Tesztvezetés VW T-Cross: új területek
Itt az ideje kipróbálni a Volkswagen legkisebb crossoverjét
A VW a kicsi T-Cross segítségével mélyíti elterjedését a piac legnépszerűbb szegmensében. Mekkora a Polo crossover változata?
A Wolfsburg stratégiája a SUV-család legfiatalabb tagjával kapcsolatban senkit sem lepett meg – ahogyan az elmúlt években számos más esetben is, a németek engedték, hogy minden verseny lejátsszon, és minden lehetséges problémával szembesüljenek. , ami után eljutottak a kiforrott értelmezésükhöz. Ez történt a Tiguannál, a T-Rocnál, most pedig a T-Crossban láthatjuk, amely a Seat Arona spanyol változatában már jól teljesít a piacon, és komolyan felveszi a versenyt a nagyobb Atecával.
Noha ez a VW első SUV kettős hajtáslánc nélküli rendszerrel, a T-Cross valószínűleg nem fogja nehezen felkelteni a közönség figyelmét. A 4,11 méter hosszúságú, csak 5,4 centiméterrel hosszabb, mint a Polo, amelynek platformját használja, de a magasságát tekintve fölénye akár 13,8 centiméter is, a modellnek pedig sokkal több kínálata van, mint amire a szemére jellemző. néz.
Kiváló háromhengeres ÁME
A modell 1,0 literes turbófeltöltős benzinmotorral, részecskeszűrővel 95 és 115 LE változatokban debütált, valamint a jól ismert 7 fokozatú DSG sebességváltóval ellátott erősebb változat is elérhető. Az 1,6 literes 95 lóerős TDI nyáron felkerül a kínálatba, majd a megszokott 1.5 TSI 150 lóerős lesz.
Valójában az 1230 kilós autó teljesen elégedett a 115 lóerős háromhengeres motorral és a tökéletesen illeszkedő hatfokozatú kézi sebességváltóval. Az ugráló 1.0 TSI könnyedén húz, remekül szól és nyugodtan fenntartja a 130 km / h vagy annál nagyobb sebességet indokolatlan stressz nélkül. A mindennapi életben alig kell több ...
Ellentétben a közelmúltban bemutatott, túl merev futóművel rendelkező terepjárókkal és crossoverekkel, amelyek csökkentik a kényelmet anélkül, hogy befolyásolnák az út dinamikáját, a T-Cross futómű-beállításai nagyon pozitív benyomást hagynak. A mérnököknek sikerült olyan egyensúlyt elérni, amely elszigeteli az ütéseket és megakadályozza az oldalirányú rezgéseket kanyarodáskor. A kormányrendszer viszont távol áll a "sportos" meghatározásától, de könnyű és precíz vezetést tesz lehetővé, amellyel szemben a közvetlen versenytársaknak jelenleg nincs mit ellenezniük.
Több hely az utasok és a poggyász számára, mint a Polo
A belső kialakítás szigorúan követi a wolfsburgi kánonokat - letisztult formák, masszív vonások és olyan anyagok kombinációja, amelyekben a praktikum felülkerekedik a felesleges hatásokkal szemben. A sötét tónusok és a kemény felületek dominálnak, de a technika számos lehetőséget kínál a kép diverzifikálására élénk színárnyalatokkal. A Sport-Comfort ülések nevükhöz hűek, nagyvonalúak, és mindent kínálnak, ami a jó közérzethez kell, a nagyvonalú csípőfelülettől a kiváló teljes test oldaltartásig. A műszerfal standard érintőképernyőjét viszont logikus és érthető navigációs és multimédiás elemekkel egészítik ki.
A T-Cross egyik legfontosabb előnye azonban a belső méretei. A felső középszintű utasok kényelmesen ülhetnek bárhol a kabinban anélkül, hogy aggódnának a térdük vagy a hajuk miatt. Ugyanakkor az ülési helyzet tíz centiméterrel nőtt, összehasonlítva a Polo-val, javítja a láthatóságot a vezetőülésből, és megkönnyíti a manőverezést parkoláskor, valamint a kis terepjáróba való be- és leszálláskor.
Csomagtér és térfogatátalakító képesség tekintetében a T-Cross komolyan felülmúlja versenytársait, köztük a spanyol „unokatestvért”, Aront. A hátsó ülés ugyanakkor nemcsak dönthető háttámlát kínál 60-40 arányban, hanem 14 centiméteres hosszirányú eltolás lehetőségét is, míg a csomagtér térfogata 385-455 liter között változik függőleges háttámlákkal. és kétüléses konfigurációban eléri a maximum 1 litert. Opcionálisan a vezetőülés háttámlája is lehajtható, ahol a T-Cross könnyedén szállíthat akár 281 méter hosszú tárgyakat is – ez minden típusú sportfelszereléshez elegendő.
Tisztességes árak
Az SUW VW termékcsalád legkisebb képviselőjének felszereltsége határozottan nem felel meg a "kicsi" definíciónak, és magában foglalja az összes modern intézkedést és rendszert a fedélzeti kényelem és biztonság javítására - az állítható magasságú vezetőüléstől a képátlójú képernyőig. 6,5. az elektronikus vezetőtámogató rendszerek gazdag arzenáljába.
A modell a bolgár piacon az 1.0 TScTSI benzines változatban debütál, 85 kW / 115 LE-vel. hatfokozatú kézi sebességváltóval (BGN 33 áfával) és hétsebességes DSG sebességváltóval (BGN 275 áfával), valamint 36 TDI dízelmotorral, ötfokozatú kézi sebességváltóval (BGN 266 1.6 áfával) és hétfokozatú DSG sebességváltó (36 659 lev áfával)
KÖVETKEZTETÉS
A platformarchitektúrákkal való zsonglőrködés a VW mérnökeinek egyik fő tudománya, de az MQB egy másik megtestesülése egy igazán elképesztő mutatvány. Volkswagen T-Cross - kicsi külső, de rendkívül tágas és rugalmas belső emlékezetes formákkal és kiváló iránystabilitással. Nem csoda, hogy a klasszikus testtípusok lassan kihalnak…
Szöveg: Miroslav Nikolov
Fotók: Volkswagen
