Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Tartalom
És hogyan van az, hogy a Volkswagen először megfélemlítette az Opel Flex7 rendszert, és most nagyon magabiztosan lép be a piacra az alapvetően "csak" öt ülést kínáló Tourannal? A válasz az lehet, hogy az ilyen típusú autók vásárlóinak 60 százaléka a használhatóságot és rugalmasságot keresi, a vásárlók 33 százaléka először a tágasságot keresi, a fennmaradó néhány százalék pedig kellemes formát, elérhetőséget, könnyű kezelhetőséget, kényelmet és természetesen hét ülés. ...
Ezen eredmények alapján a Volkswagen úgy döntött, hogy kifejleszt egy kisméretű szedánfurgont, amely elsősorban rendkívül rugalmas és kényelmes, és természetesen nagy utastérre támaszkodik.
Praktikus és tágas belül
És amikor a Tourannal töltött idő első néhány percét a belső térben nézi, észre fogja venni, hogy a mérnökök alaposan és átgondoltan végezték munkájukat. Például a második üléssorban az utolsó három független és teljesen el van választva egymástól. Mindegyiket hosszirányban mozgathatja (160 centiméteres mozgás), a háttámlát is összehajthatja (vagy beállíthatja a dőlésszögét), teljesen lehajthatja az első ülésekhez, vagy ami ugyanilyen fontos, teljesen eltávolíthatja a fülkéből. a teszt külön szakaszában, az egyéni sarokban).
A végső kihívás, az ülések eltávolítása a kabinból, egyébként valamivel erősebb embereket igényelne, mivel minden ülés viszonylag nagy 15 kg (külső ülés) vagy 9 kg (középső ülés) súlyú, de meg fogják jutalmazni az erőfeszítéseit. A Touran nagy csomagtartóval rendelkezik, amely meglehetősen nagy lehet, ha eltávolítják az üléseket. Alapvetően akár 15 liter csomagteret kínál, míg ez a szám 7 literre emelkedik, amikor a második sor mindhárom ülését eltávolítják.
Mivel azonban a Volkswagen mérnökei „nemcsak” teljesen meg voltak elégedve egy nagyon tágas és jól állítható csomagtartóval, tágas belsővel bővítették. Így egy egész halom tárhelyet találunk benne mindenféle apróságnak, aminek a felét csak a felsorolásra használnák. Tehát jegyezzük meg, hogy az egész autóban 24 nyitott, zárt, nyitott vagy zárt fiók, zseb, polc és hasonló hely található az apró tárgyak számára. Természetesen nem szabad megfeledkeznünk a csomagtérben található hasznos tűről a bevásárlótáskák számára, két piknikasztalról az első ülések háttámláján, és hét italhelyről, amelyek közül legalább kettő az első ajtóban is elfogad egy 1- literes palack.
Ily módon a Touran gondoskodik az apró tárgyakról, szemetekről és hasonló dolgokról, amelyeket az emberek általában magukkal visznek az autóban. Mi a helyzet magukkal az utasokkal? Ülnek, ahogy már említettük, mindegyik a saját helyén, és az első két utas jobban ül, mint a másik három másik sor, de még nekik elvileg sincs különösebb okuk panaszra. Igaz, hogy nagyobb valószínűséggel találják meg a Touran által a Volkswagen mérnökei által kiosztott keskeny tetőteret, mivel a külső utasok észrevehetően elmozdulnak az autó külseje felé egy középső szakasz felszerelése miatt (hasonlóan a külső) ülés. Az üdvösség része azonban az, hogy amikor csak négy utas tartózkodik a Touranban, vegye le a középső ülést, és helyezze mindkét külső ülést egy kicsit közelebb az autó közepéhez, hogy a második sorban mindkét utas majdnem olyan jól érezze magát, mint . a második sorban kettő van.
Miután már említettük az első utasokat, egy pillanatra megállunk a sofőrnél és a munkahelyén. Német stílusú és ügyes, minden kapcsoló a helyén van, és a kormány magassága és elérhetősége az ergonómia szempontjából állítható, szinte nincs megjegyzés. A kormánykerék beállítása (személytől függően) egy kicsit több szokást igényelhet a viszonylag magas beállítás miatt, de az első néhány kilométer után a vezetőüléssel kapcsolatos panaszok minden bizonnyal alábbhagynak, és ideje dicsérni. Dicsérje meg az átvitelt.
Valami a hajtásról
A Touran tesztben a fő motorfeladatot egy 1 literes turbódízel hajtotta végre, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel az egység-befecskendező rendszeren keresztül. A 9 kilowatt vagy 74 lóerős maximális teljesítmény elegendő volt ahhoz, hogy a végsebesség 101 kilométer / óra, és 175 newtonméter nyomatéka 250 másodperc alatt 0 -ről 100 km / órára gyorsuljon. Az eredmények nem helyezik el az ilyen motoros Touran -t a sprinterek között, de így is tisztességesen gyors lehet az úton, így nem fárasztó kilométereket szerezni. Utóbbi esetben a motor rugalmassága is sokat segít. Ugyanis alapjáraton és azon túl is jól húz, sőt a Volkswagen TDI motoroknál sem érezhető a turbófeltöltő jellegzetes durva indítása.
