Volkswagen Crafter - Lengyelországból szállítva

Gyártása csak Lengyelországban található. Innen a földkerekség legtávolabbi zugaira fog eljutni. Egyébként rengeteg újítást hoz a piac legnagyobb furgonjainak szegmensébe. Ez egy vadonatúj Crafter.

Wrzesnában még folynak a munkálatok, néhány hét van hátra a tömeggyártás megkezdéséig, a gyár hivatalos megnyitója október 24-én lesz. Az előszerelés már folyamatban van, de itt az ideje, hogy a mérnökök elvégezzék a szükséges beállításokat, mielőtt a sor beindul. A gyár a végéhez közeledik, de a szalag még messze van. A teendők között szerepel az üzem körüli terület megtisztítása vagy egy vasútvonal befejezése. Talán ezért került sor a Crafter legújabb generációjának hivatalos bemutatójára Frankfurtban.

A házasságok gyakoriak a haszongépjármű-iparban, a gyártók szövetkeznek a versenytársakkal, hogy közösen hozzanak létre egy új modellt, hogy versenyezzenek ezen a kihívásokkal teli piacon. Az előző generációs Crafternek volt egy ikertestvére a Sprinter formájában, mert a Volkswagen erre a célra a Mercedesszel társult. Az új Crafternek ezúttal nincs rokona a többi márka között, ugyanis a Volkswagen saját fejlesztése.

Egy ilyen ambiciózus cél ambiciózus értékesítési feltételezésekkel jár. Igaz, tavaly a Volkswagen mintegy 50 2018-as autót adott el világszerte. Kézműves cuccok. Sokkal nagyobb reményeket fűznek az új modellhez. A jövő év az új autók bevezetésének és a teljes gyártási kapacitás elérésének ideje, feltéve, hogy az üzem három műszakban fog működni. Amint eléri a 100-at, az autók legördülnek a futószalagról. Kézművesek. Hogyan lehetséges ez? Szeptember lesz az egyetlen üzem, amely ezt a modellt gyártja, és innen szállítják az autókat olyan távoli országokba, mint Argentína, Dél-Afrika és Ausztrália.

Stílusú Volkswagen

A stylistoknak nehéz dolguk van a furgonokkal. A karosszéria hátsó része mintegy kombinálva van a fülkével. Másrészt az autónak hasonlítania kell a márka többi modelljére. A Crafter esetében ez zseniálisan sikerült, ehhez hozzájárult a Volkswagen jelenlegi stílusfilozófiája, amely sok egyenes vonalat és éles kivágásokat tartalmaz. Ez az a stílus, amibe tökéletesen illeszkedik a szállítókocsi. A márkát tehát nem csak a hátsó lámpák elemeinek meglehetősen jellegzetes formája, hanem a Wolfsburgra jellemző első kötény is könnyen kitalálhatja. Ez különösen észrevehető a magasabb árfekvésű változatokon, amelyek opcionális LED-es fényszórókkal vannak felszerelve a nappali menetfényhez. A meglehetősen "szögletes" megjelenés ellenére a légellenállási együttható mindössze 0,33, ami kategóriájában a legjobb.

Az új Crafter stílusában elsősorban a kisebb hatodik generációs Transporterhez hasonlít. Ez azért fontos, mert együtt egybefüggő megjelenést hoznak létre egymás mellett állva, ami a legtöbb versenytárs autónál nem mondható el.

Vertigo változat

Ebben a kisteherautó-osztályban nincs mindenki számára kompromisszumos változat. Éppen ezért a Crafter csaknem hetven változat egyikében rendelhető. A dobozos karosszéria három hosszúság egyike lehet (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). Az első rövidebb tengelytávon (3,64 m), a másik kettő pedig egy hosszabbon (4,49 m) alapult. Három tetőmagasság is rendelkezésre áll, amelyek összesen lehetővé teszik, hogy az elsőkerék-hajtású változathoz 9,9-18,4 m3-es rakományhoz rendelhető hat változat egyike.

Ha a vásárlót elsősorban a hely érdekli, akkor az elsőkerék-hajtású változatot válassza. A hátsó tengely hiánya lehetővé tette a padló 10 cm-es leengedését, ami kb. 57 cm magasságban rakodási küszöböt eredményezett.. A megoldás hátránya a nehéz terheket szállító ügyfelek számára a korlátozott teherbírás, a megengedett legnagyobb tömeg eléri 4 tonna a legmasszívabb változatokban.

