Röviden: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Több mint világos, hogy minden, vagy legalábbis a legtöbb fontos márka engedett a kereszteződésnek. Még a legsportosabbakat is, azokat, amelyek csak sportoltak, vagy akár szuperautókat. Hasonló dolog történt egyszer a dízelmotorokkal. Először a Golfban, majd a nagyobb autókban szoktuk meg őket, amíg a márkák sportváltozatban nem kínálták őket. És eleinte nagy volt a bűz és a harag, de a hatalmas nyomaték, a nagy üzemanyagtartály és az elfogadható fogyasztás még a legnagyobb hűtlen tomahawkokat is meggyőzte.

És akkor megtörtént a "SUV -effektus". Kicsi, közepes vagy nagy. Egyelőre nem számít, csak egy kereszt.

Ami persze ismét azt jelenti, hogy mindenkinek lesz, és így estek el az utolsó mohikánok. A felállás egyik legújabbja a Maserati is.

Az olaszok az elmúlt évtizedben játszottak a nagy és rangos crossover ötletével, de őszintén szólva a Kubang -kutatás nem igazán érdemli meg a tömeggyártást. Az évek múlásával az autóipar megváltozott, következésképpen a Cubang tanulmányozása.

Olyan mértékben, hogy a végső képen kellően hasonlított egy limuzinra, vagy az autó személyazonossága már nem volt kétséges.

Egy olyan törzskönyvű autóval, mint a Maserati, egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy tévedjen. Legalábbis nem a legnagyobbak. Ezért az olasz tervezők vezérelve az volt, hogy egy nagy, tágas és erőteljes autót hozzanak létre, aminek szintén lenyűgöznie kell a kezelhetőségével.

Egyes dolgok jobban működtek, mások kicsit kevésbé. A Levante nagy, de lényegesen kevésbé tágas, mint amire számítani lehetett (legalábbis belül vagy az első üléseken). Az előadást nem vitatjuk, de a feldolgozással persze minden más. Ha egy sofőr úgy dönt, hogy Maseratit vezet, csalódni fog. Ha rájön, hogy egy kéttonnás terepjárónál többet vezet, kisebb lesz a csalódás. Hiányzik a több kényelem, a kifinomultabb elegancia. A Levante adott irányban sokáig tart, még ha a sofőr túlzásba is viszi, de egy hangos futómű, meglehetősen sportos felfüggesztéssel sokakat zavarhat. Főleg, hogy vannak sokkal olcsóbb versenytársak, akik sokkal jobban végzik a munkát. Vagy elegánsabb.

De mindenesetre nem hibáztathatjuk Levantét az alakért. Aki szereti a márkát, annyira lenyűgözi az autó eleje, hogy biztosan nem veszi észre a fennmaradó problémákat és hiányosságokat. A Maserati a Levante -ból is felismerhető, a hátsó pedig nagyon emlékeztet a legkisebb Ghibli -re, ami valójában a Levante inspirációja volt.

A belső tér kifinomult, de olasz stílusú, így természetesen nem mindenkinek fog tetszeni. Ismétlem, bárki is, fenomenálisnak fogja érezni magát az autóban. Megszabadul a többi Fiat-modell néhány emlékétől, néhány alul-kiemelt funkciótól és egy hangos motortól.

Igen, a Levante hangos és kellemes benzinmotorral, valamint szintén hangos, de kényelmetlen dízellel kapható. Egy ilyen tekintélyes autóban a motornak jobban hangszigeteltnek kell lennie, ha teljesítménye már nem éri el a mai hathengeres dízelmotorokéval. Másrészt 275 „ló” elég gyors ahhoz, hogy egy ötméteres és 2,2 tonnás terepjárót akár 100 kilométeres óránkénti sebességgel kevesebb mint hét másodperc alatt kivigye a városból. Még a végsebesség is ijesztő. Kevés ilyen nagy, nehéz és gyors tekintélyes hibrid létezik. De legalább itt legyen tudatva, hogy a Levante egy Maserati!

szöveg: Sebastian Plevnyak 

fotó: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 dízel

Törzsadatok

Alapmodell ára:	86.900 €
A tesztmodell költsége:	108.500 €

Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)

Műszaki információk

motor:	V6 - 4 ütemű - turbódízel - lökettérfogat 2.987 cm3 - maximális teljesítmény 202 kW (275 LE) 4.000-es fordulatszámon - maximális nyomaték 600 Nm 2.000-2.600 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 8 sebességes automata sebességváltó.
Емкость:	230 km/h végsebesség - 0-100 km/h gyorsulás 6,9 km/h - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-kibocsátás 189 g/km.
Szállítás és felfüggesztés:	a motor mind a négy kereket hajtja - 8 sebességes automata sebességváltó.
Tömeg:	hosszúság 5.003 mm - szélesség 1.968 mm - magasság 1.679 mm - tengelytáv 3.004 mm - csomagtartó 580 l - üzemanyagtartály 80 l.