A megfelelő motoros csizma és lábbeli kiválasztása – Vásárlási útmutató
Tartalom
- Magyarázó útmutató a megfelelő motoros csizmák és cipők kiválasztásához
- Cipők, cipők, csizmák, bokacsizmák... találja meg a módját, hogy megvédje magát, és stílusosan lovagoljon
- PPE szabvány: 3 kritérium, 2 szint
- Bakancs vagy kosárlabda?
- Anyaga: bőr vagy textil?
- Vízálló vagy szellőző?
- Fűtött vagy nem?
- Cipzár vagy fűző?
- Kiválasztó védelem vagy nem?
- Az egyetlen
- Mekkora a cipő mérete?
- kényelem
- stílus
- Férfi vagy nő
- Mi a költségvetés?
- Tippek, mielőtt elindulna az útra vagy a pályára
- Tisztítás és karbantartás
- Következtetés
Magyarázó útmutató a megfelelő motoros csizmák és cipők kiválasztásához
Cipők, cipők, csizmák, bokacsizmák... találja meg a módját, hogy megvédje magát, és stílusosan lovagoljon
Franciaországban a törvény előírja, hogy a motorosok és a robogóvezetők CE-jóváhagyott sisakot és PPE-tanúsítvánnyal rendelkező kesztyűt viseljenek. De attól, hogy a felszerelés többi része opcionális, még nem jelenti azt, hogy tartozéknak kell tekinteni, különösen a csizmák és cipők.
Valójában a lábfej a legsérülékenyebb végtag baleset esetén, a bokától a sípcsontig. A hivatalos adatok szerint a súlyosan sérült emberek 29%-a ortopédiai sérülést szenved. Ebből fakad az előnye, hogy jól felszerelt a lábbeli, ami lehetővé teszi a kockázatok korlátozását a használattól függetlenül.
Mert annyi cipő, csizma, csizma van, ahány alkalmazás... városi vezetéshez, közúton, terepen vagy pályán... amelyek a modellek széles skáláját határozzák meg.
Aztán ott van a stílus. Mert igen, minden megvan, amire szüksége van városi robogójának, sportrobogójának, pályájának vagy terepjárójának felszereléséhez... és a szezont is figyelembe veheti a vízálló modellek között a középső és a téli szezonban, vagy a légáteresztő nyáron.
És ott lesz az összes híres márka széles választéka - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX, hogy a leghíresebbeket említsük -, valamint Dafy saját (All One), Louis (Vanucci) ill. Motobluz márkák.(DXR), a Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro vagy akár XPD-ről nem is beszélve. Egyes márkák kifejezetten a pályára (Sidi, XPS) vagy fordítva, a Vintage-re (Helstons, Soubirac) specializálódtak, a legtöbb márka viszonylag széles választékot kínál minden ízléshez.
De akkor mit válasszunk az összes modell közül, a tornacipőtől a csizmáig, beleértve a bokacsizmát, a bokacsizmát és a cipőt, és mire? Elvezetjük Önt a szabványoktól a kiválasztási kritériumok betartásáig, amelyeket figyelembe kell venni, hogy stílusosan és maximális kényelemben legyen védve.
PPE szabvány: 3 kritérium, 2 szint
Mivel a motoros csizma nem kötelező, a gyártók olyan felszereléseket is értékesíthetnek, amelyeket nem kifejezetten jóváhagytak. Ennek két oka lehet: vagy a cipő nem felel meg a szabvány követelményeinek, vagy a gyártó költség okok miatt nem adta be a modelljét tesztelésre. A magunk részéről azt javasoljuk, hogy csak olyan CE logóval ellátott cipőt és csizmát használjon, amely megfelel az EN 13634 szabvány követelményeinek.
A 2002-ben kiadott, majd 2010-ben frissített és legutóbb 2015-ben megjelent szabvány különböző kritériumok szerint határozza meg a letöltések védelmi szintjét. Először is, ahhoz, hogy tesztelésre alkalmas legyen, a motorkerékpár-csizmának/csizmának rendelkeznie kell egy minimális rugóstag magassággal. Ezért a tetejének legalább 162 mm-nek kell lennie 36 év alatti méreteknél, és legalább 192 mm-nek 45 év feletti méreteknél.
Ha megfelel a feltételeknek, a csomagtartó átmenhet azokon a teszteken, amelyek 1-es vagy 2-es (legmagasabb – legvédõbb) szintet adnak neki mindhárom vágási, kopás- és ütésállósági kritérium tekintetében. Ezek az értékek ebben a sorrendben szerepelnek a motoros EPI logó alatt.
Az IPA csizma felszereltségi szintjétől függően megemlíthető, ha van bokavédelem, IPS sípcsontvédelem és WR (vízállóság), ha a csizma vízálló.
