Katonai traktor MAZ-537
Tartalom
A 537 tengelyes meghajtással felszerelt MAZ-4 teherautó vontató 75 tonna össztömegű félpótkocsik és pótkocsik vontatására szolgál.A teljesen megrakott jármű közúton közlekedhet, szárazföldre és vidékre is kijuthat. utak. Ugyanakkor az útfelületnek megfelelő teherbíró képességgel kell rendelkeznie, és meg kell akadályoznia a kerekek talajba esését.
Specifikációk
A berendezést 1989-ig sorozatban gyártották, a Szovjetunió hadseregének igényeire szállították. A traktorok egy részét a Stratégiai Rakétaerők rakétacsapataihoz küldték, ahol ballisztikus rakétákat szállítottak silók kilövéséhez. A harcjárművek másik alkalmazási területe a páncélozott járművek szállítása volt.
Többféle traktor létezik, a gépek teherbírásban és kiegészítő felszerelésben különböznek egymástól. A gép alapján egy 537L típusú repülõtéri traktor készült, amely 200 tonnáig terjedõ repülõgépek vontatására lett kiképezve.A gép fedélzetén egy kis fém platform található. Az 537E verzió készült, generátorral szerelve. A gép egy "aktív" kivitelű, hajtott kerekekkel felszerelt pótkocsival működött.
A MAZ-537 méretei és műszaki jellemzői:
- hossz - 8960-9130 mm;
- szélesség - 2885 mm;
- magasság - 3100 mm (terhelés nélkül, a villogó jelzőfény tetejéig);
- alap (a szélső tengelyek között) - 6050 mm;
- a kocsik tengelyei közötti távolság - 1700 mm;
- nyomtáv - 2200 mm;
- hasmagasság - 500 mm;
- saját tömeg - 21,6-23 tonna;
- teherbírás - 40-75 tonna (a módosítástól függően);
- maximális sebesség (terhelt autópályán) - 55 km / h;
- hatótáv - 650 km;
- gázolási mélység - 1,3 m.
tervezés
A traktor kialakításának alapja a sajtolt és hegesztett elemekből készült váz. Az alkatrészeket szegecsekkel és ponthegesztéssel kötik össze. Az oldalsó rész acéllemezből készült hevederekből és Z-szelvényekből áll. Elöl és hátul vannak rugós lengéscsillapítókkal felszerelt vonószerkezetek.
A katonai MAZ egy 525 lóerős, 12 hengeres D-12A dízelmotorral van felszerelve, folyadékhűtő rendszerrel. A motor 2 hengersorral van felszerelve, amelyek 60°-os szögben vannak felszerelve. Hasonló motort használtak a Hurricane ATV-kben is. Egy tervezési jellemző, hogy hengerenként 2 szívó- és 2 kipufogószelepet használnak. A blokkok fejére szerelt gázelosztó mechanizmus meghajtását tengelyek és fogaskerekek végzik.
Az üzemanyag-ellátás 2, egyenként 420 literes tartályban történik. Dugattyús szivattyút használnak a hengerek üzemanyag-ellátására. Az egység egy speciális biztonsági berendezéssel van felszerelve, amely megszakítja az üzemanyag-ellátást, ha az olajrendszerben a nyomás csökken. A kipufogócsonkok hűtőköpennyel rendelkeznek, amely hozzájárul a motor gyorsított felmelegedéséhez.
A motor téli indításának egyszerűsítése érdekében elektromos szivattyúval ellátott autonóm fűtőelem van felszerelve, amely biztosítja a folyadék keringését a hűtőrendszeren keresztül.
A motorhoz egy 1 fokozatú nyomatékváltó csatlakozik, amely folyadékcsatlakozásos üzemmódban képes működni. Az egység kerekeinek blokkolásához elektromos meghajtású mechanizmust kell felszerelni. Ezen kívül van egy emelőszerkezet, amely akkor aktiválódik, amikor az autó terhelés nélkül mozog. A transzformátor nyomatékát egy 3 sebességes bolygókerekes sebességváltó táplálja, amely további hátrameneti sebességgel van felszerelve.
A nyomaték tengelyek közötti elosztását csökkentett és közvetlen áttétellel ellátott osztómű végzi. A sebességváltást pneumatikus hajtás végzi; a sebességváltó kialakítása zárható középső differenciálművel rendelkezik. A hajtótengelyek kúpos főpárral és bolygókerekes fogaskerékkel vannak felszerelve. Az átmenő sebességváltókban további fogaskerékpárok vannak beépítve a középső differenciálművek meghajtására. Kardán fogaskerekek az összes sebességváltó csatlakoztatására szolgálnak.
Az első kerék felfüggesztése egyedi karokat és torziós rudakat használ. A rugalmas tengelyek hosszirányban helyezkednek el, minden első kerékre 2 ilyen alkatrész van felszerelve. Ezenkívül kétirányú hatású hidraulikus lengéscsillapítók vannak felszerelve. A forgóváz hátsó kerekeihez laprugók nélküli kiegyenlítő felfüggesztést használnak. Dobfékrendszer pneumohidraulikus hajtással.
A sofőr és a kísérő személyzet elhelyezésére egy zárt fémkabin van felszerelve, amelyet 4 fő számára terveztek. A tetőn van egy ellenőrző nyílás, amely a szellőzést is szolgálja. A fűtéshez autonóm egységet használnak. A kormányszerkezet hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve, külön ellátó tartállyal. A fülke belsejében egy levehető motorháztető található, amely hozzáférést biztosít a motor elejéhez. Félautomatikusan zárható, dupla csuklós nyereg a forgóváz hátsó kerekeire szerelve.
Ár
A gyártás leállítása miatt nincs új eladó autó. A használt autók ára 1,2 millió rubeltől kezdődik. A készlet tartalmaz egy katonai félpótkocsit. A teherszállító SUV bérlésének ára 5 ezer rubel óránként.
A méretarányos modellek szerelmeseinek megjelent egy miniatűr autó, az 537 1:43 SSM. A másolat fémből és
