Nyári gumit keresel? Mit kell keresni: tesztek, értékelések
Gumiabroncs vásárláskor nem mindig érdemes a márkát és a magas árat figyelni. Az olcsóbb hazai gumiabroncsok semmilyen körülmények között nem lesznek rosszabbak, mint a leghíresebb gyártók drágább abroncsai.
Országszerte egyre több a vásárló a vulkanizáló üzemekben. A hosszú távú időjárás-előrejelzések azt igazolják, hogy nem tér vissza hozzánk a tél, ami annak a jele, hogy lassan elgondolkodhatunk a gumiabroncsok nyári gumira cseréjén. A legkevesebb problémát azok a sofőrök okozzák, akiknek csak téli gumival szerelt távtartóra van szükségük a nyári gumival rendelkezőknek. A többieknek, akiknek gumit kell venniük, sok baja van. Az új termékek és több száz modell labirintusában nehéz jót és tisztességes áron választani.
Először is a méret
Az autóboltban történő vásárlás előtt meg kell választani a gumiabroncs méretét. Kövesse a jármű gyártójának utasításait. Választhat cserét, de beszerelésük után a kerékátmérő különbség nem lehet több 2%-nál. a kerék és a gumiabroncs átmérőjét a gyártó adja meg.
Keskeny és magas vagy széles és alacsony nyári gumi?
A legegyszerűbb ökölszabály, hogy a keskeny, de magas abroncsok a legalkalmasabbak a kátyúk és a járdaszegélyek manőverezésére. Széles, alacsony profilú, miközben szép megjelenésű, jobban megfelel a közúti motorozáshoz. Ott ki lehet használni őket, főleg a jobb fogást. Legyen azonban óvatos – a túl széles abroncsok miatt az autó oldalra fordul, ha olyan nyomvonalakon halad, amelyek még mindig gyakran láthatók a lengyel utakon.
Nyári gumik az ADAC teszten – nézze meg, melyik a legjobb
- Amúgy sem lehet túlzásba vinni. A túl magas vagy túl alacsony abroncs a rugóstag hibás beállítását és akár a karosszéria súrlódását is jelenti. Minden méretnek megvan a maga cseréje, a gumiabroncsokat ezen szakmai számítások alapján kell kiválasztani. Például a nagyon népszerű 195/65/15 helyett 205/55/16-ot vagy 225/45/17-et vehet igénybe” – magyarázza Arkadiusz Yazva, egy rzeszowi vulkanizáló üzem tulajdonosa.
Háromféle futófelület nyári gumikhoz
Jelenleg háromféle gumiabroncsot árulnak az abroncspiacon: irányított, szimmetrikus és aszimmetrikus. Kezdjük az elsővel. Jelenleg a legtöbb gyártó ilyen futófelülettel rendelkező gumiabroncsokat gyárt, mind nyári, mind téli változatban. A V-alakú futófelület miatt ez a típusú abroncs csak a gyártó által meghatározott gördülési irányban szerelhető fel.
– Az úgynevezett halszálkás mintázat, vagyis az iránysáv jellegzetes rései nagyon jó vízelvezetést garantálnak. A talajjal való nagy érintkezési felületnek köszönhetően az autó jobban gyorsul és gyorsabban lassul. Ezt a típusú abroncsot elsősorban az erős autók tulajdonosainak ajánljuk – magyarázza Wojciech Głowacki az oponeo.pl oldalról.
Irányított futófelületet használnak például a Goodyear Eagle GSD 3, a Fulda Carat Progresso vagy az Uniroyal Rainsport 2 abroncsok.
Nyári gumi aszimmetrikus futófelülettel – közös felelősség
Az aszimmetrikus gumiabroncsokat kissé eltérő minőség jellemzi. Jelenleg ez a legnépszerűbb abroncstípus, amelyet az új járművekhez használnak a B, C és D szegmensben.Az aszimmetrikus mintázat a gumiabroncs belső és külső oldalán eltérő.
Általában a gyártók több vágást használnak a belső oldalon. Az abroncsnak ez a része elsősorban a vízelvezetésért felelős. A másik fele, amely az autó külső részén található, felelős az autó stabil viselkedéséért, mind egyenes szakaszokon, mind kanyarokban.
Négyévszakos gumiabroncsok – látszólagos megtakarítás, fokozott balesetveszély
Az ilyen típusú gumiabroncsokat a jármű megfelelő oldalára kell felszerelni. Figyelnie kell az oldalán lévő „Belül” és „Kívül” feliratokra, és szigorúan be kell tartania azokat. A gumiabroncs nem cserélhető a jobb kerékről a bal kerékre.
Az aszimmetrikus nyári gumiabroncs legnagyobb előnye mindenekelőtt a nagyobb kopásállóság és a halkabb gördülés. A gyártók körében az aszimmetrikus futófelület-mintázatok leggyakrabban a közép- és felsőkategóriás abroncsoknál találhatók meg. A legnépszerűbb aszimmetrikus abroncsmodellek a Michelin Primacy HP, a Continental ContiPremiumContact 2 vagy a Bridgestone ER300.
