Szélvédő kiválasztása
Tartalom
Sok autótulajdonos, aki olyan problémával szembesül, mint az autóablak cseréje, felteszi magának a kérdést: „Melyik üveget vásároljon, eredetit vagy nem eredetit?”
Mi legyen az autóüveg: eredeti vagy sem
Egyrészt mindenki azt szeretné, ha csak eredeti alkatrészek lennének az autójában, másrészt az eredeti elemek kétszer-háromszor többe kerülnek, mint a nem eredetiek. Tehát hogyan vásárolhat jó autóüveget, spórolhat egy keveset, és nem veszít a minőségéből? Mielőtt válaszolni tudna erre a kérdésre, sok mindent meg kell értenie.
Az eredeti alkatrészeket abban a gyárban szerelik be, amely ezt vagy azt az autót gyártotta. Egyik gyár sem gyárt autóüveget, azokat vállalkozóktól vásárolják. Az "eredeti" üveg elnevezés csak egy bizonyos márkájú autóra vonatkozik, más márkák esetében már nem számít eredetinek. Ez alapján érthető, hogy az "eredeti" szó egy adott üveggyártó teljességét rejti.
A különböző cégek autóüveggyártói jelentősen eltérnek egymástól. Az európai gyártók lágyítják az autók ablakait, aminek hátránya a megnövekedett súrlódás. A kínai gyártók számára keményebbek, mert teljesen más kémiai összetételűek, mint az üvegolvadék.
Mindkét gyártó autójának üvegének élettartama számos tényezőtől függ, amelyek közül az egyik az üzemi feltételek. A gondozás és a karbantartás mindkét gyártónál teljesen azonos.
A nagy különbség az európai és a kínai autóüveg között az ár. A kínai sokkal rövidebb, mint az eredeti. És ez nem jelenti azt, hogy a minősége rosszabb. Néha még kínai alkatrészeket is szállítanak több gyárba, beleértve az európaiakat is, és ezek ára továbbra is viszonylag alacsonyabb lesz. A helyzet az, hogy Kínában a gyártási költség alacsony, és az anyag viszonylag olcsó.
A szélvédők típusai és gyártási technológiái
Az autóüveg-gyártók különböző technológiákat alkalmaznak. Gyártott járművekhez:
- sztálinista. Az anyagot magas hőmérsékletre melegítik és lassan lehűtik. A sztálinit tartós, ütés hatására apró, nem éles darabokra omlik.
- Hármas. A triplex gyártás szerves üveg, film és ragasztó felhasználásán alapul. Az anyagot mindkét oldalon fóliával borítják és ragasztják. A drága anyag jól elnyeli a hangokat, tartós és nem igényel bonyolult javítást.
- Többrétegű. A legdrágább és legtartósabb lehetőség. Több anyaglapot összeragasztanak. A laminált üveget univerzálisan szerelik be az elit osztályú autókba és a gyűjthető páncélozott járművekbe.
A Triplex elfogadható megoldás lenne.
Az autóüveg típusai
A sztálinitüveg megeresztése 650-6800 C-ra hevítés közben, majd ezt követő gyors hűtés hideg levegőárammal olyan maradó erőket hoz létre a felületén, amelyek célja a felületi szilárdság és hőstabilitás összenyomása, növelése. Töréskor az edzett üveg statikus felületi erők hatására sok apró darabokra törik, amelyeknek nincs éles széle, és biztonságosak az utas és a vezető számára.
A sztálinit biztonságos, de törékeny.
A sztálinit az autóiparban hátsó és ajtóüvegekhez, valamint napfénytetőkhöz használt üveg. A márkáról a "T" betűvel vagy a Templado felirattal lehet felismerni, ami azt jelenti, hogy "Tempered". Az autók számára készült orosz edzett üveget "Z" betű jelzi.
A Triplex stabilabb és megbízhatóbb
Triplex: üveg, amely két polivinil-butil fóliával összekötött lap. A szerves elasztikus réteg ütésállóságot hoz létre az üvegben a külső mechanikai hatásokkal szemben. Az üveg törésekor a töredékei nem esnek ki, hanem a műanyag réteghez tapadnak, ezért nem jelentenek veszélyt a vezetőre és az előtte ülő utasra. Az ütésálló triplex üveget az autóiparban karosszéria szélvédőként használják.
