DPF beégés – mi az a DPF regenerálás? Hogyan működik a részecskeszűrő? Mi az a DPF és FAP szűrő egy dízelmotorban? Hogyan kell kormot égetni?

A DPF részecskeszűrő a modern autók egyik eszköze. Minden 2000 után gyártott dízeljármű rendelkezik ezzel. Manapság egyre több benzinüzemű jármű van felszerelve részecskeszűrővel. Érdemes tudni, hogyan kell ápolni, hogy a szűrőben maradó hamu ne okozzon komoly károkat. Tudja meg, mi az a DPF-égetés!

Dízel részecskeszűrő - Mi az a DPF szűrő?

A dízel részecskeszűrőt (DPF) a dízel- és benzinmotorok kipufogórendszerébe szerelik be. Feladata a kipufogógázok megtisztítása a szilárd részecskéktől. Főleg el nem égett szénből állnak, korom formájában. Leggyakrabban azonban a dízelmotorral felszerelt járművekről ismert. Mindez a környezetvédelmi megoldásoknak és a légkörbe jutó részecskekibocsátás csökkentésére vonatkozó európai szabványoknak való megfelelésnek köszönhető. A részecskeszűrő felfogja a káros koromrészecskéket, mert mérgezőek, rákkeltőek és szmogot okoznak. Jelenleg az Euro 6d-temp szabványok arra kényszerítik a gyártókat, hogy még a benzinmotorokba is dízel részecskeszűrőket szereljenek be.

DPF és FAP szűrő - különbségek

A dízel részecskeszűrőt DPF vagy FAP szűrőnek nevezik. A hasonló funkció ellenére a működési elvben különböznek. Az első egy száraz szűrő. Ez azt jelenti, hogy a felgyülemlett korom elégetéséhez akár 700°C-os hőmérséklet szükséges. Míg az FAP egy nedves szűrő. A francia PSA konszern készítette. A körülbelül 300°C hőmérséklet elegendő a korom elégetéséhez. Érdekes módon ez a megoldás városi közlekedésnél jobb, de mindenképpen drágább az üzemeltetése. Használata a tisztítást katalizáló folyadék utánpótlásának szükségességével, így többletköltséggel jár.

Menet közben ég a dízel részecskeszűrő

A futásteljesítmény előrehaladtával egyre több koromszemcse rakódik le a szűrőn. Ez problémákat okozhat a dízel részecskeszűrőben, és ezáltal rontja a motor teljesítményét, valamint növeli az üzemanyag-fogyasztást. Érdemes üzemanyag-adalékokat használni, figyelni a folyadék állapotát (nedves szűrő esetén), rendszeresen cserélni gázolajat. A szűrőcsere előtt próbálja ki a DPF regenerálási folyamatát. Ezt megteheti a szervizben, megállóban vagy vezetés közben.

DPF kiégési eljárás vezetés közben

Ha hosszabb úton, például autópályán vezet egy dízelt, hatékony módja a dízel részecskeszűrő elégetésének. Ebben az esetben a kipufogógázok hőmérséklete elérheti azt a szintet, amely elegendő a részecskeszűrők regenerálásához. Ez az oka annak, hogy a részecskeszűrő kényelmetlenséget okoz a városi vezetőknek. Ebben az esetben nagyon fontos a vezetési stílus, mert nem ajánlott nagy sebességgel haladni, ha a motor nem melegedett fel a kívánt hőmérsékletre. A részecskeszűrő vezetés közbeni elégetése a legegyszerűbb és legkevésbé problémás megoldás.

A DPF a helyére égetve

A szűrő álló állapotban is tisztítható.. Ha égő lámpát észlel, ami eltömődött szűrőre utal, akkor a helyszínen el kell égetnie. Ehhez tartsa a motor fordulatszámát 2500-3500 ford./perc között. A szűrőt azonban nem szabad zárt térben, garázsban vagy mélygarázsban tisztítani.

A DPF szűrő tisztítása a szervizben

A részecskeszűrőt üzemi körülmények között, tapasztalt szerelő felügyelete mellett égetheti ki. Erre akkor van szükség, ha az autó ritkán közlekedik, és a szűrőből kormot kell égetnie. A számítógép elindít egy folyamatot, amely a bemelegítéssel kezdődik. A hőmérséklet elérése után az üzemanyagot befecskendezik az égéstérbe. Beszívja a kipufogórendszerbe, és belép a DPF szűrőbe, ahol a szűrő belsejében ég el.

Hogyan működik a DPF szűrő dízelmotorban?

A dízel részecskeszűrő fő feladata, hogy megakadályozza a részecskék távozását a motorból. Ezenkívül a szűrő belsejében égnek. Ennek köszönhetően hosszabb az élettartama, és a legtöbb probléma abból adódik, hogy a részecskeszűrő nem ég ki. Maga a szűrő egy egyszerű eszköz, amely a kipufogórendszerben található. Az egymással párhuzamosan elhelyezkedő sűrű csatornák rácsot alkotnak. Az egyik oldalon zárva vannak - váltakozva bemenet vagy kimenet. Ennek eredményeként a kipufogógázok koromrészecskéket hagynak a falakon.

DPF kiégés – mikor kell csinálni?

Leggyakrabban a műszerfalon lévő dióda jelzi a szűrő elégetésének szükségességét. Érdemes azonban odafigyelni az autó viselkedésében bekövetkezett változásokra is. Az eltömődött szűrő a kipufogó járatának elvesztéséhez vezet, és ennek eredményeként lehetetlenné teszi az autó begyújtását. Ezért figyelni kell az olyan tünetekre, mint például:

• dinamika csökkenése a gyorsulás során;
• lassú reakció a gázpedál megnyomására;
• hullámzó fordulatok.

A DPF szűrő szükséges a modern autókban, mert ennek köszönhetően elkerülhető a káros anyagok légkörbe kerülése. Emiatt szükséges, különösen a dízelmotoros járműveknél. A szűrőpatron megfelelő gondozásával problémamentesen használhatja. A járművet azonban néhány szabály betartásával kell használnia. Ennek eredményeként elkerülheti a szűrő cseréjének kötelezettségét.