Négyévszakos gumik. A szakértőknek fenntartásaik vannak (videó)
Egyre több lengyel választ négyévszakos gumit. Ezt a tendenciát a piacunkon működő gumiabroncs-gyártó cégek is észrevették.
A naptári tél jelentős része már elmúlt, a városok utcáin szórványosan esett vagy gyorsan el is takarították a hó. A fekete aszfalt sok sofőrt csábított arra, hogy ne nyári gumit cseréljenek télire, hanem négyévszakos gumikat tegyenek fel. Tavaly 30 százalékkal nőtt eladásaik Lengyelországban.
– A lengyel sofőrök az ilyen abroncsok használatának kényelmét nézik. Nem kell rajtuk változtatni, nem kell sorban állni. Ne feledje azonban, hogy ez a gumiabroncs nem minden körülményre alkalmas – mutat rá Piotr Sarniecki, a Lengyel Abroncsipari Szövetség munkatársa.
A szerkesztők javasolják:
Jogsi. Mit jelentenek a kódok a dokumentumban?
2017 legjobb biztosítóinak értékelése
Jármű regisztráció. Egyedülálló módja a megtakarításnak
Egy négyévszakos gumiabroncs -10 és +10 Celsius-fok között teljesít a legjobban, kivéve persze, ha az utak fehér helyett feketék. Négyévszakos gumik kevesebb lamellával rendelkeznek, és keményebb keverékből készülnek, ami csökkenti a téli teljesítményüket. Másrészt ezek a lamellák nyáron teljesen használhatatlanok, és a kompromisszumos keverék nem teljesen alkalmazkodik az év ezen szakaszában uralkodó magas hőmérséklethez.
– Ha valamit központosítani kell, az nem fog működni a megfelelő hőmérsékleti tartományokban és nagyon hideg vagy nagyon meleg körülmények között. Egyszerűen szivárog, vagy túl merev, ezért nem működik megfelelően extrém körülmények között – mondja Marcin Grzebeluch, a Carevent.pl Safe Driving Academy munkatársa.
A négyévszakos gumik kompromisszumot jelentenek a nyári és a téli abroncsok között, ami azt jelenti, hogy soha nem lesznek olyan jók, mint a szezonális gumik. Nyáron a négyévszakos abroncsok gyorsabban kopnak, télen pedig rossz a tapadásuk, és ennek következtében hosszabb a fékútjuk.