Leggyakrabban szélvédők gyártásához használják. A szakadásállóságon kívül a triplex üveg további teljesítményjellemzőkkel is rendelkezik, amelyek hozzájárulnak az eloszlásához. Ide tartozik a zajelnyelő képesség, a csökkent hővezető- és hőállóság, a foltosodás lehetősége.
Az exkluzív luxusautó-modellekben nagyon ritkán alkalmazzák a több lapból álló, egynél több tapadó szerves réteget tartalmazó laminált autóüveget. Jó hő- és hangszigetelést biztosítanak az autó belsejében, és páncélozott pénzszállító járművekben is használhatók.
Páncélozott laminált üveg Audi A8 L Security. Az üveg súlya - 300 kg, nyugodtan ellenáll az automata fegyverek ütéseinek
Az autóüveg professzionális és hatékony felszerelése a karosszériára csak olyan speciális berendezések és anyagok segítségével lehetséges, amelyek a műhelyekben és a javítóműhelyekben elérhetők. Kisebb sérülések jelenlétében mikrorepedések és forgácsok formájában polírozással eltávolíthatók az üveg eltávolítása nélkül. Célszerű az üveget cserélni, ha nagy hosszirányú repedések vannak, amelyek veszélyeztetik annak tönkremenetelét. Az autóüvegek ragasztóval vagy gumitömítéssel szerelhetők fel.
Az első, progresszívebb módszer további merevséget ad a testnek. Rendelkezik a csatlakozás nagy tartósságával és szorosságával. A második, gumitömítéseket alkalmazó módszer a klasszikus módszerhez tartozik, de fokozatosan kitűnőben van a gyakorlati felhasználásból.
Az automata üvegek jelölése egységes, az üveggyártók körében elfogadott, és az egyik sarkon van jelölve. Az üvegjelölés bizonyos információkat tartalmaz a típusról és annak gyártójáról.
Nemzetközi terminológiai kód
A brit angolban (Egyesült Királyság, Ausztrália, Új-Zéland) a "windshield" kifejezést a szélvédőre használják. Ezenkívül a 20 cm-nél (pontosan 8 hüvelyknél) kisebb veterán sportautók szélvédőit néha "aeroscreennek" is nevezik.
Az amerikai angolban a "windshield" kifejezést használják, a "windshield" pedig általában diffúz vagy poliuretán mikrofonbevonatot jelent, amely csökkenti a háttérzajt. A brit angolban ennek az ellenkezője igaz.
A japán angolban a szélvédő megfelelője az "elülső ablak".
Németül a „windshield” a „Windschutzscheibe”, franciául „pare-brise” lenne. Az olasz és a spanyol a hasonló és nyelvileg rokon „parabrezza” és „szélvédő” kifejezéseket használja.
Csináld magad a szélvédő cseréjének lépései
Távolítsa el a régi szélvédőt
Az üveg és a horony közé egy zsineget vagy egy speciális kést helyeznek, és levágják a régi tömítőanyagot. Legyen nagyon óvatos, amikor a műszerfal körül sétál, nehogy megsérüljön a műanyag.
Hely előkészítése a szélvédő ragasztásához
Építőkéssel levágtuk a régi tömítőanyag maradványait. A fröccsöntés ebben az esetben általában meghiúsul, de nem felejtünk el újat vásárolni, így nem kell aggódnunk. Új üveg tesztelése leendő helyéhez.
Szükség esetén jelölővel jegyezze fel. Egyes autómodelleken speciális ütközők vannak, amelyek nem teszik lehetővé a szélvédő helytelen beszerelését és cseréjét. Ha nem rendelkezik üvegtartóval, készítse elő a motorháztetőn lévő területet úgy, hogy előtte valami puhával letakarja, hogy ne sértse meg az új szélvédőt.
Üveghornyok zsírtalanítása
Vagy egy zsíroldó a készletből, vagy egy szilikon zsíroldó.
töltelék
Az előző tömítőanyag maradványaira nem ajánlott alapozót alkalmazni. Az alapozót egy rétegben kell felvinni a készletből származó ecsettel vagy tamponnal. Az alapozót a ragasztás helyén hordjuk fel a testre, az üvegre pedig a horonnyal való várható érintkezési helyre.
Aktivátor
Feldolgozzák a régi tömítőanyag el nem távolított maradványait.
