magyar közepes harckocsi 40M Turán I
Tartalom
magyar közepes harckocsi 40M Turán IA könnyű harckocsi engedélyét a svéd Landsverk egyenruhájából szerezték be. Ugyanezt a céget kérték fel egy közepes harckocsi fejlesztésére. A cég nem tudott megbirkózni a feladattal és 1940 augusztusában a magyarok minden kapcsolatot megszakítottak vele. Németországban próbáltak jogosítványt találni, amiért 1939 áprilisában magyar katonai delegáció ment oda. Decemberben még arra is felkérték a németeket, hogy 180 millió márkáért adjanak el 27 darab második világháborús T-IV-es közepes tankot, de legalább egy tankot sem voltak hajlandóak mintaként adni. Akkoriban túl kevés Pz.Kpfw IV harckocsit gyártottak, és a háború már zajlott, és „villámháború” volt Franciaországban. Elhúzódtak a tárgyalások Olaszországgal az M13/40-es közepes harckocsi eladásáról, és bár a prototípus 1940 augusztusában készen állt a szállításra, a magyar kormány már megszerezte a cseh Skoda engedélyét. Ráadásul a németek maguk küldtek magyar szakembereket a már megszállt Csehszlovákia gyáraiba. 1940 februárjában a Wehrmacht Szárazföldi Erők Főparancsnoksága (OKH) beleegyezett egy tapasztalt gép eladásába. Cseh tank T-21 és a gyártásához szükséges engedélyeket. Közepes tank T-21 "Turan I". A teremtés története.Még 1938-ban két csehszlovák harckocsigyártó cég – a prágai ČKD és a pilseni Skoda – egy közepes harckocsi projektjével állt elő. V-8-H, illetve S-III márkájúak voltak. A katonaság előnyben részesítette a CKD projektet, és a leendő tankot az LT-39 hadsereg megjelölésével ruházta fel. A Škoda gyár tervezői ennek ellenére úgy döntöttek, hogy felülmúlják a versenyt, és elkezdtek dolgozni egy új S-IIc közepes tankon, amelyet később T-21-nek hívtak. Lényegében a híres 1935-ös S-IIa (vagy LT-35) könnyű harckocsi fejlesztése volt. A magyar katonaság 1939 márciusában ismerkedett meg ezzel a géppel, amikor a németekkel közösen elfoglalták Csehszlovákiát. A német vezetéssel összejátszva a magyarok megkapták az ország keleti részét - Kárpátalját. Ott két sérült LT-35 harckocsit fogtak el. A magyarok nagyon kedvelték őket. A most a németeknél dolgozó Skoda pedig talált egy, az LT-35-höz hasonló (legalábbis az alvázat tekintve) egy majdnem kész mintát egy közepes T-21-es tankból. A T-21 mellett a Hadifelszerelési Intézet (IVT) szakemberei szólaltak fel. A Skoda vezetősége 1940 elején ígéretet tett egy prototípus átadására a magyaroknak. LT-35 tank A Magyar Honvédelmi Minisztérium 180 harckocsi megvásárlásán gondolkodott a cégtől. A Skoda azonban a Wehrmacht parancsainak teljesítésével volt elfoglalva, és a németeket egyáltalán nem érdekelte a T-21 harckocsi. 1940 áprilisában katonai küldöttség ment Pilsenbe, hogy átvegyenek egy példaértékű példányt, amelyet 3. június 1940-án vonattal vittek el Pilsenből. Június 10-én a harckocsi Budapestre érkezett a belvízi hajó rendelkezésére. Mérnökei inkább magyar 40 mm-es löveggel szerelték fel a harckocsit az elvileg 47 mm-es cseh A11-es löveg helyett. A magyar ágyút ben történő telepítésre adaptálták kísérleti tartály V.4... A T-21-es teszteket július 10-én fejezték be Barty védelmi főtitkár jelenlétében. Javasolták a páncélzat vastagságának 35 mm-re növelését, magyar géppuskák felszerelését, a harckocsi parancsnoki kupolával való felszerelését és számos kisebb fejlesztést. A német felfogásnak megfelelően a harckocsi toronyban három legénységi tagot kellett elhelyezni: a harckocsi parancsnokát (az ágyúkarbantartás alól teljes mértékben felmentve közvetlen feladatai: célpontkiválasztás és -jelzés, rádiókommunikáció, parancsnokság), lövész, rakodó. A cseh tank tornyát két személyre tervezték. A tartály egy nyolchengeres, karburátoros Z-TURAN motort kapott a Manfred Weiss gyárból. Július 11-én a tankot bemutatták az azt megépítő gyárak igazgatóinak és képviselőinek.
