Tesztvezetés VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: verseny az alapmodellek között a kompakt kategóriában

Nagyjából 1,2 tonna saját tömeg és 1,4 liter motor lökettérfogat nem hangzik túl ígéretesnek. Arra a kérdésre, hogy miként lehet élni az alapvető középkategóriás modellekkel, a Golf, a Mazda 3 és a C4 adja meg.

A pályázók megpróbálják a lehető legőszintébb hatást gyakorolni tulajdonosaikra, de még rövid időre is kudarcot vallanak: úgy tűnik, hogy egy meredek ereszkedés nélküli világban akarnak létezni, amelyet olyan hajtók laknak, akik lusták a sebességváltást. Valójában ez a három gép valójában azokat az embereket célozza, akik hajlandók alávetni magukat nyugodt, sőt kissé lomha természetüknek.

Alapmodell vásárlók

határozottan jobban érzik magukat, ha rövid és közepes távolságokat tesznek meg. Az is jó lenne, ha országúti ambícióik nem vezetnének túlzottan a 130 km/órás megengedett sebesség túllépéséhez. Sőt, időnként vasidegeket kell demonstrálniuk, például szűk országutakon előzéskor. A másik szinte kötelező feltétel azonban tulajdonosaik számára, hogy ne mutassanak vágyat az Alpokban való családi nyaralásra.

Valójában kiderült, hogy egyik kompakt modell sem olyan szerény, mint amilyennek látszik. A 6 liter alatti nagyságrendű minimális üzemanyag-fogyasztási értékek meglehetősen irreálisak, normál használat mellett a fogyasztás több mint 8 literrel ugrik fel 100 km-en. És ha könyörtelenül tapossz az autópályán, garantáltan 11 liter felett leszel, ami túl magas ár ahhoz, hogy ilyen kis örömért fizess...

A kényelem szempontjából még mindig sok a kívánnivaló

a három versenytárs egyike sem kínál teljes harmóniát ügyfeleinek. A golf ügyesen elnyeli az út egyenetlenségeit, de nem mentesíti az utazókat az aknafedelek áthaladásával járó kellemetlenségek alól. A Mazdának lágyabb a felfüggesztése, és jobban teljesít, bár a karosszéria csúnya rázkódása tapasztalható nagyobb ütéseknél, és a szélsőségesebb teszteken ez a hátsó rész megcsúszását okozza. A Citroën nagy erőfeszítést igényel a sofőrtől az alkalmazkodáshoz - a C4 pontatlan és nehézkes irányítása mellett bele kell tűrnie a műszerfal közepén egy nehezen leolvasható LED-kijelzőt és a sebességváltó nem túl pontos működését. .

A végén

a Citroen továbbra is a harmadik helyen áll a rangsorban a Mazda után, ami viszont meglep a magas karbantartási költségekkel. A Golf győzelme nem a perfekcionizmus diadala, hanem okos döntés. A VW kínálja a legalacsonyabb karbantartási költségeket ebben az összehasonlításban, és emellett a legnagyobb viszonteladási igény is. Végtére is, nagyon valószínű, hogy sok golfvezető élvezi a megtakarításokat és a karbantartást, nem csak az autót.

Itthon " cikkek " Üresek » VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: Kompakt osztályú alapmodell-verseny