Így a csizmák is jóváhagyhatók, de a boka, a sípcsont speciális védelme nélkül... Ön dönti el, mit szeretne védeni.
Bakancs vagy kosárlabda?
Versenycsizmák, retro bakancsok, városi tornacipők, enduro bakancsok, túrabakancsok... Ha látjuk a gyártók gazdag kínálatát, nem mindig egyértelmű, hogy melyik modellt érdemes választani.
Nyilvánvalóan kedvünk van a kétkerekű bicikli stílusához illő modellhez. Még ha felszerelést is jelent, ezt az esztétikai szempontok figyelembevételével teheti. Ez pedig korántsem rossz, mert minden modelltípus alkalmazkodik a motorkerékpár-használati vagy terepbeli különbségekhez. A gyakorlaton kívül a hajlékonyság és a láb helyzete nem ugyanaz, ezért gyakorlatorientált modellekre van szükség.
Például a túrabakancs használata terepen való felkeléskor problémássá válhat a sima külső talpon lévő sár miatt. Ezzel szemben a nagyon merev enduro csizma roadsteren vagy sportautón kényelmetlenséget okoz az ilyen típusú motorkerékpárok hajlítottabb bokahelyzete miatt.
Noha a kempingfelszerelések maximális sokoldalúságot kínálnak a közúti használatra, nem minden területen ideálisak. Például a csúszka hiánya a láb külső oldalán gyorsan elhasználhatja azt a területet a pályán...
A választást alapvetően a lovaglási gyakorlatod, de a napközbeni tevékenységed is meghatározza. A tornacipők a legkevésbé védett modellek, de a mindennapi életben is a legjobbak. Ha nem döntesz, hogy cipőt cserélsz a munkahelyeden, vagy ha sétálnod kell, akkor a tornacipő kényelmesebb lesz, mint a csizma, de kevesebb védelemmel, különösen magasságban, mivel a csizma felső része magasabban van, mint a cipő .
De bármi is legyen, meg kell tiltani a kész cipők használatát, különösen a vászonból készülteket és a nyitott cipőket, amelyek semmilyen védelmet nem nyújtanak. Hölgyeim, a tűsarkú vagy a balerina nagyon rossz ötlet (és nem papucsról beszélünk, még a divatban sem).
Anyaga: bőr vagy textil?
A bőr szinte mindig biztosítja a legjobb kopásállóságot, természetesen a vastagságától függően. Minél vastagabb, annál jobban véd, de éppen ellenkezőleg, annál kisebb az érzés és az érintkezés, különösen a választóval. A textil lábbelik viszont jobban érzik magukat a választóban. De a kesztyűkkel ellentétben a lábának nem kell sokat éreznie. Utána minden nap megszokás és vágyott kényelem kérdése.
A PPE-tanúsítvány két szintje hatékonyabbá teszi a válogatást. Ezért előnyben kell részesíteni a textil lábbeliket, amelyek minden tekintetben 2. szintet kaptak, és nem a bőrmodellt, amely csak 1. szintű lesz. Természetesen ebben a kérdésben mindenki szabadon választhatja meg a saját preferenciáit; hogy úgy mondjam.
Vízálló vagy szellőző?
És itt is a kétkerekű járművek használata kell, hogy meghatározza a választást. Ha délen élsz, és csak nyáron korcsolyázol, nincs értelme vízálló cipőt választani, főleg, hogy a membránok, még a légáteresztő is, korlátozzák a nedvesség átadását. Ha jól jönnek esőben, melegben kemencévé válhatnak. Azok, akik többet vezetnek meleg időben, jobb, ha jobban szellőző modellekre váltanak.
És ne érezd úgy, hogy meg kell várnod a 30 °C-os hőmérsékletet, hogy megtapasztald a sütő hatását. 20 °C feletti hőmérsékleten a vízálló cipők túlságosan felforrósodnak, és kellemetlenné válnak… még akkor is, ha eltávolítják a szagok eltávolítása érdekében. Ezért előnyben kell részesíteni azokat, amelyek hatékony és elismert légáteresztő membránnal rendelkeznek.
Ma már egyre több modell érhető el két változatban, vízálló és légáteresztő változatban, azonos megjelenéssel. Lehetőség az értékesítés előnyeinek kihasználására Fontolja meg mindkét modell megvásárlását. És legyen óvatos, a légáteresztő membrán nem hőfólia, ezért nem jelenti azt, hogy melegen tart. Ez megmagyarázza, hogy a különböző membránokat gyakran egymásra rakják, hogy az egyes membránok minőségét és hatását biztosítsák.
