Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)

Természetesen gyakran megfejthetetlen rejtély, hogy melyik benzinmotort válasszuk. Jó, ha a fogyasztás közel van a dízelhez, jó, ha kellően rugalmas és fényes. A Volkswagennek megfelelő motorja van, az Eos pedig igazi csemege vele az orrában.

Az 1 literes turbófeltöltős benzinmotor papíron kissé alultápláltan működhet. Kilencven kilowatt, vagyis 4 "lóerő" nem olyan szám, amivel büszkélkedhetnénk, de a gyakorlatban az derül ki, hogy az autópályán való egyenesen illegális sebességig ez a négyhengeres motor gond nélkül képes ellátni a dolgát, ha az Eos nem szerepel a legkönnyebbek számában - sofőrrel a volán mögött több mint másfél tonna súlyú.

De a motor meglehetősen manőverezhető, nincs szükség folyamatos munkavégzésre a sebességváltó karral, szeret forogni, és mérsékelt vezetés mellett a fogyasztás jelentősen leeshet nyolc liter alá (ez egy teszt volt, azért is, mert sok kilométert tettünk meg a tető lefelé. jó nyomvonal 9 liter / 100 km).

Ellenkező esetben a gyorsabb utazás ezzel az Eos -szal nem fárasztó és nem taszít. A karosszéria élesen kanyarodott kanyarokban és nagyon egyenetlen utakon egyértelművé teszi, hogy a tető nem törődik a merevségével, de nincs is elegendő rezgés vagy csavarás.

Még lenyűgözőbb aerodinamika - az utastérben (természetesen az első üléseken) csekély a szél, ha felemeli az oldalablakokat, és a hátsó ülések fölé szerelhető szélvédő nélkül is hosszabb pályát élvezhet. lovagol. A szélhálónál már olyan kevés a szél és a zaj, hogy a "szél a hajadban" kifejezés szinte szóba sem jöhet.

Apropó: az Eos (emelt tetővel) is családi autónak bizonyul (hátul és csomagtérben is), csak jól kell térni. Engem kevésbé nyűgözött le a tető mozgásának sebessége - túl lassú, főleg ha zárni kell, mert a gombnyomás első másodperceiben nem történik semmi észrevehető - csak esőcseppek hullanak a fejre. Ugyanakkor a Volkswagen mérnökei több erőfeszítést tehetnének. .

Dusan Lukic, fotó:? Aleš Pavletič

Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	24.522 €
A tesztmodell költsége:	26.843 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	90 kW (122 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,9
Maximális sebesség:	196 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,7l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - lökettérfogat 1.390 cm? – maximális teljesítmény 90 kW (122 LE) 5.000 ford./percnél – maximális nyomaték 200 Nm 1.500-4.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes robot váltó - gumik 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza).
Емкость:	végsebesség 196 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,9 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.461 kg - megengedett össztömeg 1.930 kg.
Külső méretek:	hossza 4.407 mm - szélessége 1.791 mm - magassága 1.443 mm - üzemanyagtartály 55 l.
Doboz:	205-380 l

оценка

• Az Eos ezzel a motorral nemcsak a legolcsóbb az Eos között, hanem a legjobb választás is egy átlagos kabrió rajongó számára. Másrészt: ugyanaz a motor, csak 160 "lóerő", még szórakoztatóbb ...

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

vezetési helyzet

motor

aerodinamika

tető sebessége

első üléskapcsoló rendszer

az első utastér nincs csatlakoztatva a központi zárhoz