Az elsőkerék-hajtás normál utakon működni fog, de például az építőipari cégeknek szükségük lehet valamire a szennyeződés kezelésére. Az ilyen ügyfelek számára 4Motion meghajtó biztosított. Kisebb Volkswagen modellekből ismert rendszert használ, Haldex viszkózus tengelykapcsolóval szerelve. Ebben az esetben is a megengedett össztömeg legfeljebb 4 tonna.

A rekordméretű rakományok keresésére 2017 közepéig kell várni. A wrzesnai üzem ezután megkezdi a hátsókerék-hajtású változat gyártását. Ebben az esetben a rakomány térfogata csökken, mint a 4Motion verziókban, de a hasznos teher megnő. Ez többek között attól is függ, hogy a hátsó tengelyt szimpla vagy kettős kerékkel szerelik fel. A legújabb Crafterek megengedett össztömege 5,5 tonna lesz.

Az ebbe az osztályba tartozó furgonokat Lengyelországban adják el a legjobban, de ennek a modellnek a kínálata nem ér véget. A gyártás kezdetétől kapható lesz a lapos tartású Crafter is. Két tengelytávval, két karosszériahosszal (6,2 és 7,0 m), egy- és duplafülkével kapható. Utóbbi 3+4-es konfigurációban akár hétfős legénységet is el tud fogadni.

A belső, akárcsak a külső, tipikus Volkswagen stílus. A kormánykerék, a műszerfal vagy a műszerfal panelek csak egy márkához kapcsolódó elemek, és nehéz összetéveszteni a Craftert bármely más modellel. A kisebb modellekkel való hasonlóság megtartása mellett a belső tér is jellegzetesen funkcionális karaktert kapott. A műszerfal két szintre oszlik. Ennek köszönhetően sok helyet lehetett találni különféle apró tárgyaknak. A tengelyen két bevágás található a poharak számára, bal oldalon USB csatlakozó, jobb oldalon 12V-os csatlakozó található. Alul van még két 12V-os aljzat. Az utasülés előtti zárható kesztyűtartó elég nagy ahhoz, hogy akár egy nagy iratgyűjtő is elférjen.

Egy szív ereje

A Crafter motorháztetője alatt egy „EA 288 Commercial” gyári kóddal ellátott motort találunk, közismert nevén 2.0 TDI CR. Az európai piacokra, köztük Lengyelországra három változatban szállítják, amelyek megfelelnek az Euro 6 szabványnak.Az első eléri a 102 LE-t, a második a 140 LE-t, mindezt egyetlen turbinának köszönhetően. A legerősebb biturbó változat 177 LE-vel büszkélkedhet. Az elsőkerék-hajtású és a 4Motion változatok keresztirányú, míg a hátsókerék-hajtású változatok hosszanti motorral rendelkeznek. Függetlenül attól, hogy melyik hajtást választják, a motorok hatfokozatú kézi sebességváltóval, vagy opcionálisan nyolcfokozatú automatával működnek.

Első felfüggesztés - McPherson rugóstagok, hátsó - hajtott tengely tekercsrugóval vagy laprugóval. A Crafterben először használtak elektromechanikus szervokormányt, amely lehetővé tette számos modern asszisztens rendszer hozzáadását a felszerelések listájához, mint például a sávtartó asszisztens, a parkolási asszisztens, a pótkocsi asszisztens. Ezzel persze még nincs vége, mert az új Crafter a modern autóhoz illően adaptív tempomattal, stop funkcióval, ütközéskerülő rendszerrel automata fékezéssel, tolatási asszisztenssel vagy ütközési fékkel is felszerelhető.

Csakúgy, mint az autókban, a Crafter is felszerelhető modern multimédiás rendszerekkel, amelyek lehetővé teszik a mobil eszközök csatlakoztatását különböző bemeneteken keresztül, valamint támogatják a Mirror Linket, az Android Auto-t vagy az Apple CarPlay-t. Ez a vezető kényelmét szolgálja, és a Crafter flottaüzemeltetői értékelni fogják az FMS Fleet Management interfészt, amely az első ebben a járműosztályban, amely hozzáférést biztosít a telematikai szolgáltatásokhoz.

Ha az alapkínálat nem elegendő, a wrześniai üzem saját részleggel rendelkezik, ahol a járműveket az ügyfelek egyedi igényeihez igazítják. A Volkswagen legnagyobb haszonjárművének piaci debütálására nem sokkal az üzem hivatalos megnyitása után kerül sor.