Tesztvezetés Volkswagen Cross Up: Kis óriás

Megnövelt hasmagasságával, nagyobb kerékméretével és friss megjelenésével a Cross Up nagyon érdekes kiegészítője a Volkswagen legkisebb választékának. Első benyomások.

A Little Up határozottan puccsnak nevezhető a Volkswagen számára - a városi modell nemcsak jól fogy, hanem ismételten felülmúlta szinte minden fő ellenfelét a különböző tekintélyes szakmédiák által végzett nagyszabású összehasonlító teszteken, beleértve az autómotorokat és a sportokat. Csak a közelmúltban kellett a Upnak ilyen összehasonlításban először feladnia a bajnokságot, néhány ponttal lemaradva az újonctól. Hyundai i10. Az Up-ot azért tartják az elmúlt évek egyik legjobb kis modelljének, mert bár a Volkswagen termékpaletta legkisebb képviselője, nem változtat a márka azon hagyományán, hogy termékei minőségének legteljesebb egyensúlyát kínálja. . Az autó piaci sikere miatt azonban nem hagyhatunk figyelmen kívül egy másik kulcsfontosságú tényezőt sem: a változatok lenyűgöző változatosságát, amely gazdag felszereltséggel és testreszabási lehetőségekkel kezdődik, és egészen bizonyos módosításokig terjed, például a Cross Up miniatűr SUV-ra emlékeztető, sőt a teljesen elektromos E-Up változat.

Nagyobb kerekek, stabilabb viselkedés

A Cross Up kívülről a 16 colos kerekek különleges kialakításával, a megnövelt hasmagassággal, a módosított lökhárítókkal és a tetősínekkel hívja fel a figyelmet. Az újratervezett dizájn mellett a Cross Up tisztán gyakorlati előnyökkel is jár ezekből a változtatásokból – a 15 milliméterrel megnövelt hasmagasság megkönnyíti az eligazodást a durva helyeken, a járdaszegélyeken való mászást és a mindennapi élet egyéb ilyen „kellemes” pillanatait és még sok minden mást. A nagyobb kerekek bizonyos értelemben még stabilabb kezelhetőséget biztosítanak az Up család többi modelljéhez képest.

Az úton való viselkedés miatt pedig a Cross Up sokkal érettebben viselkedik, mint azt szerény külső méretei sugallják. Ez egyrészt a viszonylag hosszú tengelytávnak köszönhető (a kerekek szó szerint a karosszéria sarkain helyezkednek el), másrészt a kialakítás és a futóműállítás terén is rendkívül sikeres. A precíz kormányzásnak köszönhetően a Cross Up rendkívül fürgén lő a városi forgalomban, de a magabiztosság érzése még viszonylag hosszú hegyi utakon vagy autópályákon sem hagyja el, ami egy tipikus városi modellnél bizony nem a leggyakoribb tevékenység. . A vezetési kényelem és a hangszigetelési teljesítmény is váratlanul magas szinten jelenik meg.

Lenyűgöző gazdaság

A meghajtást egy 75 lóerős háromhengeres benzinmotorra bízzák, amelynek jellege aligha sportos, ehelyett egyenletesen fejleszti teljesítményét, és ha nem is optimális, de legalább kielégítő dinamikai jellemzőket nyújt a alig egy tonnás súlyú Cross Up-nak. A kis motor ereje nem annyira temperamentumában rejlik, mint inkább meglepően gyenge üzemanyag-étvágyában. Az autópályán a klasszikus városi forgalommal kombinálva nyújtott hosszabb terepjáró után is az átlagos fogyasztás csak körülbelül öt liter száz kilométerenként, optimális körülmények között és a vezető oldali kis erőfeszítések mellett körülbelül négy százalékra csökken.

Következtetés

A modell többi változatához hasonlóan a Cross Up is egy rendkívül kiforrott termék, amely sok tekintetben messze meghaladja a kategóriájában megszokott skálát. Az autó gazdaságos, mozgékony és praktikus, emellett magas szintű biztonsága és váratlanul jó vezetési kényelme miatt is szimpátiát nyer.

Szöveg: Bozhan Boshnakov