Volvo S60 D5

Nem sok meglepetés volt, hiszen a turbódízel motorok fejlődése már egy ideje nyilvánvaló, ez is nagyon észrevehető. Valószínűleg figyelte az utakat, hányan vezetnek már modern autókat TDi, DTi, DCi, DITD ozna jelöléssel? Hatalmas.

És nemcsak az idősebb pilóták fogadtak a dízel Golfra Szarajevóban évtizedekkel ezelőtt, de a modern időkben, megelégedve az alacsony üzemanyag -fogyasztással és kevesebb szennyezéssel, a modern turbódízelre tippelnek. Új, fiatal és dinamikus pilóták is, akik néha őszintén rálépnek a gázpedálra.

Az egyik, aki magával ragadja az időseket és a fiatalokat, határozottan a Volvo S60 D5. Egyedülálló, rangos, biztonságos, azoknak, akik nem szeretik a BMW-t vagy a Mercedes-Benz-et. A SAAB -val együtt, amelyet Szlovéniában csak egy kissé nagyobb garázsra terveztek, alternatívát jelent a nagyobb presztízsű autónak. Ez nem az S80, amely a Volvo rangos szedánjainak zászlóshajója, és az S40 sem, amelyet a svéd autómárka igazi rajongói joggal nem ismernek fel valódi Volvo -ként. 4 méter hosszúsággal nagyobb, mint a BMW 580 -as sorozat (3 méter) és az MB C osztály (4 méter), és még 47 méter szélességben sem férnek hozzá a legnagyobb versenytársai. 4 vagy 525 méter).

De annak ellenére, hogy nagy területet foglal el világunkon, nincs sok hely benne. A szerkesztők azt mondták, hogy egy kicsit szűkösek egy ilyen nagy autóért, de be kell vallanom, hogy a „szűk” -et inkább úgy írnám le, hogy „minden kéznél”. Ez csak attól függ, hogyan érzékeli a körülötted lévő teret, vagy egy kis rosszindulattal, hányan vagytok a derekad körül. Az ülés azonban egyáltalán nem túl kicsi a magas vezetők számára, mivel a vezetőülés minden irányban állítható. A kormányt is. Ezért nincs semmi baj azzal, ha az igényes sofőrök is (szigorúbb) előírásaik szerint alakítják ki munkahelyüket.

Ahhoz, hogy jobban érezze magát, hozzá kell adnunk az automatikus légkondicionálót, a kiváló minőségű rádiót és a kiváló minőségű hangrendszert (ah, Dolby Surround Pro Logic, érzékeink rendben vannak), a kihangosító funkciót (a kormánykeréken, és fejhallgató az első ülések között.), Cruise -vezérlés, fedélzeti számítógép, nem beszélve a hat légzsákról és a bőr- és fautánzat bőséges használatáról. A tartozékok hosszú listája azonban az S60 D5 mérsékelt alapárát jelenti.

Az S2-ben tesztelt kétliteres öthengeres motor V4 vagy S60 változatban is kapható. A teljesen alumínium motor tömege mindössze 70 kg, ami azt jelenti, hogy csak 80 kg-mal nehezebb, mint egy hasonló benzinmotor. A kisebb súly jobb gépjármű -kezelhetőséget, jobb gyorsulást, nagyobb végsebességet és - ugyanolyan fontos - egyenletesebb utat jelent. Meg fog lepődni az autó zavartalan futása és jó hangszigetelése induláskor, valamint az említett motor szuverenitása gyorsításkor.

A Volvo méltán büszkélkedhet 340 Nm-es nyomatékkal nagyon alacsony, 1750-es fordulaton, és büszkék lehetnek a dízel átlagfogyasztására is, ami tesztünkön 7 liter volt 9 kilométeren. Egy 100 kilogrammos autónál (vezető nélkül) ez nagyon jó adat, hiszen 1570-ről 0 km/h-ra 100 másodperc alatt gyorsul, és 9 km/h-nál nagyobb végsebesség nem macskaköhögés. A Volvo mérnökei ezt a legmodernebb, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszerrel érték el, amelyben az üzemanyagot közvetlenül a motor hengereibe fecskendezik be egyetlen nyomáselosztón keresztül, amelyet elektronikusan vezérelt befecskendezők vezérelnek. A befecskendezési nyomás 5 bar-ra nő, és a turbófeltöltő – az elektronikus lapátdőlésszabályozás révén – alkalmazkodik az Ön vezetési stílusához. Mérsékelt jobb lábbal gáláns limuzin, igényesebb sofőrrel fütyül. Turbina lyuk? Mi ez?