A végleges licencszerződést augusztus 7-én írták alá. november 28 közepes tank 40.M. "Turan" örökbe fogadták. De még korábban, szeptember 19-én a védelmi minisztérium 230 harckocsit adott ki négy gyárba, gyári szétosztással: Manfred Weiss és MV 70, MAVAG - 40, Ganz - 50. A teljesítmény jellemzői Toldi-1
Toldi-2
Turán-1
Turán-2
T-21
A "Turan I" tartály elrendezése
Turan alapvetően megtartotta a T-21 elrendezését. Kicserélték a fegyverzetet, a lőszert és annak csomagolását, a motor hűtőrendszerét (valamint magát a motort is), megerősítették a páncélzatot, beszerelték az optikai műszereket és a kommunikációt. A parancsnoki kupolát megváltoztatták. A Turana 41.M fegyvert a MAVAG fejlesztette ki a V.37-es harckocsihoz tervezett 37.M 4.M harckocsiágyú, a magyar páncéltörő löveg alapján (ami viszont a német 37 mm-es változata volt). PAK 35/36 páncéltörő löveg) és Skoda engedélyek a 40 mm-es A17 harckocsiágyúhoz. A Turan ágyúhoz a 40 mm-es Bofors légelhárító ágyú lőszerét lehetett használni. Géppuskák 34./40.A.M. "Gebauer" cég "Danuvia" léghűtéses hordószalaggal a toronyban és az elülső hajótest lemezben elhelyezve. Csöveiket vastag páncéltok védte. A páncéllemezeket szegecsekkel vagy csavarokkal kötötték össze.
A Turan nyolchengeres motorját a Manfred Weiss-gyár gyártotta. Egészen tisztességes sebességet és jó mobilitást biztosított a tanknak. Az alváz megőrizte az S-IIa könnyű harckocsi távoli „ősének” jellemzőit. A síngörgők négyszeres kocsikba vannak bereteszelve (kiegyensúlyozóikon két pár), rugalmas elemként közös vízszintes laprugóval. Meghajtó kerekek - hátsó hely. A kézi sebességváltó 6 sebességes (3 × 2) előre és hátramenettel rendelkezett. A sebességváltót és az egyfokozatú bolygóforgató mechanizmust pneumatikus szervohajtások vezérelték. Ez megkönnyítette a sofőr erőfeszítéseit és csökkentette a fáradtságát. Volt egy duplikált mechanikus (kézi) meghajtó is. A fékek mind a hajtó-, mind a vezetőkerekeken voltak, és szervohajtással rendelkeztek, amelyet mechanikus hajtás is megkettőzött. A harckocsit hat prizmás (periszkópos) megfigyelőberendezéssel látták el a torony és a parancsnoki kupola tetején, valamint a hajótest elülső részének tetején (a vezető és a géppuskás számára). Ezen kívül a sofőrnek volt egy látónyílása is triplexszel az elülső függőleges falban, a géppuskás pedig páncélburkolattal védett optikai irányzékkal. A tüzérnek volt egy kis távolságmérője. Minden harckocsit R/5a típusú rádiókkal szereltek fel. 1944 óta a "Turans" 8 mm-es képernyőket kapott a kumulatív lövedékek ellen, amelyeket a hajótest és a torony oldalára akasztottak. Parancsnoki változat 40.M. „Turan” I R.K. a lőszer némi csökkenése árán további R / 4T adó-vevőt kapott. Antennáját a torony hátuljára szerelték fel. Az első Turan I harckocsik 1942 áprilisában hagyták el a Manfred Weiss gyárat. 1944 májusáig összesen 285 Turan I harckocsit gyártottak, nevezetesen:
A legnagyobb havi termelést 1942 júliusában és szeptemberében regisztrálták - 24 tank. Az épített autók megoszlása gyárak szerint így nézett ki: „Manfred Weiss” - 70, „Magyar vagon” - 82, „Ganz” - 74, MAVAG - 59 darab. Forrás:
|