A kép teljesebbé tétele érdekében alacsony üzemanyag -fogyasztás biztosított. A teszt során átlagosan mindössze 7 liter volt 1 kilométerenként, és nagyon puha lábbal 100 literre csökkent, vagy nagyon nehéz lábbal ötszáz kilométerrel nőtt. Egy jól megtervezett hatfokozatú kézi sebességváltó, pontos, rövid és elég könnyű váltókar-mozdulatokkal (a sebességváltó nem ellenáll a gyorsabb váltásnak) szintén hozzájárul a tökéletes hajtásmechanika végső benyomásához.
Ez csak a hangszigetelésre összpontosít, amely viszonylag jól megtart minden típusú zajt, de még mindig teret enged a motor zajszigetelésének javítására. A problémát a tipikus dízel 3500 ford / perc feletti dízel hangosabb „kitörése” okozza, amely még mindig az elfogadható határokon belül van.
Lovagoljon a Tourannal
Amint valószínűleg már rájött, a Touran elsősorban családok, családi kirándulások és utazások számára készült. A családapák és anyák azonban nem járnak az utakon, ezért csak néhány szót szentelünk a vezetési dinamikáról szóló fejezetnek. Az új alváz (kód: PQ 35), amelyre a Touran fel van szerelve, és amelyre sok testvérét, unokatestvérét és testvérét telepítik, a gyakorlatban egy kicsit nagyon jónak bizonyul.
A Touran felfüggesztése a szokásosnál kissé merevebb magas karosszériája miatt (kanyarokban kanyarodik), de mégis gond nélkül elbírja az út legtöbb ütközését, míg némi kritika csak egy kis idegrántást érdemel a rövidebb úton. ... hullámok az autópályán. nagyobb utazósebességnél. Mint egy limuzin kisteherautó, a Touran is kanyargós utakon boldogul, ahol stabil és biztonságos pozícióval győz meg.
A jó útérzetet ugyanazok a stabil és megbízható fékek egészítik ki. Jó fékpedálérzékeléssel és szabványos ABS támogatással jó fékezési eredményeket nyújtanak, ezt bizonyítja a 100 km / órától a leállásig mért féktáv mindössze 38 méteren, ami lényegesen jobb, mint az osztály átlaga.
Nem a legkedvezőbb. ...
Az új Touran ára is "jobb", mint az osztály átlaga. De tekintettel arra, hogy ennek az autóosztálynak csak néhány vásárlója keres nagyon kedvező árú limuzin kisteherautót, a Volkswagen (ami nyilvánvalóan még mindig így van) szándékosan magasabb árkategóriát választott társai között. Így kap egy Touran-t 1.9 TDI motorral és Trendline felszerelési csomaggal, ami alapvetően már viszonylag jól felszerelt (lásd a műszaki adatokat) jó 4 millió tolárnál.
Az alapcsomag Basis természetesen olcsóbb (337.000 270.000 306.000 XNUMX SIT -rel), ugyanakkor ennek megfelelően kevesebb finomság van benne, és mindkét klímaberendezésért (vagy XNUMX XNUMX XNUMX SIT kézi XNUMX XNUMX SIT.automatikus) .mi a fájdalomküszöb. Kicsit feljebb mozog a pénztárcában.
... ... Viszontlátásra
Tehát a Touran 1.9 TDI Trendline megéri azt a rengeteg pénzt, amire szüksége van egy Volkswagen márkakereskedésben? A válasz igen! Az 1.9 TDI motor több mint kielégíti a teljesítmény, a rugalmasság és a (nem) mohóság igényeit, így a (olvass: vezetés) használata egyszerű és élvezetes lesz vele. A Touran gondoskodik az utasokról, az apró tárgyakról és a poggyászokról, amelyek nagyon nagyok lehetnek, és befejezi a finomságot. Volkswagen! Régóta kreatív vagy, de az elvárást több mint indokolja egy nagyon jó termék!
Humar Péter
Fotó: Aleš Pavletič.
