Próbaút Volkswagen Jetta
- Videó
A Jetta fő értékesítési piacai messze vannak Európától, Amerikától és Ázsiától. Az amerikai piacra való, hogy egy vezető német márka tervezte és építette a legújabb Jettát. Éppen ezért idén szeptemberben kerül először forgalomba.
Csak később, jövő tavasszal jelenik meg Európában és Kínában. Az Auto magazin a kiválasztott európai médiumok egyikeként lehetősége volt kipróbálni egy világbemutatón, természetesen Amerikában.
Az új Jetta történet nagyon összetett lesz. Az a tény, hogy megtartotta a Jetta nevet, az amerikai piacnak köszönhető, ahol néhány köztes autógenerációt is neveztek, amelyeket akkoriban Európában Venta vagy Boro néven ismertek. Az amerikaiak mellett a kínaiak is megtisztelnek azzal, hogy összesen több mint 9 millió járművet gyártanak, amelyek közül a Jetta is bizonyított, sőt fiatalokat is vonzott ...
A Volkswagen a régi Bore termékcsalád mellett egy másik, jelenleg a legnagyobb világpiac (Lavida) követelményeihez igazított változatot is forgalmaz Kínában.
Ami a dizájnt illeti, a Jetta a Volkswagen új, egyszerű és elegáns formatervezési irányzatának előhírnöke, amelyet idén egy New Compact Coupé (NCC) detroiti tanulmányában jelentettek be.
A Jetta a kupé szedán változata, amely akkora figyelmet kapott Detroitban, hogy a jövőben, talán egy év múlva, sorozatgyártású kupéra számíthatunk (ami valószínűleg a Golfhoz köthető, nem a Jettához).
A Jetta tipikus Volkswagen hűtőrácsát nagyon egyszerű vonalak egészítik ki, amelyek szintén érett megjelenést kölcsönöznek az autónak.
Az új Jetta kilenc centiméterrel hosszabb elődjénél. A tengelytáv is hét centiméterrel hosszabb, ami technikailag is azt bizonyítja, hogy a Jetta eltávolodik a Golftól (és hogy a mai tervezési fejlődés könnyebben bírja a tengelytáv növekedését).
Még a Jetta belseje is a műszerfallal együtt búcsúzott a Golf klónjától. Természetesen továbbra is megőrzi mindazokat a tulajdonságokat, amelyeket az esküdt Volkswagenek annyira értékelnek: minden a helyén van! Érdekes módon azonban a belső tér attól függően változik, hogy az új Jetta melyik kontinensen kerül forgalomba.
Az amerikai változatban, amelyet San Francisco útjain teszteltünk, a műanyag burkolatok minősége jóval alacsonyabb szinten van, mint Európa és Kína esetében.
Ez a különbség a kemény műanyag és nemesebb és lágyabb változata között, amely nemcsak másképp néz ki, hanem sokkal jobb minőséget is "sugároz", amelyet más országok vásárlói is használni fognak.
A hosszabb tengelytávnak köszönhetően sokkal több hely van az utastérben, így az utasok imádni fogják, különösen a hátsó üléseken. Elég a térdedre és itt már beszélhetünk a Passatra jellemző helyzetről. A csomagtér térfogata azonban nem nőtt, de ez nem okoz aggodalmat, tekintettel a több mint 500 literes mennyiségre.
A Jette világméretű bemutatása azt jelentette, hogy úgy kell megismerni, ahogy az amerikaiak ismerik és irányítják. Ez egyben kevésbé igényes alváztervezést is jelent! Az amerikai piac számára elsősorban a gyártási költségek csökkentése volt a cél, és az autót olyan versenytársakkal tették egyenlővé, mint a Toyota Corolla és a Honda Civic.
