Óz varázslója a Buick Roadon
A négyajtós Invicta minden megfelelő helyen ívelt.
A négyajtós Invicta szedán az egykori GM-Holden tervező és a Monash Egyetemen végzett Justin Thompson munkája, aki szerint a klasszikus Buick kereszttartója az autó fontos része. A fesztáv egy ívelt vonal az autó oldalain, amely a csomagtérajtó felé ereszkedik le.
„Igazából csak egyetlen lehetőségünk volt, hogy rendbe hozzuk” – mondja. "A tervezők öt hetet kaptak, hogy az ötlettől a valóságig lépjenek."
Thompson hét évet töltött a GM-Holdennél, mielőtt csatlakozott a tengerentúli GM-birodalomhoz.
A GM-Holden tapasztalatait már anyavállalatként is elismerték a korábban, a februári Chicagoi Autószalonon bemutatott Denali XT négyajtós koncepcióautóban.
A Denali a Holden tervezőcsapatának munkája volt Melbourne-ben. Az Invicta múlt havi Pekingi Autószalonon tartott bemutatójának jelentősége nem kerülte el a GM vezetőségének figyelmét. A Buick a GM legnagyobb utasszállító márkája a kommunista országban. Tavaly 332,115 185,792 járművet adtak el Kínában, ami jelentősen több, mint az Egyesült Államokban eladott XNUMX XNUMX Buick.
Az Invicta (latinul "legyőzhetetlen") a Buick új, globális dizájnjának és a Riviera koncepcióautó evolúciójának arca.
Négyhengeres turbófeltöltős, közvetlen befecskendezéses motor hajtja, hatfokozatú automata sebességváltóval.
A motor 186 kW/298 Nm nyomatékot ad le, ami általában egy csúcskategóriás hathengeres motorhoz társul. A járművet a GM észak-amerikai és kínai tervezőközpontjai közösen fejlesztették ki, hogy megfeleljen a vásárlók elvárásainak a világ két legnagyobb autóipari piacán.
A sanghaji és a michigani Warrenben található virtuális valóság központok segítségével a tervezők a két kultúra legjobb ötleteit egyesítették.
Ed Welburn, a GM globális tervezésért felelős alelnöke szerint az autó új tervezési mércét állít fel a Buick számára.
„Ez nem lett volna lehetséges, ha egy stúdió elszigetelten működött volna” – mondja.