Univerzális szimmetria
A legkevésbé tekervényes megoldást a szimmetrikus futófelületű nyári gumik jelentik, elsősorban városi autók tulajdonosai számára. Fő előnyük az alacsony gördülési ellenállás, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és halkabb működést jelent.
Ami fontos, tetszés szerint szerelheti fel őket, mert a futófelület teljes szélességében egyforma. Sajnos az ilyen típusú abroncsok nem teljesítenek jól csúszós felületen, és valamivel kevésbé hatékonyak a víz elvezetésében. A piacon lévő szimmetrikus futófelülettel most a Dayton D110-et kapjuk.
Autó felfüggesztés - lépésről lépésre áttekintés a tél után
A következtetések meglehetősen egyszerűek:
– A Mercedes E-osztályához én irányított vagy aszimmetrikus gumit javasolnék. Mint a Volkswagen Passat. De a Fiat Puntóhoz vagy az Opel Corsához elég egy szimmetrikus futófelület. A gyenge teljesítmény miatt egy ilyen autó még mindig nem fogja teljes mértékben kihasználni az irányított futófelület előnyeit – magyarázza Arkadiusz Yazva.
Turistaosztály
Sok sofőr gondolkodik azon is, hogy abroncsgyártót válasszon. Érdemes megjegyezni, hogy néhány nagy konszern – mint például a Good Year, a Continental, a Michelin vagy a Pirelli – irányítja a legtöbb márkát a piacon. A kevésbé tekintélyes márkák olcsóbb abroncsai gyakran olyan abroncsok, amelyeket néhány évvel ezelőtt új korukban a leghíresebb gyártók neve alatt kínáltak.
Az oponeo.pl oldal szakértői három csoportra osztják őket. A legolcsóbb, úgynevezett turistaosztályba a Sava, a Dayton, a Debica és a Barum tartozik. A gumiabroncsaik többnyire bevált, de régebbi megoldások. Összetételben és futófelületben egyaránt. A turistaosztály jellemzően olyasmit kínál az adott szezonban, ami néhány szezonnal korábban újdonság volt.
– Ezeket a gumikat az alacsony és közepes kategóriájú autók tulajdonosainak ajánljuk, elsősorban városi közlekedésre. Ha a sofőrnek nincs nagy futásteljesítménye, akkor elégedett lesz velük – mondja Wojciech Głowacki.
Ebben a szegmensben a legnépszerűbb abroncsok a Sava Perfecta, a Zeetex HP102, a Barum Brillantis 2 vagy a hazai Dębica Passio 2,
Igényesebbnek
A közepes árat és a legjobb menetteljesítményt ötvöző köztes megoldás a középkategóriás márkák termékei. Ebbe a szegmensbe tartozik többek között a Fulda, a BFGoodrich, a Kleber, a Firestone és az Uniroyal. Ezek a gumiabroncsok városi autókhoz, valamint sportkocsikhoz és nagy limuzinokhoz. Mindezeket a gumiabroncsokat sikeresen üzemeltetik a városban és az autópályákon.
– Jelenleg ez a piac legnépszerűbb szegmense. Tartalmazhatunk például Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 és Firestone Multihawk abroncsokat” – sorolja Glovatsky.
Alumínium felnik kontra acél – tények és mítoszok
Az utolsó szegmens prémium, ezek a jól ismert cégek legfejlettebb termékei. A vezetők itt a Bridgestone, a Continental, a Good Year, a Michelin, a Pirelli. Ezen abroncsok futófelületének formája és keveréke sokéves kutatás eredménye. Általános szabály, hogy a csúcskategóriás abroncsok jobban teljesítenek a független teszteken, mind a biztonság, mind a teljesítmény tekintetében.
– A jó minőség sajnos magasabb árat jelent. Mindig megéri fizetni? Ne gondolkozz. Az ilyen abroncsok tulajdonságait csak azok fogják használni, akik sokat utaznak, főleg hosszú utakon, és modern, erős autóval rendelkeznek. Az ilyen abroncsok városi vagy kompakt osztályú autókra való felszerelése divat – mondja Yazva.
Mikor érdemes nyári gumira cserélni a gumikat?
Az időjárási viszonyok mellett - pl. napi átlaghőmérséklet több napon keresztül 7 Celsius-fok felett – az előző garnitúra nyári gumi kopása is számít. A lengyel törvények szerint az 1,6 mm-nél kisebb futófelület-vastagságú gumiabroncsokat ki kell cserélni. Erről tanúskodnak az abroncson található TWI kopásjelzők.
A gyakorlatban azonban nem szabad megkockáztatnia, hogy 3 mm-nél kisebb futófelület-vastagságú nyári gumival közlekedjen. Az ilyen abroncsok tulajdonságai sokkal rosszabbak, mint azt a gyártó várta.
