WSK „PZL-Świdnik” SA Táj a pályázat után
A közelmúltban lezárult, a lengyel fegyveres erők többcélú, közepes méretű helikoptereinek szállítására kiírt pályázaton a PZL Świdnik ajánlatát formai okok miatt hivatalosan elutasították. Az AgustaWestland tulajdonában lévő üzem minden esélyt meg kíván ragadni a szerződés elnyerésére azzal, hogy júniusban polgári pert indít a Honvédelmi Minisztérium Fegyverzeti Felügyelősége ellen.
A cég szerint a pályázati eljárásban számos olyan szabálysértés történt, amely a hatályos titoktartási záradékok miatt nem hozható nyilvánosságra. A PZL Świdnik a pályázat lezárását követeli a nyertes ajánlat kiválasztása nélkül. A minisztérium hangsúlyozza, hogy a szabálytalanságok többek között a a pályázati eljárás szabályainak és hatályának módosítását az eljárás igen késői szakaszában, de felhívja a figyelmet a hatályos jogszabályok megsértésére is.
E titoktartás miatt az ajánlattevők ajánlatainak részleteit sem lehet egyértelműen összehasonlítani. Nem hivatalosan azt állítják, hogy a PZL Świdnik ajánlatában szerepelt az AW149-es helikopter egy nem létező, PL jelzésű, a jelenleg repülő prototípusoktól némileg eltérő, így a pályázatnak jobban megfelelő változatban. Valószínűleg innen erednek a Honvédelmi Minisztérium nyilatkozatai a helikopter állítólagos „alapszállítási” változatában, és nem a speciálisan, a szükséges időkereten belül (2017). Még akkor is, ha az AW149PL-nek némileg el kellett volna térnie ennek a forgószárnyas járműnek a jelenlegi típusától, a technológia jelenlegi állása mellett ezek a különbségek nem lettek volna elég jelentősek ahhoz, hogy megnehezítsék az új típus repülő- és karbantartó személyzetének képzését. Elképzelhető, hogy a PZL Świdnik által javasolt helikopter és az ipari program hosszú távon előnyösebb lenne Lengyelország számára - ezt azonban az eljárás titoktartási záradékai miatt egyelőre nem tudjuk.
A Nemzetvédelmi Minisztérium képviselői higgadtan közelítik meg a PZL Świdnik vádjait, várják a bíróság döntését. Azt azonban nem tudni, hogy mikor tárgyalják az ügyet, és mennyi ideig tart a lezárás. Veszélyesnek tűnik a helyzet a lengyel állam és a lengyel fegyveres erők érdekeire nézve, ha aláírják az Airbus Helicopters-szel kötött szerződést és annak végrehajtását előrehaladják, egyúttal a bíróság helyt adott a PZL Świdnik által felhozott vádaknak, és elrendelte a minisztériumot. a Nemzetvédelem nyertes kiválasztása nélkül zárja le a pályázatot. Mi lesz ezután a már leszállított helikopterekkel, és ki viseli a szerződés jelentős költségeit? Itt a vita kezd túlnyúlni a katonai és a gazdasági kategóriákon, sőt politikai jelentőséggel is bír. A megoldás módja hosszú évekre meghatározza a forgószárnyas repülés alakulását hazánkban, ezért minden erőfeszítést meg kell tenni ezen eljárások lehető legjobb eredményének elérése érdekében.
A swidnicai üzem potenciálja
Krzysztof Krystowski, a PZL Świdnik igazgatótanácsának elnöke idén július végén újságírókkal és a parlament honvédelmi bizottságának tagjaival folytatott megbeszélésen hangsúlyozta az üzem egyedülálló képességeit a korszerű helikopterek tervezése és gyártása a semmiből. . A világ legfejlettebb országai közül csak néhánynak, köztük Lengyelországnak van valódi lehetősége e tekintetben. Az Agust-Westland csoport 1700 K+F mérnöke közül 650 a PZL Świdniknél dolgozik. Tavaly az AgustaWestland több mint 460 millió eurót költött kutatásra és fejlesztésre, ami a bevétel több mint 10 százalékát jelenti. Az elmúlt években a lengyel AgustaWestland gyár egyre több megbízást kapott a jövő kulcsfontosságú kutatócsoportjainak lebonyolítására, amelyek példájaként most kezdik meg az AW609 kabrió szárnytörzsének fáradási tesztjeit, valamint a helikopter más kritikus elemeinek tesztelését. .
