Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Az első három pontban a Touran jól teljesít, különösen azért, mert a csomagtartóban nincsenek további ülések, amelyek egyébként teljesen haszontalanok az utasok szállítására, és ezért csökkentik a csomagtartó térfogatát. Mivel a hátsó ülések külön vannak, tetszés szerint előre és hátra mozgathatja őket, beállíthatja a háttámla dőlését, összecsukhatja vagy eltávolíthatja. A csomagtartó még akkor is, ha teljesen hátra van tolva (így bőven van térdtér), több mint elég nagy a mindennapi szükségletekhez, ugyanakkor tökéletesen ül a hátulján.
Mivel az ülések elég magasak, az elülső és oldalsó láthatóság is jó, amit különösen azok a kisgyermekek fognak értékelni, akik egyébként arra vannak ítélve, hogy az előttük lévő ajtót és ülést nézzék. Az első utas sem panaszkodik, és a vezető kevésbé lesz elégedett, főleg a túl lapos kormány miatt, ami nagyon megnehezíti a kényelmes vezetési helyzet megtalálását. Igen, és nincsenek rajta hangvezérlők, ami az ergonómia jelentős hátránya.
A közúti felszerelések speciális elemeket is tartalmaztak az üléseken, amelyek a forró napokon nem voltak elég tágasak. Egy nagyszerű hangrendszer beépített CD-szerverrel sokkal lenyűgözőbb – a folyamatos állomáskeresés vagy CD-csere nagyon kényelmetlen dolog lehet hosszú utakon. És mivel a klímaberendezés (Climatic) is alapfelszereltség ebben a felszerelésben, a tűző napsütésben lévő oszlop állapota nem lesz olyan bosszantó, mint egy forró és fülledt autóban.
A TSI jelölés természetesen a Volkswagen új, 1 literes, négyhengeres, közvetlen befecskendezéses benzinmotorját jelenti, amely mechanikus töltővel és turbófeltöltővel is fel van szerelve. Az első alacsony és közepes sebességgel működik, a második - közepes és magas. A végeredmény: nincs turbó szellőzőnyílás, rendkívül csendes motor és öröm a forgásban. Műszakilag a motor szinte megegyezik a Golf GT-vel (az idei 4. számban részletesen foglalkoztunk vele), kivéve, hogy körülbelül 13 lóval kevesebb. Kár, hogy még kevesebb is van belőlük - akkor bekerülnék a 30 kilowattig terjedő biztosítási osztályba, ami anyagilag is megtérülne a tulajdonosoknak.
Egyébként a két motor között kicsik a műszaki különbségek: más a két hátsó kipufogódob, a gázkar és a turbina és a kompresszor közötti levegőt elválasztó lengéscsillapító - és persze a motorelektronika is. Röviden: ha egy erős, 170 "lóerős" Touranra van szüksége (a Golf Plus-ban mindkét motort beszerezheti, a Touranban pedig csak a gyengébbet), az körülbelül 150 ezerbe fog kerülni (persze feltételezve, hogy megtalálja a a 170 LE-s programmal feltöltött számítógép-tuner). Valójában meglehetősen megfizethető.
Miért kell több erő? Nagy autópályás sebességnél a Touran nagy elülső területe kerül előtérbe, és gyakran le kell váltani, amikor egy lejtő felgyorsul. 170 „lóval” kevesebb ilyen eset lenne, ilyen sebességgel gyorsítva pedig kevésbé kellene makacsul a földhöz nyomni a pedált. És valószínűleg a fogyasztás is alacsonyabb lesz. A Touran TSI rendkívül szomjas volt, mivel alig 11 litert fogyasztott 100 kilométeren. A Golf GT-nél például két literrel kevesebb volt a szomjúság, részben a kisebb elülső terület, de nagyrészt az erősebb motor miatt, amelyet kevésbé kellett terhelni.
De mégis: a Touran ugyanazzal az erős dízelmotorral félmillióval drágább, sokkal zajosabb és kevésbé hajlik a természet felé. És itt a TSI simán megnyeri a párbajt a dízel felett.
Dusan Lukic
Fotó: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Törzsadatok
| Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 22.202,19 € |
| A tesztmodell költsége: | 22.996,83 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 103 kW (140 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,8 |
| Maximális sebesség: | 200 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,4l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - nyomás alatti benzin turbinával és mechanikus feltöltővel - lökettérfogat 1390 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 5600 ford./percnél - maximális nyomaték 220 Nm 1750-4000 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | A motort az első kerekek hajtják - 6 sebességes manuális váltó - 205/55 R 16 V gumik (Pirelli P6000). |
| Емкость: | Végsebesség 200 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,8 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Tömeg: | Teher nélkül 1478 kg - megengedett össztömeg 2150 kg. |
| Külső méretek: | Hosszúság 4391 mm - szélesség 1794 mm - magasság 1635 mm. |
| Belső méretek: | üzemanyagtartály 60 l |
| Doboz: | 695 1989-l |
Méréseink
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Tulajdon: 51% / Állapot, km méter: 13331 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,2 év ( 133 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 31,3 év ( 168 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5 s |
| Maximális sebesség: | 200 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 10,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,0m |
| AM táblázat: | 42m |
оценка
A Touran továbbra is nagyszerű autó azok számára, akik tágas (de nem klasszikus együléses) családi autót keresnek. A motorháztető alatti TSI remek választás – kár, hogy nincs néhány lóval kevesebb – vagy sokkal több.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
kis zaj
rugalmasság
átláthatóság
a kormány túl lapos
fogyasztás
három kilowatt is