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Törzsadatok
| Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 19.124,06 € |
| A tesztmodell költsége: | 22.335,41 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 74 kW (101 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 13,5 |
| Maximális sebesség: | 177 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,9l / 100km |
| Garancia: | 2 év korlátlan futásteljesítmény általános garancia, 3 év festékgarancia, 12 éves rozsda garancia, korlátlan mobilgarancia |
| Olajcsere minden alkalommal | 15.000 km. |
| Szisztematikus áttekintés | 30.000 km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - elöl keresztben szerelve - furat és löket 79,5 × 95,5 mm - lökettérfogat 1896 cm3 - kompresszió 19,0: 1 - maximális teljesítmény 74 kW ( 101 LE) 4000 ford./percnél - átlagos dugattyúfordulatszám maximális teljesítménynél 12,7 m/s - teljesítménysűrűség 39,0 kW/l (53,1 LE/l) - maximális nyomaték 250 Nm 1900 ford./percnél - 1 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - hengerenként 2 szelep - üzemanyag-befecskendezés szivattyún keresztül -befecskendező rendszer - kipufogógáz turbófeltöltő - töltőlevegő hűtő. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes kézi sebességváltó - I áttétel 3,780; II. 2,060 óra; III. 1,460 óra; IV. 1,110 óra; V. 0,880; VI. 0,730; hátramenet 3,600 - differenciálmű 3,650 - felnik 6,5J × 16 - gumik 205/55 R 16 V, gördülési tartomány 1,91 m - sebesség VI. sebességfokozat 1000-es fordulatszámon 42,9 km/h. |
| Емкость: | végsebesség 177 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 13,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km |
| Szállítás és felfüggesztés: | szedán - 5 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első szimpla felfüggesztés, laprugók, háromszög keresztirányú sínek, stabilizátor - hátsó szimpla felfüggesztés, négy keresztsín, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés) , hátsó tárcsák , mechanikus rögzítőfék a hátsó kerekeken (kar az ülések között) - fogasléces kormánykerék, szervokormány, 3,0 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1498 kg - megengedett össztömeg 2160 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1500 kg, fék nélkül 750 kg - megengedett tetőterhelés 100 kg. |
| Külső méretek: | járműszélesség 1794 mm - első nyomtáv 1539 mm - hátsó nyomtáv 1521 mm - hasmagasság 11,2 m. |
| Belső méretek: | első szélesség 1490 mm, hátsó 1490 mm - első ülés hossza 470 mm, hátsó ülés 460 mm - kormány átmérője 370 mm - üzemanyagtartály 60 l. |
| Doboz: | A csomagtartó térfogata standard Samsonite bőröndből álló AM készlettel mérve (összesen 5 L): 278,5 hátizsák (1 L); 20 × repülő bőrönd (1 l); 36 × bőrönd (2 l); 68,5 × bőrönd (1 l) |
Méréseink
| T = 28 ° C / olvadáspont. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Gumik: Pirelli P6000 | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 1000 méterre a várostól: | 35,2 év ( 147 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) O |
| Maximális sebesség: | 175 km / h (MI.) |
| Minimális fogyasztás: | 6,3l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 8,4l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 7,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,4m |
| AM táblázat: | 42m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 58dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 57dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 56dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 56dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 66dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 64dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 62dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 62dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 69dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 68dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 67dB |
| Teszthibák: | félreérthetetlen |
Általános értékelés (352/420)
Péntek néhány ponttal lemaradt tőle, de a négyes is nagyon jó eredmény, nem? Ez köszönhető a tágas belső tér és a csomagtartó kiváló rugalmasságának, a gazdaságos és rugalmas TDI motornak és a megbízható menetteljesítménynek, a VW-jelvényeknek és mindennek, ami hozzá tartozik, és ... nos, mit sorolnál, mert már mindent tudsz .
Külső (13/15)
Nincs megjegyzésünk a gyártás pontosságára. Egy autó képében a tervezők megengedhettek maguknak egy kicsit több bátorságot.
Belső (126/140)
A Touran fő jellemzője a rendkívül rugalmas és tágas belső tér. A kiválasztott anyagok a gyártás szempontjából megfelelő minőségűek. Ergonómia "megfelelő".
Motor, sebességváltó (36
/ 40)Az agilis motor és a 6 sebességes sebességváltó tökéletesen illeszkedik a családközpontú Touranhoz. A TDI megjelölés ellenére a motor sokáig nem volt a motortechnika csúcsa.
Vezetési teljesítmény (78
/ 95)Barátságos jármű, amelynek nem célja a lázadás elfojtása, hanem a nyugodt és nyugodt menet. Egy ilyen utazás során tökéletesen teljesíti küldetését.
Teljesítmény (24/35)
A Touran 1.9 TDI nem egy sprinter, de annak ellenére, hogy nem éppen végsebessége, elég gyors tud lenni útközben, hogy nem fárasztó a kilométerek gyarapodása.
Biztonság (35/45)
Az autótechnika fejlődik és a biztonsági berendezések együtt fejlődnek. A legtöbb rövidítés (ESP, ABS) alapfelszerelés, és ugyanez vonatkozik a légzsákokra is.
Gazdaság
Nem olcsó új Touran -t venni, de még élvezetesebb lesz vezetni. Még egy használt Touran, különösen TDI motorral, várhatóan megőrzi értékesítési értékét.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
üzemanyag fogyasztás
Lega
rugalmasság
tárolóhelyek száma
törzs
alváz
Terjedés