A szélvédő cseréjének teendői és tiltásai
1. Kerülje az ajtók hangos csapódását. A legtöbb autó tömített rendszerrel rendelkezik, ezért próbálja meg ne csapni be az ajtókat közvetlenül az új üveg beszerelése után. Az ajtó becsapásakor túlnyomás keletkezik a szélvédőn, ami könnyen eltörheti az új tömítést. Ez viszont szivárgást okoz, és az üveget kimozdítja eredeti helyzetéből.
2. Még nem jött el az autómosás ideje! Az autó szélvédőjének cseréje után ne mossa le a következő 48 órában. Ugyanakkor szeretnénk megjegyezni, hogy sem az automata, sem a kézi mosás nem kívánatos ilyenkor. Tartsa szem előtt ezt a létfontosságú tippet, és legalább 48 órán keresztül kerülje a szükségtelen víz- vagy légnyomást a járműben.
Ha figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot, egyszerűen megsértheti az új üvegtömítést, amelyet még nem helyeztek fel megfelelően. Közben kiszárad a szélvédő, az autó kerekei saját kezűleg is moshatók, természetesen saját kezűleg.
3. Várjon utazásokkal. Ha most szerelt fel szélvédőt az autójára, próbáljon meg legalább egy-két óráig ne vezetni. Amint azt már észrevette, az üveg cseréjéhez ragasztóra és magára az üvegre lesz szüksége. Az összes eljárás után időre van szükségük, hogy megtalálják az egyensúlyt a páratartalommal és a környezeti hőmérséklettel.
4. Cserélje ki az ablaktörlőket. Az ablaktörlők olyan mechanikus eszközök, amelyek folyamatosan az autó szélvédőjére irányulnak, így fennáll annak az esélye, hogy megsértik az üveget, vagy csúnya karcolásokat hagynak rajta. Így az üveg elkezd elhasználódni, ezért néhány havonta ki kell cserélni. Ezért azonnal intézkedjen, a lehető leghamarabb cserélje ki az ablaktörlőket.
5. Üvegszalag. A szélvédő saját kezű cseréje során általában egy speciális szalagot használnak a rögzítéshez. Ügyeljen arra, hogy ugyanaz a szalag legalább 24 órán keresztül a szélvédőn maradjon. Ezzel a szalaggal tekerhetsz, egyáltalán nem zavarja a kilátást, de ha eltávolítod ezt a szalagot, akkor elvész az a tartás, amelyre a szélvédőnek most szüksége van.
Aerodinamikai szempontok
Ahogy az amerikai kutató, V.E. Leia a szélcsatornában lévő modelleken a szélvédő geometriája és helyzete komolyan befolyásolja az autó aerodinamikáját.
A Cx aerodinamikai együttható (azaz a legalacsonyabb aerodinamikai légellenállás) minimális értékeit, ceteris paribus, a szélvédő függőlegeshez viszonyított 45 ... 50 fokos dőlésszöge mellett kapjuk meg, a dőlés további növekedése nem vezet jelentős javuláshoz az egyszerűsítésben.
A legjobb és a legrosszabb értékek közötti különbség (függőleges szélvédővel) 8...13% volt.
Ugyanezek a kísérletek azt mutatják, hogy egy lapos szélvédővel és egy aerodinamikailag legelőnyösebb formájú (félkör alakú, valódi autóban elérhetetlen) szélvédővel azonos feltételek mellett 7...12% az aerodinamikai együttható különbsége.
Emellett a szakirodalom azt jelzi, hogy a szélvédőről a tetőre, a karosszéria oldalaira és a motorháztetőre történő átmenetek kialakítása fontos szerepet játszik az autó karosszériájának aerodinamikai képének kialakításában, amelynek a lehető legsimábbnak kell lennie. Ma már széles körben elterjedt a motorháztető „hátsó” hátsó éle formájában kialakított légterelő vágó, amely eltereli a levegő áramlását a motorháztető és a szélvédő széléről, így az ablaktörlők az aerodinamikai „árnyékba” kerülnek. Az ereszcsatornát nem szabad a szélvédőről a karosszéria és a tető oldalára történő átmenetnél elhelyezni, mivel ezek az átmenetek növelik a légáramlás sebességét
Hangsúlyozták a modern ragasztott üveg használatának fontosságát, amely nemcsak jelentősen csökkenti az aerodinamikai ellenállást, hanem növeli a karosszéria egészének szilárdságát is.
