Vezető tengely. Mire kell emlékezned?
Tartalom
A hajtótengely kialakítása pontosan a jármű típusához igazodik. A híd szerepe az, hogy a nyomatékot folyamatosan továbbítsa a kerekekre. Az irányát is megfelelő szögben fordítja – leggyakrabban derékszögben.
A híd megváltoztatja a nyomaték nagyságát, a forgási sebességet, lehetővé teszi a közúti kerekek, valamint a fékrendszer elemeinek felszerelését, valamint a jármű és a rakomány súlyából eredő függőleges erők, valamint az oldalirányú és hosszanti erők átvitelét. . valamint a nyomaték.
Vezető tengely. Végrehajtás
A klasszikus hajtott tengelyek teherautókban, mikrobuszokban, buszokban és néha a hátsókerék-hajtású és függő kerékfelfüggesztésű személygépkocsikban találhatók. A merev hüvely a kialakítás szíve, mivel ez tartalmazza a legtöbb mechanizmust. A hüvelynek rendkívül erősnek kell lennie, és a lehető legkisebb önsúlyúnak kell lennie.
Az alacsonyabb össztömegű teherautóknál a hüvelyt bélyegzett alkatrészek formájában dolgozzák fel - ezeket összehegesztik.
A technológia lehetővé teszi varrat nélküli csőből vagy fémlemezből húzott elem formájú hüvely előállítását. Ezután az agyülések vagy a tengelycsapágyülések precízen hegesztve vannak. A fő hajtómű és a differenciálmű ülése csavarokkal van rögzítve a központi részben. Szürkeöntvényből készülnek, feldolgozásuk szigorúan mechanikus eljárás. A hüvely középső részén lévő szemközti nyílást (gömb) fémlemez borítás védi, amelyen az olaj állapotának ellenőrzésére szolgáló lyuk van ellátva.
A nagy teherautók terhelése magasabb, mert gyakran használják több tonnás rakományok szállítására. Az ilyen járművekben héjas hidakat használnak, öntöttvasból vagy merev szerkezetekből - vastag lemezekből hegesztve. Az agy csapágycsapjai hegeszthetők vagy csavarozhatók.
A meghajtó tengelyt úgy tervezték, hogy leengedje a jármű súlypontját. Ilyen megoldás például a portálhíd. Jellegzetessége a hüvelyszakadás. A központi részben aszimmetrikusan helyezkedik el a fő fogaskerék és a differenciálmű, valamint két, egyenlőtlen hosszúságú kardántengely. Az elemhez mindkét oldalon további házak vannak csavarozva, amelyek hengeres oldalfogaskerekeket tartalmaznak, pl. reduktorok. A híd hüvelye öntéssel készül, ami biztosítja annak szilárdságát. A portálhidakat széles körben használják alacsonypadlós tömegközlekedési buszokban, valamint emeletes buszokban.
Ha egy adott jármű nagyon nagy teherbírású, akkor két vagy akár három hajtótengelyt (tandem és tridem) használnak. Külsőleg hasonlóak a hagyományos kétkerék-meghajtású járművek hajtótengelyeihez. A különbség a végső meghajtó bemenő tengely elvezetésében rejlik. Ebben az esetben szekvenciális tengelyhajtást használnak, amely lehetővé teszi az osztómű kizárását a hajtásrendszerből.
Például egy tandem konfigurációban nincs hajtótengely. 1 lehetővé teszi a hajtás csatlakoztatását a 2. számú XNUMX tengelyhez, és a tengelyek közötti feszültségek elkerülése érdekében, amelyek a kerékfordulatszám azonnali különbségéből erednek, a rendszer differenciálművel (interaxle) van felszerelve.
Lásd még: Mikor rendelhetek további rendszámot?
Az egyenetlen terepen közlekedő teherautók hátsókerék-hajtást és egy vagy két kormányzott tengelyt használnak. E tekintetben a hajtótengelyeket fel kell szerelni a kormányrendszer elemeivel. A híd köpenyének mindkét oldalán fejek találhatók, ami lehetővé teszi a kormánycsukló tartásának forgatását, a meghajtott csuklót. A kormánycsuklócsapok vezetőkre vagy gördülőcsapágyakra szerelhetők. A hídhüvelyfej formája biztosítja a csatlakozás szorosságát és a hajtótengely csuklópántjának védelmét.
Meghajtó tengely személygépkocsikban
A korábban leírt hidakat rugózatlan tömegeknek nevezzük. Minél nagyobb a rugózatlan súly, annál kisebb a vezetési kényelem. Ezért az ilyen típusú hidakat gyakorlatilag nem használják személygépkocsikban - bár vannak kivételek.
A mérnökök a rugózott és rugózatlan tömegek közötti aránytalanság növelése érdekében olyan megoldást dolgoztak ki, amely a véghajtást és a differenciálművet tartalmazó maradék ház bevezetésén alapult. A szerkezet a karosszériához vagy segédkerethez van rögzítve, miközben a rugózott tömeghez mozog. Így a forgatónyomatékot egyszeres vagy kettős csuklós kardántengelyek adják át a kerekekre. Ezenkívül megmarad a hátsókerék-hajtás lehetősége - az autó elé szerelt motorral.
Zárható hajtásrendszerű járművekben (amelyekben a hajtás a rugózatlan tömeg része) a tengely belső elemei a sebességváltóval közös házban helyezkednek el. Hátsó- és elsőkerék-hajtás esetén a karosszéria alumíniumötvözetekből készül, mivel nem befolyásolja az autó tömege és a terhelés.
Vezető tengely. Üzemeltetés és javítás
Ha szeretné élvezni a leírt elem problémamentes működését, először is ne felejtse el rendszeresen cserélni az olajat a gyártó ajánlásainak megfelelően. Érdemes rendszeresen ellenőrizni annak szintjét és a kötések tömítettségét is, mert a tömítések idővel tönkremenhetnek. A felhasznált olaj paramétereit a jármű gyártója határozza meg. Megtalálhatóak az autó használati útmutatójában, a gyártó weboldalain, vagy a márka fórumain. A csere folyamata viszonylag egyszerű, csavarja ki a leeresztő csavart, engedje le a használt olajat, szereljen be egy új dugót és töltse fel a rendszert friss olajjal. Tegyen egy próbavezetést munka után. Ha egy híd nagy zajt ad, ez annak a jele, hogy jelentősen kidolgozták, és mielőbb szakembernek kell átadni.
Lásd még: Amit az akkumulátorról tudni kell
