan ellazul.
Készítsen orsót menetes rúddal →
Szerelje be az orsót ... →
... Távolítsa el az anyát ... →
... Ezután lazítsa meg az orsó tengelykapcsoló szerelvényt →
A nyugodt tavasz most látható →
Távolítsa el a tengelykapcsolót a kúpgörgőről →
14 - Szerelje be az új tengelykapcsoló-betéteket.
Az összeszerelés során ez a csap segíti a rugó összenyomását is, hogy az anya könnyen felszerelhető legyen.
Miután lekapcsolta a tengelykapcsolót a kúpgörgőkről, kicserélheti a rugókat és béléseket. A tömítések cseréjekor használjon új biztosítógyűrűt, és győződjön meg arról, hogy a helyén van.
Kuplungcsapágy karbantartás
A kúpos szíjtárcsa hengerbélésén belül általában tűcsapágy található; Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a csapágyba, és győződjön meg arról, hogy könnyen forog. Ha szükséges, tisztítsa meg őket PROCYCLE féktisztító spray -vel, és kenje meg újra zsírral. Ellenőrizze a csapágy szivárgását is; ha például. zsír jön ki a csapágyból és eloszlik az ékszíjon, csúszhat.
Kuplung szerelvény
A tengelykapcsoló összeszerelése fordított sorrendben történik. A külső középső anya meghúzásához használjon nyomatékkulcsot (3/8 ”, 19–110 Nm), és ellenőrizze a forgalmazónál a nyomatékokat. Mielőtt lezárja a meghajtó fedelét, ellenőrizze újra, hogy minden alkatrész megfelelően van-e összeszerelve, majd tegye vissza az összes külső alkatrészt eredeti helyzetébe.
