MAZ teherautók hajtótengelyei
A MAZ járműveknek két hajtótengelye lehet (hátsó és átmenő tengellyel rendelkező tengelytengely), vagy csak egy hátsó. A hajtótengely kialakítása tartalmaz egy központi kúpkereket, amely a kerékagyokban lévő bolygókerekes fogaskerekekhez kapcsolódik. A hídgerendák változtatható keresztmetszetűek, és két, hegesztéssel összekötött sajtolt félből állnak.
A hajtótengely működési elve
A hajtótengely kinematikai diagramja a következő: a központi hajtóműhöz juttatott nyomaték fogaskerekekre oszlik. Eközben a kerékredukciós fogaskerekeknél a kerékredukciós fogaskerekek fogszámának változtatásával különböző áttételek érhetők el. Ez lehetővé teszi, hogy azonos méretű hátsó tengelyeket helyezzen el a MAZ különféle változataiban.
A MAZ modell várható üzemi körülményeitől, a sebességváltó módosításától, a járművek abroncsainak méretétől, a MAZ hátsó tengelyeitől függően három különböző teljes áttétellel készülnek. Ami a MAZ középső tengelyt illeti, annak gerendája, hajtókerekei és kereszttengelyes differenciálműve a hátsó tengely részeivel analóg módon készül. Egy közepes tengelyű MAZ-hoz könnyű alkatrészt vásárolni vagy felvenni, ha az eredeti alkatrészek katalógusára hivatkozik.
Hajtótengely karbantartás
A MAZ jármű üzemeltetésekor emlékezni kell arra, hogy a hajtótengelyek időről időre karbantartást és beállítást igényelnek. Ha 50 000-70 000 km-enként halad, mindenképpen keressen fel egy szervizt, hogy ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a központi sebességváltó hajtómű csapágyainak axiális játékát. A tapasztalatlan autósok számára nehéz lesz önállóan elvégezni ezt a beállítást, mert. Először távolítsa el a kardántengelyt, és húzza meg a karima anyáját a megfelelő nyomatékkal. Hasonlóképpen megtörténik a központi tengely sebességváltójának beállítása. A csapágyak hézagának beállítása mellett fontos a kenőanyag időben történő cseréje, a szükséges kenőanyag mennyiségének fenntartása és a tengelyek zajának figyelése.
A hajtótengelyek hibaelhárítása
A hátsó sebességváltó maz a maximális terhelést jelenti. Még egy átlagos hajtótengely jelenléte sem csökkenti. A hajtótengelyek meghibásodásait, az okokat és a javítási módszereket részletesebben megvizsgáljuk.
Hiba: a híd túlmelegedése
1. ok: Hiányzik vagy éppen ellenkezőleg, felesleges olaj a forgattyúházban. Helyezze az olajat a normál térfogatra a sebességváltó forgattyúházában (középső és kerék).
2. ok: A fogaskerekek nincsenek megfelelően beállítva. Sebességállítást igényel.
3. ok: Túl nagy a csapágy előfeszítése. A csapágyfeszességet be kell állítani.
Hiba: fokozott hídzaj
1. ok: Kúpkerék kapcsolódási hiba. Kiigazítás szükséges.
2. ok: Kopott vagy rosszul beállított kúpos csapágyak. Szükség esetén ellenőrizni kell a tömítettséget, ki kell cserélni a csapágyakat.
3. ok: Fogaskerék-kopás, fogak lyukasztása. Ki kell cserélni az elhasználódott fogaskerekeket és be kell állítani a hálójukat.
Hiba: Fokozott hídzaj kanyarodáskor
Ok: Differenciálhiba. Szükséges a differenciálmű szétszerelése, javítása és beállítása.
Probléma: A sebességváltó zaja
1. ok: Elégtelen olajszint a kerék reduktorában. Öntsön olajat a sebességváltó házába a megfelelő szintig.
2. ok: A hajtóművekhez nem alkalmas műszaki olaj meg van töltve. Alaposan mossa le az agyakat és a meghajtó alkatrészeket, töltse fel a megfelelő olajjal.
3. ok: Kopott fogaskerekek, fogaskerekes tengelyek vagy csapágyak. Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Hiba: Olaj szivárog a tömítéseken keresztül
Ok: Kopott tömítések (mirigyek). Cserélje ki a kopott tömítéseket. Ha olajszivárog az agy leeresztő nyílásán, cserélje ki az agy tömítését.
Kövesse nyomon "vaslova" műszaki állapotát, és megköszöni a hosszú és megbízható szolgáltatást.
