Elkerülheti a keréklopást
A tolvajok áldozatai nemcsak alumínium, hanem SUV-k acélkerekei is. Ennek elkerülése érdekében elegendő speciális rögzítőcsavarokat vásárolni.
A keréklopások ma már sokkal ritkábban fordulnak elő, mint néhány éve, de sajnos továbbra is gondot okoz az autótulajdonosoknak.
Súlyos a négy felni elvesztése abroncsokkal, mert egy középkategóriás autóban vagy SUV-ban egy ilyen garnitúra vásárlása gyakran akár 8 PLN-be is kerül. Az ilyen pazarlás elkerülése érdekében csavarokat szerelhet be, amelyek megnehezítik vagy akár lehetetlenné teszik a tolvaj számára a kerekek lecsavarását.
Ne spóroljon a biztonsággal. Az olcsóbbak csak csekély mértékben nyújtanak védelmet a lopás ellen, mivel nincs forgógyűrű a csavarfejen. Olyan kevés 
hatékony, mert egy ilyen csavart fogóval ki lehet csavarni, vagy akár egy közönséges kulccsal is kilyukaszthatjuk. A forgógyűrűs csavart viszont így nem lehet kicsavarni.
Ha két garnitúránk van, például acél és alumínium, akkor előfordulhat, hogy kétféle rögzítőcsavarra van szükség, mert egyes könnyűfém felnikhez eltérő fejű vagy hosszúságú csavarokat kell használni.
A csavarok és a biztosítóanyák választéka nagy, és a legtöbb autókereskedésben és bármely hivatalos szervizben megvásárolhatjuk őket. Az árban jelentős a különbség, de a minőségben is. És sajnos minél magasabb az ár, annál jobbak a csavarok. Bár ez a szabály nem mindig működik, mert a Nissan üzletben 150 PLN-ért, a Seat-ban pedig 80 PLN-ért vásárolhatunk csavarokat forgógyűrű nélkül.
A rögzítőcsavarok drágák, mert a fejnek minőségi anyagokból kell készülnie, és szokatlan alakúnak kell lennie. És minél összetettebb és kevésbé geometrikus az alakzat, annál nehezebb egy ilyen kulcsot hamisítani. A legolcsóbb csavarok vásárlásakor csak a hétköznapi amatőröktől védjük a kerekeket. Ezenkívül az ilyen csavarok kivitelezése sok kívánnivalót hagy maga után. Az élettartam nagyon rövid lesz, és az első kicsavarozás problémákat okozhat.
A rögzítőcsavarokat nem szabad pneumatikus kulccsal meghúzni vagy meglazítani, mert ennek a kulcsnak a kemény munkája gyorsan tönkreteszi a fejet. Ideális esetben minden kerékcsavart kézzel kell meghúzni. A pneumatikus kerekek többnyire merevek, és ha útközben kereket kell cserélnünk, akkor csak egy nem túl hosszú nyelű gyári villáskulccsal gondot okozhat a kikapcsolása.
Ha van egy szerelőcsavarkészlet, mindig vigyen magával egy speciális anyát az autóban, aminek köszönhetően ki tudja csavarni a csavart. Ezt figyelni kell, különösen, ha az autó a helyszínen van. Ha elveszik, a legtöbb esetben új csavarkészletet kell vásárolni, és a csavarok kicsavarása még nagyobb gondot jelent.
Biztonsági árak
Ülés | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Túl sok rossz és túl drága
Az összeszerelés kényelme és gyorsasága miatt a helyszíneken pneumatikus kulcsokat használnak, ami azt jelenti, hogy a kerekek túl szorosan vannak felcsavarva. Erről általában akkor tájékozódunk, amikor útközben kerékcserét folytatunk. Ha csak gyári kulcsunk van, akkor annak kicsavarásával komoly problémáink lesznek. A csavar leszakadhat, és még ha kicsavarják is, az agy menetei megsérülhetnek.
Ez viszont szükségessé teszi a csapágycserét, a kormánycsukló szétszedését, majd később a felfüggesztés geometriájának beállítását is. A költségek magasak, és a bűnösséget nehéz bizonyítani. A legtöbb személygépkocsiban a kerék meghúzásához szükséges nyomaték körülbelül 110 Nm. Legjobb nyomatékkulccsal meghúzni a kereket, mert akkor jól tudjuk csinálni. A weboldalaknak ezt kell tenniük. A sofőrnek csak egy gyári kulcsra van szüksége a meghúzáshoz. Nem kell rá csövet tenni, hogy meghosszabbítsa és még nagyobb erővel meghúzza.
A kerék megfelelő meghúzása
A kerék felszerelése előtt tisztítsa meg a kerékagyat és a felnit, lehetőleg drótkefével, hogy a felni az agyhoz feküdjön. Ha a felni eltávolításával gondok vannak, érdemes az agyat réz alapú kenőanyaggal bekenni. Ezután a legjobb, ha az összes csavart kézzel csavarja be, ügyelve arra, hogy a felni teljes kerületével az agyra feküdjön, és mielőtt a kereket leengedi a talajra, húzza meg a csavarokat egy villáskulccsal. A következő lépés az autó leengedése, de nem teljesen, és ez a következő lépés a szigorításhoz. A csavarokat átlósan kell meghúzni, hogy a felni egyenletesen csavarodjon.
