Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG közúti teszt – Közúti teszt
Tartalom
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG közúti teszt – Közúti teszt
Régóta teszteljük a GTi versenyképesebb változatát, és ez így van a mindennapi vezetésben.
Pagella
|
|
A Volkswagen Golf GTI Clubsport az a GTI, amelyre mindig is vágytunk. Halálos fegyver a kanyarokban, ugyanolyan vonzó és hatékony, mint néhány másik, de képes kielégíteni Önt egy ápolt belső térrel és általánosan megfelelő kényelemmel. Valószínűleg minden idők egyik legjobb elsőkerék-hajtású sportautója.
La Volkswagen Golf GT mindig nagyszerű kompakt volt sport kombi. A verseny azonban az utóbbi időben erősödött, és a GTI -t kissé beárnyékolták a versenyzők, akik egyre többet vezetnek, és többé -kevésbé élvezetesek a mindennapi használatban. A szabvány felment, és a standard GTI 230 lóerővel rendelkezik. most alacsony a sportos kompakt C szegmensben. R310 LE -től és összkerékhajtás, nagyobb sebességet és még sokoldalúságot kínál, de egy kicsit elveszíti a vezetési örömöt, és mindenekelőtt 45.900 13.200 euró XNUMX XNUMX eurós áron XNUMX XNUMX euróval többe kerül, mint a standard GTI.
Tehát arra jutunk Volkswagen Golf GTI Klabsport... Csak elsőkerék -hajtás e 265 CV - 35 LE-nél több, mint a GTI - egyszerű frissítésnek tűnhet, de az igazság az, hogy más pasztából készült. Alacsonyabb, agresszívabb és gonoszabb. A kifinomult sárvédő, a légbeömlőkkel ellátott első rész, a fekete hátsó elszívó és az oldalán található „Clubsport” felirat különleges vonzerőt ad.határozottan egzotikus megjelenés; messze a polgártól és kissé félénk a standard verziótól.
Ezután megtaláljuk az elektronikusan vezérelt mechanikus korlátozott csúszású differenciálművet, a gumikat Michelin Pilot Super Sport, 225/40 R19, adaptív lengéscsillapítók és megerősített fékrendszer.
Az adatok egyet jeleznek 0-100 km / h 5,9 másodperc alatt e 250 km / h maximális sebességde az adatok nem mondják meg, hogy milyen jól vezet.
város
A városban Volkswagen Golf GTI Klabsport szinte normálisnak tűnik golf.Az üzemmódban ECO sebességváltóval DSG automatikus üzemmódban nagyon csendes és két ujjal is kezelhető. Amikor a gáz felszabadul, a sebességváltó mindent elvág, és az autó úgy halad, mintha üres helyzetben lenne. A fogyasztás azonban továbbra is magas, és valóban szükség van némi erőfeszítésre, hogy a normál érték felett maradjon. átlagosan 10 km / l. A beállítás még komfort üzemmódban is kemény, még ha nem is teljesen tragikus. A Clubsport azonban két ujjal irányítható, és messze nem egy csúnya autó a forgalomban. Ami nagyszerű eredmény egy ilyen sportautónál.
A városon kívül
Mit csinálsz GTI Clubsport Golfklub elveszíti a napi használatot a GTI -hez és az R -hez képest, sokat nyer, ha kanyarodik az út. BAN BEN motor valóban keményen nyomja, amit a mindig hibátlan DSG elősegít. De ez én vagyokA keret igazi meglepetés: A tapadás óriási, és az első kerekek olyan fogásúak, hogy a második fokozatban is, nyitott fojtószeleppel és ívelt kormányzással követik a pályáját. Hatásos.
GLI lengéscsillapítók vannak kemény de az autó soha nem veszíti el a kapcsolatot a talajjal, így biztonságérzetet nyújt Önnek, még akkor is, ha a végsőkig halad.
Sokkal gyorsabb, mint a szabványos GTI, majdnem olyan gyors, mint az R. De az utóbbihoz képest könnyebbnek, pontosabbnak és érdekesebbnek tűnik; kis különbség a bokacsizma és a cipő között. Világos és megnyugtató információk érkeznek a kormánytól., így a gyors haladás olyan lesz, mintha egy pohár vizet inna. L 'fékrendszerEzután készen áll leküzdeni minden túllépést és indiszkréciót, moduláris pedált és jó ellenállást kínálva.
Valójában kevés olyan autó jut az eszünkbe, amely képes ilyen könnyedén haladni egy hegyi úton. Egy kissé mesterséges hangot leszámítva nehéz hibát találni benne.
országút
Adaptív tempomat, erőteljes sztereó, vészfékezés: Golf GTI Klabsport extrém sportoló, aki képes rá kényeztesse magát még hosszú utakon is... Kód fordulatszámnál a motor meglehetősen csendesen jár 3.000 fordulat / perc sebességgel, és az üzemanyag-fogyasztás 11-12 km / l körül van.
Élet a fedélzeten
Interiors Volkswagen Golf GTI Klabsport lázadás Alcantara®a kormányról indulva, középső piros vonallal, ami nagyon versenyautó. A vödör ülések meglehetősen terjedelmesek, de mindennapi használatra is alkalmasak, míg a betétek be vannak helyezve Alcantara® Az ajtók és a versenyképek igazán különlegessé teszik a pilótafülkét. A szépség abban rejlik, hogy a Clubsport nagyképernyős információs és szórakoztató rendszerével, erőteljes sztereóval és minőségével nem marad le semmiről. Ez a bizonyíték arra, hogy egy extrém autó szép lehet kívül -belül. Ami az űr fejezetet illeti: a hátsó két felnőttnek elegendő, és 380 literes csomagtartó ez a szegmens átlaga.
Ár és költségek
Megjelölt ár di 38.700 XNUMX euró, la Volkswagen GTI Club Sport a Golf GTI és az R között középen helyezkedik el, és egy hajszállal a szegmens versenytársai felett áll. Megfelelő adat, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy - szerintem - ez a három közül messze a legizgalmasabb, egyben a világ egyik legjobbja. Másrészt ez egy gép, ami sokat iszik. Ha gyorsan vezetsz, a szomjúságod határtalan, "ésszerű" sebességnél körülbelül 10 km/l-t gyarapítasz, miközben könnyű lábbal megőrzi az önbizalmat. átlagosan 12 km / l.
biztonság
A stabilitás és a fékerő a legmagasabb szinten van, az adaptív sebességtartó automatika pedig vészfékezéssel növeli a biztonságot.
Eredményeink
MÉRETEK
| Hossz | 427 cm |
| szélesség | 179 cm |
| magasság | 144 cm |
| törzs | 390-1270 liter |
| súly | 1395 kg |
TECHNIKA
| motor | benzin, négyhengeres turbó |
| Elfogultság | 1984 cm |
| Potenciál | 265 Cv 5350 súlyban |
| egy pár | 380 Nm 17oo giri mellett |
| adás | 6 sebességes automata szekvenciális |
| húz | Elöl korlátozott csúszású differenciálmű |
| busz | 225/40 R19 |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 5,9 másodperc |
| Velocità Massima | 250 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 6,9 l / 100 km |
| kibocsátások | 158 g / CO2 |
| ár | 38.700 3 euró (DSG XNUMXp verzió) |
