A járművezetők rossz szokásai - tartalék vezetés és tankolás a forgalomban
A tank utántöltés sok sofőr számára szinte napi tevékenység. Kiderült azonban, hogy ahogy túl kevés üzemanyaggal a tankban vezetve, úgy a dugó alatti tankolást sem célszerű használni.
Egyes autóhasználók több tíz kilométert is megtehetnek tartalékban, mielőtt feltöltik a tankot. Eközben a túl kevés üzemanyag a tartályban káros a jármű számos alkatrészére. Kezdjük magával a tankkal. Ez az autó fő alkatrésze, amelyben víz halmozódik fel. Honnan származik? Nos, a tartályban lévő hely megtelik levegővel, amely a hőmérséklet-változások hatására lecsapódik és nedvességet termel. A fémlemez falak télen is felmelegszenek és lehűlnek. Ezek ideális körülmények a nedvesség kijutásához a tartály belsejéből.
Az üzemanyagban lévő víz minden motornál problémát jelent, beleértve az autógázzal működőket is, mert a gázra váltás előtt a motor egy ideig benzinnel működik. Miért veszélyes a víz az üzemanyagban? A legjobb esetben az üzemanyagrendszer korróziója. A víz nehezebb, mint az üzemanyag, ezért mindig a tartály alján halmozódik fel. Ez viszont hozzájárul a tartály korróziójához. Az üzemanyagban lévő víz korrodálhatja az üzemanyag-vezetékeket, az üzemanyag-szivattyút és a befecskendezőket is. Ezenkívül mind a benzin, mind a dízel keni az üzemanyag-szivattyút. Az üzemanyag víztartalma csökkenti ezeket a tulajdonságokat.
Az üzemanyag-szivattyú kenésének kérdése különösen fontos a gázmotoros autók esetében. A motor gázellátása ellenére a szivattyú általában továbbra is működik, és benzint pumpál. Ha kevés az üzemanyag az üzemanyagtartályban, a szivattyú néha levegőt szívhat be és elakadhat.
Az üzemanyagban lévő víz hatékonyan rögzítheti az autót, különösen télen. Ha nagy mennyiségű víz van az üzemanyagrendszerben, még enyhe fagyok esetén is jégdugók képződhetnek, amelyek blokkolják az üzemanyag-ellátást. A nedvesség üzemanyagrendszerbe való bejutásával kapcsolatos téli problémák a dízelmotoros autók felhasználóit is érintik. A köztudottan alacsony üzemanyagszint a tartályban azt is okozhatja, hogy az üzemanyag-szivattyú felszívja a szennyeződéseket (például rozsdarészecskéket), amelyek a tartály aljára telepednek. A szennyeződésekre nagyon érzékeny fúvókák meghibásodhatnak.
Van még egy oka annak, hogy ne vezessen alacsony üzemanyaggal. – Arra kell törekedni, hogy a szint ne menjen ¼ tartály alá, hogy legyen tartalékunk előre nem látható helyzetekre, például forgalmi dugókra, télen több órás kényszerleállásokra, mert üzemanyag nélkül megfagyhatunk – magyarázza. Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Oktató.
A tank "dugó alatti" feltöltése azonban káros az autóra is. Érdemes tudni, hogy bár a motor beindítása után a szivattyú által összegyűjtött üzemanyag nem csak a hengerekbe kerül. Csak egy kis adag megy oda, és a felesleges üzemanyagot visszavezetik a tartályba. Útközben hűti és keni a befecskendező rendszer alkatrészeit.
Ha a tank a kupakig meg van töltve, nagy vákuum keletkezik, amely károsíthatja az üzemanyagrendszert. – Ezenkívül a felesleges üzemanyag károsíthatja az üzemanyagtartály légtelenítő rendszerének egyes részeit, amelyek az üzemanyaggőzöket a motorba eresztik. A szénszűrő, amelynek feladata az üzemanyaggőzök elnyelése, szintén megsérülhet – magyarázza Radoslav Jaskulsky. E kockázatok elkerülése érdekében a helyes eljárás az, hogy az adagolópisztoly első "ütéséig" töltse fel a töltőállomáson.