Persze nem elég, hogy vízálló a csizma, az is kell, hogy ne csússzon be könnyen a víz. Eső esetén pedig időnként egy esőkabát vagy vízhatlan nadrág tölti be ezt a szerepet, átirányítja az esőt a cipőbe, ha az utóbbinak nincs elég magas felsője. Nyilvánvaló, hogy esőnadrággal könnyebben javítható lesz a cipő, ami korlátozza a behatolás lehetőségét (nincs rosszabb, mint ez a vízcsepp, ami fokozatosan belecsúszik a cipőbe).
Fűtött vagy nem?
Jelenleg nincs fűthető cipő, viszont vannak fűthető talpbetétek, amelyek a Digitsole-hoz hasonlóan kapcsolódnak. Míg télen kesztyűre vagy fűtött mellényre van szükség, a lábak lefagyása ritkán fordul elő, ha jól felszerelt vagy, de hidegebb vidékeken előnyt jelenthet a belső eredetű talp cseréje.
Cipzár vagy fűző?
Csipkék, oldalsó cipzárok, gumiszalagok, kábelzárak, mikrometrikus csatok, tépőzár… És megint sokféle rögzítési rendszer létezik, a legegyszerűbbtől a legbonyolultabbig. Ez azért fontos, mert ő teszi lehetővé, hogy a cipő szorosan zárva maradjon a lábán. A zárórendszer az ergonómiát is befolyásolja, és még inkább a felölthetőséget.
Egy egyszerű csipkét könnyebb lesz megkötni, mint egy három mikrometrikus csatot, de könnyen megadhatja magát, ha nem tépőzárral tartja. Itt van egy kis értékelés mindegyikről. De az oldalsó cipzáras csizmák kötelezőek, néha a fűző mellett, ami sokkal könnyebbé teszi a felhúzást.
Egyes cipőket, sőt még a fűzős csizmákat is gyakran nagyon természetesen borítják. Felháborodunk azon, hogy amennyire csak lehet, lazítani kell, hogy fel- vagy le lehessen venni. A cipzárral gyorsan és egyszerűen fel- vagy levehető a láb.
És a legutolsó: kinek még soha nem akadt csipke a választóba, és nem tudta letenni a lábát a földre? Az ősz garantált! És emellett árthatunk magunknak (és nem csak az önbecsülés szintjén).
Kiválasztó védelem vagy nem?
A legtöbb motoros csizmán van választó védelem, de ez nem egy általános ökölszabály.
Néhány modellnek van megoldása is, például egy sötétebb forrásterület, és ezért kevésbé érzékeny ezekre a konkrét lábnyomokra, de bizonyos rész hozzáadása nélkül.
Főleg a városiasabb modellek nem rendelkeznek vele, mint például a Helstonok a Heritage modellel, hanem CE-vel és motorkerékpárral.
Mindig felszerelhet erre külön védelmet. Valójában a választóvédő különösen hasznos a barna modelleknél, mivel a választógumi nyomása alatt elfeketedhetnek. Aztán nagyon nehéz megtisztítani őket, hogy eltávolítsa a fekete foltot. Viszont csak esztétikumról beszélünk, mert még a választó erősítése nélkül sem láttam még bakancs defektet a választóval való súrlódási ponton. És meg kell jegyezni, hogy egy városi modell esetében az ilyen választóvédelem „motorkerékpárnak” tűnik, és kevésbé esztétikus.
Az egyetlen
Ez az a pillanat, amelyre szinte soha nem gondolsz, amikor egy pár kész cipőt veszel, de amelyre gondolsz, amikor egy pár túracipőt veszel. Kicsit így van ez a motoron is. A külső talp biztosítja a tapadást a talajhoz, és különösen a hidrokarbidokkal szembeni ellenállását, a szükséges csúszásgátló tulajdonságokkal. A különbség pedig 1-től 10-ig lehet két motoros bakancs között, esőben vagy benzinkúton egy pár szappannak bizonyul, a másik pedig nagyon megnyugtató.
Mekkora a cipő mérete?
A motoros cipők méretezési rendszere nem különbözik a hagyományos cipők méretezési rendszerétől. Ha 44-es méretet viselsz, vásárolj 44-es méretet. Az olaszok hajlamosak kicsire vágni, és néha extra mérettel kell számolni.
A konfekciómodellekhez hasonlóan minden márka a saját kritériumai szerint választja ki a cipőket. A gyártó szerint vékonyabb, szélesebb, magasabb csizmákkal fogunk szembesülni... ezért érdemesebb kipróbálni, vagy követni a többi felhasználó véleményét, hátha a méret jobb vagy kisebb.
kényelem
A kész viselethez hasonlóan nehéz megjósolni, hogy egy cipő kényelmes lesz-e vagy sem, a szerkezettől, a felső magasságtól, a bőrtől vagy a textiltől, az általános minőségtől, valamint a (gyakran fémmel megerősített) talp vastagságától és merevségétől függően. ). bár, ami az anekdotákhoz gyakran hangjelzést ad ki a repülőtéri portálokon).