Tavaly a PZL Świdnik több mint 3300 embert foglalkoztatott, közel 875 millió PLN bevétellel. A termelés nagy részét exportálják, értéke meghaladta a 700 millió PLN-t. 2010 és 2014 között a PZL Świdnik üzeme körülbelül 400 millió PLN-t utalt át az állami költségvetésbe adók és társadalombiztosítási járulékok formájában. Szintén fontos az együttműködés 900 beszállítóval Lengyelország minden részéről, amelyek mintegy 4500 alkalmazottat foglalkoztatnak az üzemben végzett tevékenységekben. A Świdnica gyár fő termelése jelenleg az AgustaWestland helikopterszerkezetek építése. Itt készülnek az AW109, AW119, AW139 modellek, valamint az AW149 és AW189 családok hajótestei és fargerendái, valamint az AW101 és AW159 vízszintes előtétekhez fém és kompozit elemek.
1993 óta a Świdniki üzemben épült meg az ATR regionális kommunikáció turbólégcsavaros gépeinek központja. A PZL Świdnik termékei között megtalálhatók a keskenytörzsű Airbusok ajtóelemei, az olasz-orosz Suchoj SSJ-k SaM146 turbóventilátor-hajtóművei, valamint a Bombardier, Embraer és Gulfstream repülőgépek hasonló alkatrészei. A rendelkezésre álló, több éve épített Pilatus PC-12-esek törzse és szárnyai sajnos hamarosan eltűnnek a swidnicai üzem csarnokaiból, mert a svájci gyártó úgy döntött, hogy Indiába költözteti őket.
Abban az esetben, ha az AW149 megnyeri a lengyel pályázatot, az AgustaWestland csoport bejelentette az AW149 és AW189 modellek teljes végső gyártásának Świdnikre történő átadását (beleértve a gyártáshoz és a modellek jövőbeni modernizálásához szükséges "forráskódok" átadását), ami azt jelentené, hogy mintegy 1 milliárd PLN értékű beruházás és többszörösen nagyobb értékű technológiatranszfer. Emellett a PZL Świdnik AW169 hajótesteket és AW109 Trekker helikoptereket is gyártana. A Świdniki gyár által bemutatott adatok szerint az AgustaWestland csoport beruházásai legalább 2035-ig kétszer annyi munkahely létrehozását és fenntartását biztosíthatnák, mint a versenytársak ajánlatainak kiválasztása esetén, ha csak a megrendelt számú helikopter összeszerelését feltételezik. a katonaság.
Falcon mindig él
A W-3 Sokół többcélú, közepes méretű helikopter azonban továbbra is a swidnicai üzem zászlóshajója. Már régi, de fokozatosan korszerűsítették, és még mindig megfelel egyes vásárlók igényeinek. Nem minden vásárlónak van szüksége drága és modern, elektronikával tömött autókra. A W-3 Sokół egy robusztus kialakítás, amely nehéz üzemi körülmények között is jól teljesít, ami egy adott piaci rést helyezi el, és meghatározza a célközönség típusát. Az elmúlt években átadott mintegy tucat ilyen típusú helikopter vásárlói között van Algéria (nyolc) és a Fülöp-szigetek (szintén nyolc).
A W-3A másik tavalyi vásárlója az ugandai rendőrség volt, amelynek légiereje az egyetlen, 206-ben lezuhant Bell 2010 típusú helikopterből állt. Ennek a közép-afrikai országnak a biztonsági szolgálatai hamarosan kapnak egy helikoptert számos eszközzel felszerelt változatban. Rendőrségi és szállítási műveletek támogatása: elektro-optikai megfigyelőfej FLIR UltraForce 350 HD, csörlő, rögzítőelemek nagy teherbírású leszállókötelekhez, megafon készlet, rakományrögzítés lehetősége a hajótest alatti felfüggesztésre és a kabinban szükséges klímaberendezések Afrikai éghajlat. A 3 sorozatszámú W-371009A helikopter gyári tesztelésen esnek át SP-SIP lajstromjellel; hamarosan megkapja végleges sötétkék színét, és ugandai pilóták képzésére használják majd.