A mechanikai sérülésekkel (például buborékok, repedések, duzzadással) és egyenetlenül kopott futófelülettel rendelkező gumiabroncsokat is ki kell cserélni. A legjobb, ha négyszer cserél abroncsokat, vagy végső esetben kétszer ugyanazon a tengelyen. Különböző gumiabroncsok felszerelése ugyanarra a tengelyre nem megengedett. Jobb új gumikat felszerelni a hajtott kerekekre.
A legtöbb gumiabroncs élettartama a gyártástól számított 5-8 év. A régi gumikat cserélni kell.
Hírek és magasabb árak
Mivel készültek a producerek erre a szezonra? A támadók elsősorban az árakról beszélnek, amelyek tavasszal 20 százalékkal emelkedtek.
– A termelési költségek emelkednek. Először is, az energia és a nyersanyagok drágulnak. Egyre többet fizetünk a gumiért és a koromért. A jövedelmezőség megőrzése érdekében nemcsak a költségeket kellett csökkentenünk, hanem az árakat is emelnünk kellett” – magyarázza Monika Gardula, a Good Year's Dębica munkatársa.
Fékek – mikor kell betéteket, tárcsákat és folyadékot cserélni?
A vezető gyártók azonban új nyári gumiabroncs-modelleket vezetnek be. A Michelin például az új Primacy 3-at kínálja. A gyártó szerint ez egy a legmagasabb biztonsági előírások szerint készült gumiabroncs. Gyártásához egyedi gumikeveréket használnak szilícium-dioxid és gyanta lágyítók hozzáadásával. Fontos, hogy alacsony gördülési ellenállásuk miatt az abroncsok körülbelül 70 liter üzemanyagot takarítanak meg működésük során. Az abroncsok kiváló menetteljesítményét a TÜV SÜD Automotive és az IDIADA tesztjei igazolták. Az online áruházakban a 3 colos kerekeken lévő Primacy 16 ára 610 PLN körül kezdődik. Egy szélesebb abroncsért, például 225/55/R17, körülbelül 1000 PLN-t kell fizetnie.
Kiváló osztályzatok, beleértve Az ADAC a Continental ContiPremiumContact 5-öt is összeállítja a teszt során. Ezeket a gumiabroncsokat közepes és magas kategóriájú autókhoz ajánljuk, száraz és nedves felületekre egyaránt. A speciális mintázat használatának köszönhetően az abroncs nagyon jó tapadást biztosít az autón, akár 15 százalékkal is csökkenti a féktávolságot. A gyártó garantálja, hogy az új futófelület és keverék 12 százalékkal növeli az élettartamot és 8 százalékkal csökkenti a gördülési ellenállást. A népszerű 205/55 16 méretű gumiabroncs ára körülbelül 380 PLN. A 14 hüvelykes kerekek legtöbb méretének ára nem haladja meg a 240 PLN-t. A népszerű 195/55/15 körülbelül 420 PLN-be került.
Lengéscsillapítók - hogyan kell gondoskodni, mikor kell cserélni?
Érdekes újdonság a Bridgestone Turanza T001 is, amelyet magasabb osztályú autókhoz terveztek. A speciális gumikeverék és az innovatív futófelület csendes gördülést és lassabb gumikopást biztosítanak. Független szervezetek által végzett tesztek bizonyítják, hogy az autó biztonságosan és egyenletesen közlekedik ezekkel a gumiabroncsokkal nedves és száraz felületen egyaránt. Árak? 205/55/16 - körülbelül 400 PLN-től, 195/65/15 - körülbelül 330 PLN-től, 205/55/17 - körülbelül 800 PLN-től.
Csere régi áron
Szerencsére a gumiabroncs drágulása az egyetlen kellemetlen meglepetés, ami a vulkanizáló üzemeknél vár ránk.
– A kerékcserék árai a tavalyi szinten maradtak, mert tudjuk, hogy az egyéb szolgáltatások és áruk jelenlegi árai mellett egyre nehezebb időket élnek meg az emberek. Az átfogó abroncscsere és a kerékkiegyensúlyozás acélfelniken körülbelül 50 PLN-be kerül. Az alumínium 10 PLN-el drágább – mondja Andrzej Wilczynski, a rzeszowi vulkanizáló üzem tulajdonosa.
**********
Átlagos gumiárak emelés után:
– 165/70 R14 (a legtöbb kisautó): hazai gumiabroncsok - darabonként 190 PLN-től. Külföldi jól ismert gyártók - 250-350 PLN darabonként.
– 205/55 R16 (legmodernebb B és C típusú személygépkocsik): hazai gumik, körülbelül 320-350 PLN. Külföldi - 400-550 PLN.
– 215/65 R 16 (a legtöbb divatos SUV-ban, azaz városi SUV-ban használják): hazai gumiabroncsok - 400 PLN-től és afelett, külföldi gumik - 450-600 PLN.
Bartosz kormányzóság
fotó: Bartosz Guberna