Az ötfokozatú kézi sebességváltó megbízható jobb oldali motor. Így a jobb kezének nem kell küzdenie, hogy lépést tartson a megfelelő motorfordulatszámmal, akár egy higgadt apa vezeti az autót üzleti úton, akár egy hormonálisan "kiegyensúlyozatlan" tinédzser fia a legközelebbi síparadicsom felé tart. . . Csúszós terepen az STC elsőkerék-hajtású kipörgésgátlója hatékonynak bizonyult a 163 lóerős, nagy nyomatékú, állandósult állapot megnyugtatásában, ahogy az anya hatékonyan megnyugtatja a nyugtalan babát. Az STC átkapcsolható (egy gomb a középkonzol alján), de ennek a svéd autónak a hihetetlen biztonsága (amely az első napsütéses napon hóként száll le, és néhány francia rivális már túlszárnyalja) még ekkor sem. segíts már. akkor, amikor megpróbálja megszelídíteni a saját táncoló első kerekeit. Ezért nagyon óvatosnak kell lennie, amikor ezt teszi.

„Visszaveszem” – ezek voltak az első szavak, amikor a tehetősebb ismerősöknek új, modern turbódízel motorral szerelt autó vásárlását ajánlottam. Engem azonban még jobban meg tudtam győzni, amióta az irodában volt párhuzamosan egy másik Volvo is, egy V70 XC 2 literes turbós benzinmotorral, ami lényegesen rosszabb választásnak bizonyult. Ezért jogunk van feltenni magunknak a kérdést: mi marad a benzinmotoroknál?

Alyosha Mrak

Fotó: Urosh Potocnik.

Volvo S60 D5

Törzsadatok

Értékesítés:	Volvo Car Austria
Alapmodell ára:	27.762,04 €
A tesztmodell költsége:	34.425,47 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	120 kW (163 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	9,5
Maximális sebesség:	210 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,5l / 100km

Műszaki információk

motor:	5 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - elöl keresztben szerelve - furat és löket 81,0 × 93,2 mm - lökettérfogat 2401 cm3 - sűrítési arány 18,0:1 - maximális teljesítmény 120 kW (163 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 340 Nm 1750-3000 ford/percnél - főtengely 6 csapágyas - 2 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - hengerenként 4 szelep - közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés - Turbófeltöltő kipufogógázai - Utóhűtő - Folyadékhűtés 8,0 l - 5,5 l Motor - Oxidációs katalizátor
Energiaátvitel:	a motor az első kerekeket hajtja - 5 sebességes kézi sebességváltó - áttétel I. 3,390; II. 1,910 óra; III. 1,190 óra; IV. 0,870; V. 0,650; Hátramenet 3,300 – Differenciálmű 3,770 – Gumiabroncsok 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact)
Емкость:	végsebesség 210 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,5 s - átlagos üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,5 l / 100 km (gázolaj)
Szállítás és felfüggesztés:	4 ajtó, 5 ülés - önhordó karosszéria - első szimpla felfüggesztés, rugós lábak, háromszög keresztirányú sínek, stabilizátor - hátsó szimpla felfüggesztés, hosszlengés, dupla keresztsínek, Watt paralelogramma, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor, első tárcsák , hátsó kerekek, szervokormány, ABS, EBD - szervokormány, szervokormány
Tömeg:	üres jármű 1570 kg - megengedett össztömeg 2030 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1600 kg, fék nélkül 500 kg - megengedett tetőterhelés 75 kg
Külső méretek:	hossz 4580 mm - szélesség 1800 mm - magasság 1430 mm - tengelytáv 2720 mm - nyomtáv elöl 1560 mm - hátul 1560 mm - vezetési sugár 11,8 m
Belső méretek:	hossz 1540 mm - szélesség 1530/1510 mm - magasság 900-960 / 900 mm - hosszanti 880-1110 / 950-760 mm - üzemanyagtartály 70 l
Doboz:	(normál) 424 l

Méréseink

T = 10 ° C, p = 1000 mbar, relatív vl. = 77%
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
1000 méterre a várostól:	31,1 év ( 168 km / h)
Maximális sebesség:	210 km / h (V.)
Minimális fogyasztás:	6,4l / 100km
tesztfogyasztás:	7,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,0m
Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban	56dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban	55dB
Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban	54dB

оценка

• A Volvo S60 D5 valódi alternatíva a BMW 330D vagy a Mercedes-Benz C 270 CDI számára. Sőt, a Volvo D5 jellegzetes öthengeres dörmögő hangot kínál, amely – legalábbis néhányunk számára – lelapítja a füleket és felkelti az egóját. Nem beszélve a nyolc liter alatti átlagfogyasztásról a teszten... Más a helyzet a német limuzinok szegmensében. Ezért alkalmas azok számára, akik tekintélyes, erős turbódízel motorral szerelt szedánokra támaszkodnak, de nem akarnak csak „egy a sok közül” lenni.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor teljesítmény

alacsony üzemanyag -fogyasztás

jelentéktelen "turbólyuk"

kényelem

dobozok hiánya a műszerfalon

kis lyuk a csomagtartóban

hozzáférés a hátsó padhoz