Mindkét japán márka olyan limuzin -változatokat kínál az amerikaiaknak, amelyek meglehetősen szegények ahhoz képest, amit az európaiak ugyanazon a néven kapnak. A Volkswagen receptje továbbra is ugyanaz: kemény műanyag és félmerev tengely! És persze még valami, például a motor két változata csak az amerikai piacon, egy négyhengeres 2 literes és egy öthengeres XNUMX literes, amelyet kétliteres TDI egészít ki.
De mindkét benzinmotor egyszerűsége és olcsósága (gyártása) lehetővé teszi, hogy a Jetta októberben alapkivitelben mindössze 16.765 XNUMX dollárért kerüljön forgalomba az Egyesült Államokban, két literes motorral és természetesen a motorral. ötfokozatú kézi sebességváltó.
A célt teljesítették, és a Volkswagen versenyképes áron tud majd autót kínálni az amerikai vásárlóknak, ami eddig a legnagyobb akadálya volt annak, hogy az Atlanti -óceán túloldalán lévő legnagyobb európai gyártó piaci részesedést szerezzen.
Tehát hogyan tekint az új Jettára, amely az első számban az európai ízlés „befejezetlen” meséjének bizonyul? Az új Jetta volánja mögött egy épülethez visszatérve nem kell aggódni. Hangsúlyozni kell a kielégítő kényelmet és a szilárd úttartást a vezetési teljesítmény tekintetében;
A közúti viselkedés szempontjából megkérdőjelezhető a hagyományos szervokormány beépítése az új Jette üzemanyag-takarékos receptjébe. Főleg az európai változathoz képest, amit persze mi is vezettünk, van tartásuk éjjel-nappal, a Jetta egy teljesen más autó (lesz) Európának.
Néhány szót azonban el lehet mondani az öthengeres benzinmotorról, különösen automatikus sebességváltóval kombinálva. Messze ez lesz az amerikai vásárlók legnagyobb választéka. A 2 literes öthengeres motor jó reakcióval és kielégítő teljesítménnyel (5 kW / 125 LE) lep meg.
Természetesen még az amerikai utakon is mind a rendelkezésre álló európai motorok, az 1.2 TSI, mind a 2.0 TDI eltérő karakterűek, különösen a kettős tengelykapcsoló-váltóval kapcsolatban, a Jetta felnőtt autónak tűnik.
Hogy képes lesz-e ilyen jól dolgozni az útjainkon, azt nehéz megjósolni. A Jetta formája határozottan üde szellő. Minden bizonnyal alátámaszthatjuk az amerikai média azon állítását, hogy egyszerűsége vonzó. A második a tok kialakítása.
Változik-e az európai ízlés, és a vásárlók ismét a klasszikus középkategóriás szedánokat keresik a jövőben? A megnövelt utastérrel a Jetta már betört a jelenlegi Passatba. Hamarosan felváltja egy új, amely még korábban érkezik Európába, mint az új Jetta.
Mivel számíthatunk arra, hogy a lakókocsi verzió néhány hónap múlva csatlakozik hozzá, az európai megértés nagymértékben javulhat.
A Jetta útja azonban fontosabb lesz a Volkswagen számára a nem európai piacokon, mint eddig, és a hatodik generáció, legalábbis esztétikai szempontból, új mérföldkő.
Jetta fejlődni fog
A Volkswagen már bejelentette, hogy a jelenlegi motorok mellett a jövőben egy plug-in hibrid hajtást is illeszt a Jetta-hoz, amelyet először a Golfhoz hasonló tanulmányban mutatott be. Ez különösen az amerikai és kínai piacon lesz kereslet. Az Egyesült Államokat 2012 elején jelentették be.
A Jettót az USA-ban is igényesebb többlengőkaros hátsó tengellyel kínálják jövő tavasztól, amikor már GLI (European GTI) változatban is elérhető lesz 200 lóerős turbómotorral.
Kínában a Jetta is csak jövő tavasszal debütál, és drágább (európai) tartalommal pozícionálódik, mivel a VW kínálja a Lavidót a kevésbé igényes ügyfeleknek.
Tomaž Porekar, fotó: növény és TP
