Ideje újra meglátogatni a felfüggesztést – Ne feledje – Útmutató

Az autóban való áttelelés után különösen figyelni kell a felfüggesztési elemekre, a kormányzásra és a kardáncsuklók állapotára. A lengéscsillapítóknak is hatékonyaknak kell lenniük – állandó érintkezésben tartják a kereket a talajjal, és vezetési kényelmet biztosítanak.

A lengéscsillapítók vezetés közbeni folyamatos működése természetes és tartós kopásukat okozza, amely függ: futásteljesítménytől, járműterheléstől, vezetési stílustól, útprofiltól.

20 XNUMX kilométer megtétele után mindig ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát. „Körülbelül milliószor kell dolgozniuk ezen a távolságon. Minden használtautó-vásárlónak ellenőriznie kell ezen cikkek állapotát is – tanácsolja Dariusz Nalewaiko, a Renault Motozbyt bialystoki szervizmenedzsere.

kereskedelem

A kopott lengéscsillapítók növelik a balesetveszélyt

A szerelő hangsúlyozza, hogy a kopott lengéscsillapítók meghosszabbítják a féktávolságot. 50 km/h sebességgel. már egyet 50 százalék használ. lengéscsillapító több mint két méterrel meghosszabbítja. A kanyarokban kopott lengéscsillapítókkal való tekerés azt jelenti, hogy körülbelül 60 km/h-nál kezdjük elveszíteni az uralmat az autó felett, nyolcvan fölött pedig már megcsúszhatunk.

Ráadásul a hibás lengéscsillapítók akár negyedével is csökkentik a gumiabroncsok élettartamát. A velük kölcsönhatásba lépő alkatrészek sérülésének kockázata is megnő: kardáncsuklók, felfüggesztéscsuklók, motortartók stb.

A lengéscsillapító kopásának jelei a következők:

– az autó bizonytalan vezetése kanyarokban;

- jelentős dőlések (az autó ún. lebegése) előfordulása kanyarokban és egyenetlenségeken;

– az autó előrebillentése (ún. merülés) fékezéskor;

- A gyorshajtók és egyéb oldalsó ütközők tompa puffanása vezetés közben;

– pattogó kerekek gyorsítás közben, ami a tapadás elvesztéséhez vezet;

- olajszivárgás a lengéscsillapítókból;

– idő előtti, egyenetlen gumikopás.

A Renault Motozbyt szervizszakembere emlékeztet arra, hogy a lengéscsillapítókat átlagosan 60-80 ezer futás után cserélik. km. Ezt szakemberekre kell bízni, mivel ezeket minden autómodellhez külön-külön fejlesztik. Még ugyanazok a modellek, de különböző motorokkal, különböző típusú lengéscsillapítókkal rendelkezhetnek. Ugyanez vonatkozik a kombikra és például a szedánokra.

„Ne feledje, hogy a lengéscsillapítókat tengelyenként párban cserélik” – magyarázza Nalevaiko.

Gondos felfüggesztés szabályozás

A lengéscsillapítók mellett a lengéscsillapítók, a stabilizátorok és a kormányrendszer állapotára is érdemes figyelni. A figyelmeztető tünetek közé tartozik a kormánykerék túlzott holtjátéka, vezetés közbeni kopogás és a szokatlan gumikopás.

Ne becsülje alá a felfüggesztés és a kormány elhasználódásának jeleit. Ez nagyon veszélyes, mert a kopás nem egyenletes, hanem egyre fokozódik. Extrém esetben ez a gömbcsukló hirtelen leválásához vagy a gumi-fém elemet rögzítő csavar meghibásodásához vezet.

A javítás elvégzése után be kell állítani a felfüggesztés geometriáját. A helytelen kerékbeállítás nemcsak a gumiabroncsok gyorsuló kopását jelenti, hanem mindenekelőtt a jármű stabilitásának általános romlását.

Az indításkor fellépő fémes kopogás vagy az egész jármű vibrációja a hajtócsuklók sérülését jelzi. A zsanérok - különösen az elsőkerék-hajtáson - nehéz körülmények között működnek, mivel nagy szögben kell átadniuk a terhelést. Ezek az elemek két dolgot nem szeretnek - a nagy terhelést a kerekek forgatásakor és a szennyeződést, amely a sérült bevonaton keresztül jut be. Ha a héj megsérül, a kapcsolat néhány napon belül tönkremehet. Akkor is gyorsan tönkremegy, ha a sofőr gyakran csikorgó gumikkal és ráadásul csavaros kerekekkel indul el.

Vezetés vége

A külső zsanérok kopnak a leggyorsabban, i.e. a kerekeken lévők, de a belső zsanérok is megsérülhetnek.

„A sérülés előrehaladtával a zaj növekszik, egyre jobban láthatóvá és hallhatóbbá válik, egyre kevésbé csavarodik és kevesebb feszültség” – teszi hozzá Dariusz Nalevaiko. – Extrém esetben a csukló széteshet, ami megakadályozza a további vezetést.

A legtöbb esetben a belső ízületek kopása az egész járműre átvitt erős rezgésekben nyilvánul meg.

A rezgések fokozódnak a gyorsítás során, és szinte teljesen eltűnnek motorfékezéskor vagy alapjáraton. Előfordul, hogy a rezgést az okozza, hogy a hézagban nincs elég zsír, így a javítás akkor is megkezdhető, ha nem látható szivárgás. Ha ez nem segít, nincs más hátra, mint kicserélni a zsanért egy újra.

Téli átvizsgálás után a felfüggesztés mellett a fékrendszert, a kipufogórendszert és a karosszériát is tartalmaznia kell, mivel ezek azok az elemek, amelyek extrém időjárási körülmények között különösen érzékenyek a korrózióra. Emlékeznünk kell a klímaberendezés felülvizsgálatára és tisztítására is.

Petr Valchak