CVT Jatco RE0F05A
Tartalom
A Jatko RE0F05A fokozatmentes variátordoboz műszaki jellemzői, megbízhatóság, erőforrás, áttekintések, problémák és áttételi arányok.
A Jatko RE0F05A variátort 1992 és 1998 között gyártották, és a jobbkormányos Nissanokba szerelték be, legfeljebb 1.5 literes kis hajtóművekkel és 135 Nm-es nyomatékkal. Ez az nCVT doboz elsősorban porszórt elektromágneses tengelykapcsolójával tűnik ki.
A CVT-1 első generációja a következőket is tartalmazza: RE0F06A, RE0F21A és F1C1.
Műszaki adatok Jatco RE0F05A
| Type | változó sebességű hajtás |
| Fogaskerekek száma | ∞ |
| Vezetéshez | elülső |
| Motorkapacitás | 1.5 literig |
| forgatónyomaték | 135 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | Nissan AT-Matic D Fluid N-CVT |
| Zsírmennyiség | 3.2 l |
| Olajcsere | 50 000 km -enként |
| Szűrő csere | 50 km-enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 200 000 km |
Sebességváltó áttételek RE0F05A
Egy 1993-as, 1.0 literes motorral szerelt Nissan Micra példáján:
| Előre | Fordított | Utolsó menet |
|---|---|---|
| 2.503 - 0.497 | 2.475 | 6.140 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Aisin XA-10LN Aisin XA-11LN Hyundai-Kia Kappa
Mely autók voltak felszerelve RE0F05A variátorral
| Micra 2 (K11) | 1992 - 1998 |
| március 2. (K11) | 1992 - 1998 |
A Jatko RE0F05A hátrányai, meghibásodásai és problémái
A legtöbb sebességváltó probléma az elektromágneses tengelykapcsolóval kapcsolatos.
Leggyakrabban a CVT vészhelyzeti üzemmódba kapcsol, és a második sebességfokozatban marad.
Az nCVT javítása drága nekünk, olcsóbb szerződésre vagy hidromechanikára cserélni