Az enduro bakancs inkább síbakancs, amiben nehezen járható, szemben a puhább és – ésszerűbb – gyalogos túrabakancsokkal. Közöttük találunk "trekking" csizmát. A tornacipő és a városi cipő a legkényelmesebb a hétköznapokban, de ez nem elég ahhoz, hogy a pályán vagy az ösvényeken ne sérüljön meg (főleg a terepen kidobott kövek, az esésről nem is beszélve).
De a legújabb tornacipő-modellek ugyanolyan kényelmesek, mint a sportboltokban kapható modellek, és a mindennapi használatra ez egy plusz.
A textil modell általában kényelmesebb, mint egy bőr. De mindent a bőr merevsége dönt el. Vannak olyan bőrmodellek, amelyek egyáltalán nem lágyulnak (rosszabb, mint a hadsereg rangerei), és fordítva, mások, amelyekben azonnal jól érzi magát. A TCX például a kezdetektől rendszeresen meglepett minket szuperkényelmes bőrmodellekkel. Ezzel szemben a Helstonok gyakran kemények.
stílus
Ez az a kérdés, amelyet szándékosan utoljára teszünk, és gyakran az első helyre tesszük. Először a megjelenésük alapján választjuk ki a cipőket, majd megvizsgáljuk a minőségét és tulajdonságait. Mára minden márka között jelentősen bővült a választék: a várositól a vintageig, az endurótól a tereppályáig, minden ízlést kielégítő megjelenéssel.
Férfi vagy nő
Néhány évvel ezelőtt tényleg nem volt sok női modell, legjobb esetben rózsaszín és virágos vagy nagyon csúnya. Ennek az időszaknak vége, és mostanra rendszeresen találkozunk ugyanazokkal a modellekkel férfi és női változatban is, főleg rózsaszín vagy flitterekkel. Megtalálásukhoz egyszerűen keressen rá Ladyre.
Mi a költségvetés?
Nem könnyű meghatározni a motoros bakancsok tipikus költségvetését, tudva, hogy az ára a modell típusától, a védelem mértékétől, a felhasznált anyagoktól, a belső membránoktól és a márkától függően eltérő lesz ...
Egy PPE-tanúsítvánnyal rendelkező túrabakancsért így száz eurótól egy nagyon klasszikus stílusú belépőmodelltől egészen 300 euróig mehetünk a gyártó teljesen felszerelt Gore-Tex változatáért. egyes esetekben még többet is.
A tornacipők megfizethetőbbek 80 és 200 euró közötti árakon. Ugyanez vonatkozik a bakancsokra is, amelyek ára ritkán haladja meg a 250 eurót. A legdrágább túra-/kalandbakancsok viszont 150 és 400 euró között vannak.
Az akciók során gyakran kaphat nagyszerű ajánlatokat, akár 50%-os kedvezménnyel az előző szezon modelljeihez, de minden szükséges védelemmel és az Ön által kedvelt stílussal. Ez egy lehetőség arra is, hogy a márkát álmai modelljével szerelje fel, nem pedig egy olyan modellel, amelyet kizárólag az Ön korlátozott költségvetéséhez választott.
Tippek, mielőtt elindulna az útra vagy a pályára
A motoros csizma gyakran merevebb, és márkától függően nagyon merev. Nem kell azonnal és könnyen elvégezni őket. Tehát soha ne induljon hosszú útra anélkül, hogy előtte ne viselne legalább egyet. Ezzel több száz kilométert takaríthat meg egy fájó csizmával, amely tönkreteheti az egész utazását.
Ugyanez a helyzet a lánctalpas csomagtartóval, ami nagyon zárt és merev. A síelés vagy trekking első napján ne menjen új csizmával. A pályanap már így is kemény, és ha túl merev cipővel nem tudsz sebességet váltani, a pálya egy rémálom.
Tisztítás és karbantartás
A cipők olyanok, mint mindenki más, lehet vigyázni rá, főleg ha bőrből van.
Következtetés
Mindig javasoljuk, hogy vásárlás előtt próbálja ki. De ami egy kabátnak nagyjából megfelel a méretének, a rossz méretű, csúszós vagy túl meleg cipők nem tűnnek fel a fotón. Tehát nyugodtan menjen és próbálja ki az üzletet és/vagy ellenőrizze a visszaküldési szabályzatot online rendeléskor.
És ne feledje, hogy a sokoldalú csizma nem létezik abszolút értelemben stílus, kényelem és használat miatt. Ön dönti el, hogy a használat alapján melyik pár felel meg Önnek.
