Röviden: Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

Nem kell túl okosnak lenned ahhoz, hogy kitaláld, mit jelent a DMR címke az adatlapon vagy az árlistán. A cikk írója számára azonban nem volt azonnal világos, hogy ez mit jelent. Miután megnéztük, könnyebb lett - hosszabb tengelytáv, tudatlan! A jelenlegi generációs Volkswagen nagyteherautó már a jövő hónapban a végéhez ér, és először mutatják be utódját. De a Multivan egyfajta koncepció marad. Ha nem lenne az új Mercedes V-osztály (mely tavaly jelent meg, tesztünket pedig az Avto magazin előző számában olvashattad volna), ez a Volkswagen-termék a szinte teljesen változatlan évtized ellenére továbbra is kategóriaelső lenne. változat. Néha megesik, hogy az autóválasztást nem ízléshez, kívánságokhoz, hanem igényekhez igazítjuk (az utóbbi időben ez a módszer elterjedtebbé vált).

Ezért ez a Multivan a szerkesztőségbe érkezett ellenőrzésre, mivel nagyon szeretett volna megfelelő szállítást találni a kiállítási helyszínre, Genfbe. Mindent megmutatott, ami egy ilyen hosszú úthoz kell: kiváló hatótáv, megfelelő sebesség és jó üzemanyag -hatékonyság. Nos, érdemes megjegyezni, hogy a magasabb utasok közül a Multivan kényelmét (felfüggesztése és ülései) az egyik legjobbnak tartják. Ez különösen igaz azokra, akik hosszabb tengelytávolságot tapasztaltak. Igaz, hogy kis terekben történő manőverezéskor úgy érezheti, hogy a busz a vezető mögött van.

De még a sok kátyús utakon is, civilizációs akadályok leküzdésekor ("sebességrögök") vagy az autópálya egyenetlenségei hosszú hullámainál még nyugodtabb az autó reakciója, és a zökkenőket lenyeli anélkül, hogy komolyan érezné őket az utastérben. A másik különbség a megszokott Multivanhoz képest természetesen a hosszúkás belső tér. Olyan hosszú, hogy egy hagyományos Multivan háromféle tömör nagy ülése elfér a vezető és az első utasülés mögött. De hogy ugyanannyi utas kényelmes szállítására alkalmas legyek, csak azzal a további feltétellel állíthatom, hogy legalább ketten megelégszenek kevesebb lábtérrel. Az ülések elhelyezése egyébként rugalmas, amit az alsó kabinban található hasznos sínek biztosítanak. Ezek azonban nem elég hosszúak (valószínűleg ahhoz, hogy legalább egy kis helyet hagyjanak a poggyásznak). A lényeg az, hogy ez a Multivan DMR tágas és rendkívül kényelmes hat felnőtt számára, csomagokkal a hátsó ülésen. A másik két sorban lévők kedvük szerint állíthatják be az üléseket, vagy akár meg is fordíthatják, és egy extra asztallal kialakíthatnak egyfajta beszélgető- vagy tárgyalóteret valami többre.

A motorról és annak teljesítményéről nem írhatunk több mint egy éve, amikor a Transportert teszteltük ugyanazzal a motorral (AM 10 - 2014). Csak az a Multivan kényelmesebb itt. A motorháztető vagy a kerekek alatti zaj sokkal kisebb a jobb szigetelésnek és a jobb kárpitozásnak köszönhetően. Említést érdemel még a Volkswagen kiegészítő, amely megkönnyíti az oldalsó tolóajtók és a csomagtérajtó zárását. Az ajtó kevésbé gyújtható be (kisebb erővel), és a mechanizmus biztosítja a megbízható záródást. Persze vannak kevésbé elfogadható oldalak is. A fűtés és a hűtés fokozódik, de a hátsó üléseken nincs igazán lehetőség a megfelelő beállításra, és minden hátsó utasnak azonos éghajlati viszonyok mellett kell örülnie.

Az oldalsó tolóajtók csak a jobb oldalon voltak, de a bal oldali alternatív bejárat hiánya egyáltalán nem volt észrevehető (a bal oldalt természetesen felár ellenében lehet beszerezni). Leginkább a Multivan -t hibáztathatjuk a valódi infotainment kiegészítők opcióinak hiánya miatt. Lehetőségünk volt Bluetooth -on keresztül kapcsolódni a mobiltelefonokhoz, de nem tudtunk zenét lejátszani okostelefonról. Itt várhatjuk el a legtöbbet egy jövőbeli utódtól.

szó: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 3.500 ford./percnél - maximális nyomaték 340 Nm 1.750-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 fokozatú kézi sebességváltó - 235/55 R 17 H gumiabroncsok (Fulda Kristall 4 × 4).
Емкость:	végsebesség 173 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 14,2 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,8 / 6,5 / 7,7 l / 100 km, CO2-kibocsátás 203 g / km.
Tömeg:	üres jármű 2.194 kg - megengedett össztömeg 3.080 kg.
Külső méretek:	hossz 5.292 mm - szélesség 1.904 mm - magasság 1.990 mm - tengelytáv 3.400 mm - csomagtartó 5.000 l - üzemanyagtartály 80 l.