A kínai autók nagy bukása
Összesen 1782 járművet adtak el Kínából az idei év első öt hónapjában.
A Kínából származó autóknak kellett volna lenniük a következő nagy dolognak, de az eladások visszaestek.
Ez Kína nagy bukásaként vonulhat be az autóipar történetébe. Annak ellenére, hogy öt évvel ezelőtti piacra dobásukkor ígéretet tettek a nagy márkák kihívásaira, a kínai autóeladások zuhantak, mivel a hagyományos autók ára új mélypontra esett, kiszorítva az alacsony árú versenytársakat.
A kínai autószállítások már több mint 18 hónapja szabadesésben vannak, és a helyzet annyira súlyos, hogy a Great Wall Motors és a Chery autóforgalmazó legalább két hónapra leállította az autóimportot. Az ausztrál forgalmazó azt állítja, hogy "felülvizsgálja" az árakat a kínai autógyártókkal, de a kereskedők azt mondják, hogy hat hónapja nem tudtak autókat rendelni.
Csak idén felére csökkent az összes kínai autó eladása; A Szövetségi Autóipari Kamara szerint a Great Wall Motors eladásai 54%-kal, a Chery szállításai pedig 40%-kal estek vissza. Az idei év első öt hónapjában összesen 1782 járművet adtak el Kínából, szemben a tavalyi év azonos időszakának 3565-vel. A 2012-es csúcson több mint 12,100 XNUMX kínai járművet adtak el a helyi piacon.
Jelenleg legalább hét kínai autómárkát árulnak Ausztráliában, de a Great Wall és a Chery a legnagyobbak; a többiek még nem publikálták az eladási adatokat. A kínai székhelyű Great Wall Motors, Chery és Foton autókat forgalmazó Ateco szóvivője szerint az eladások meredek visszaesése "számos tényezőnek köszönhető".
"Először és mindenekelőtt a valutával van összefüggésben" - mondta Daniel Cotterill, az Ateco szóvivője. "A japán jen 2013 elején bekövetkezett hatalmas leértékelődése azt jelentette, hogy a jól bejáratott japán autómárkák árai sokkal versenyképesebbek voltak az ausztrál piacon, mint a Nagy Fal 2009 közepén történő megnyitásakor."
Elmondta, hogy az új márkák hagyományosan az árakon versenyeznek, de ez az árelőny elpárolgott. "Ahol az ute Great Wall egykor XNUMX vagy XNUMX dolláros árelőnnyel rendelkezett egy bejáratott japán márkával szemben, ez már sok esetben nem így van" - mondta Cotterill. „Az árfolyam-ingadozások ciklikusak, és továbbra is optimisták vagyunk abban, hogy versenyképes árazási pozíciónk visszatér. Egyelőre minden a megszokott módon zajlik.”
Az eladások visszaesése a kínai Great Wall Motors vezetői átrendeződésének tudható be, miután új SUV-ját minőségi problémák miatt kétszer is kivonták a forgalomból.
A Bloomberg hírügynökség jelentése szerint az átrendeződésre azután került sor, hogy a vállalat az elmúlt hat hónapból öt hónapban csökkenő eladásokról számolt be. A cég kétszer is elhalasztotta kulcsfontosságú új modelljének, a Haval H8 SUV-nak a megjelenését.
A múlt hónapban a Great Wall azt mondta, hogy elhalasztja az autó eladását addig, amíg a H8-at "prémium standard"-má nem teszi. Májusban a Bloomberg arról számolt be, hogy a Great Wall felfüggesztette a H8 értékesítését, miután az ügyfelek arról számoltak be, hogy "kopogást" hallottak az átviteli rendszerben.
A Haval H8 fordulópontot jelentett a Great Wall Motors számára, és megígérte, hogy megfelel az európai ütközésbiztonsági szabványoknak. A valamivel kisebb Haval H6 SUV-t idén kellett volna eladni Ausztráliában, de a forgalmazó szerint inkább valutatárgyalások, semmint biztonsági aggályok miatt késik.
A Great Wall Motors és a Chery járművek hírneve Ausztráliában megrontott 2012 végén, amikor 21,000 2250 Great Wall járművet és SUV-t, valamint XNUMX Chery személygépkocsit hívtak vissza azbesztet tartalmazó alkatrészek miatt. Azóta mindkét márka eladásai szabadesésben vannak.
