Honda üzemanyagszűrő nyílás
A „Honda feltöltése” téma már tevékenységünk elején felvetődött. Aztán még 2008-ban a legjobb érzésektől, valamint az akkori tapasztalatoktól vezérelve a 92-es vagy 98-as benzin használatát javasoltuk, egyrészt a praktikum és a mérnöki számítások (tömörítési arány), másrészt a kényelem alapján. a másik. Egyszerűen fogalmazva, a 92-es benzinnel való töltés (feltételezve annak elfogadható minőségét) helyesebbnek és olcsóbbnak tűnt, a 98-as pedig megbízhatóbbnak tűnt a minőség szempontjából. 2008-ban a 95-ös benzin számos novoszibirszki és jekatyerinburgi benzinkúton (akkor még csak ez a két város volt „felügyelt”) nem különbözött a stabil minőségben. És az autó üzemeltetése 98-as benzinnel nemcsak drága volt.
Telt-múlt az idő, a különböző típusú motorok százalékos aránya megváltozott, a legújabb motorokat eredetileg a 95-ös benzinhez tervezték a nemzetközi osztályozás szerint, és az orosz 98-as benzinnel való működés elvileg kevésbé lett ellenjavallt számukra, mint a régi típusú motoroknál. A 98-as benzinnel viszont még drágább lett, mint 2008-ban volt.
A Honda Fit ma érkezett szervizünkbe üzemanyagszűrő cseréje miatt. Az autó futásteljesítménye a kilométer-számlálón több mint 150 000 km volt, és az autó történetéből ítélve senki sem cserélte ki a 80 000 km-re tervezett üzemanyagszűrőt. A teljes működés érdekességét a tulajdonos biztosítéka adta, hogy az autó az elmúlt hat hónapban (a vásárlástól számítva) csak AI-98-as benzinnel üzemelt, ami az elérhető legjobb minőségű benzin.
Az autó tulajdonosának, Borisnak engedélyével fotókat teszünk közzé a Honda Fit töredékeiről, valamint az üzemanyagszűrő előkészítésének folyamatáról.
Az üzemanyagszűrőt eltávolították az üzemanyagtartályból. Amint látja, a Honda Fit üzemanyagszűrőjének helye pontosan az autó első ülései között van. Magában a tartályban gyakorlatilag nincs lerakódás. Szinte tökéletes állapotú.
Üzemanyagszűrő a munkapadon. Az üzemanyag-szivattyú már szétszerelve és használatra kész. Valójában az üzemanyag-szivattyúra szerelt rács (ha valakit érdekel) „elfáradt”, de nem halt meg, ezért az öblítési és szivattyúzási eljárás után a helyére került.
A folyamat elindult! Valójában a fotó a „mosás” utolsó részét mutatja. Még egy kicsit, és meglátjuk, "mi van belül".
A hatást sikerült elérni. A szűrő le van vágva. Borist (Feet tulajdonosa) elborítja a sok kosz. Őszintén szólva nincs sok mindenünk. A szűrő biztosan koszos, de láttunk már sokkal koszosabbat is!
Közeli kép egy szűrőelemről. Az elem redőiben jelen lévő szennyeződés természetesen valódi, kiváló minőségű és kemény. Még homokszemek és törmelékek is látszanak az elem belsejében, de elnézést, hol vannak a gyantás lerakódások?!
A belső szűrőelem háza is mondhatni tiszta. Találtak némi "homokot", de az megbízhatóan kiszivárgott.
A szűrőelem felső része. A fentiek mindegyike vonatkozik rá.
Kiterjesztett üzemanyagszűrő elem. Piszkos, de nincs ok a pánikra. A szűrőt természetesen cserélni kellett, de a benne lévő szennyeződés mennyisége (és főleg a minősége!) jóval kevesebb lett a vártnál!
A szűrőelem viszonylag jó állapotának véleményünk szerint az az oka, hogy Boris a 98-as benzint használta főként az autójához. Szeretném megjegyezni, hogy ez a megjegyzés nem mindenkinek szól felhívás vagy ajánlás, hogy egyhangúan váltsanak 98-as benzinre. Végül nem szabad elfelejtenünk, hogy az egyes modellek tervezési jellemzői egyediek. Valaki 98 éves, mint egy testvér, de valaki ki tud égetni a szelepeket.
Viszont a „szverdlovszki kísérlet” egy 92-es oktánszámú benzinnel üzemelő autó üzemanyagszűrőjének fűrészelésével kapcsolatban még mindig frissen emlékszem. Valódi sár volt kátránnyal és kövületekkel. A mi esetünkben egyszerűen „eltömődött” üzemanyagszűrőnk volt, amely nem annyira a benzin-adalékoktól és szennyeződésektől szenvedett, hanem a banális törmeléktől - portól, homoktól és egyéb dolgoktól, amelyek véletlenül a rendszerbe kerültek.
A jövőben tervezzük összehasonlítás céljából közzétenni a 92-es és 95-ös benzinnel üzemelő autók vágott szűrőit (kivéve persze, ha tulajdonosaik beleegyeznek és az autószerviz adminisztrációja nem tiltakozik az esemény ellen).
Összességében ezt az áttekintést meglehetősen pozitívan zárjuk. És bár rengeteg kosz volt a szűrőn, maga a szűrő a tervezettnél kétszeres futásteljesítmény ellenére nagyon jó állapotban volt. Nyilván nem utolsósorban a benzin minősége miatt.
