Jaguar XE. Jól sikerült végül?

Egyrészt a Jaguar XE erőssége, hogy kevésbé népszerű, mint német riválisa. Különlegesebb. Másrészt a Jaguar szeretne több XE-t eladni. Mi lesz az arcplasztika után?

Miért Jaguar xe - egy nagyon népszerű szegmensből származó autó - nem úgy adják el, ahogy a gyártó szeretné? Talán azért, mert egy középkategóriás autó kiválasztásakor először a BMW-t, az Audit és a Mercedest emlegetjük egy lélegzettel, és csak ezután jut eszünkbe, hogy van még valami, mint a Lexus vagy a Jaguar.

Jaguar xe azonban még a versenytársak hátterében is nagyon vonzónak tűnt. Ránézve egyből egy F-Type reklámot látunk - "Jó rossznak lenni", amiben Tom Hiddleston felsorolja, miért játsszák a britek a legjobb gonoszokat. A Jaguar XE egyszerre néz ki britnek és gonosznak – egy szóval: tökéletes.

Viszont 4 éve fejlesztették ki, így az eladások serkentéséhez szükség volt a megjelenés felfrissítésére. Új Jaguar xe Úgy tűnt, nem változott az alakja, de az új külső, a LED J-alakú fényszórókkal és az új hátsó lámpákkal - szintén LED-ekkel - második fiatalságot adott neki. Egyszerűen jól néz ki.

Kivéve a megjelenést Jaguar XE még senki nem tiltakozott...

A probléma a Jaguar XE-ben volt

Nos, a legtöbb kifogás a belső tér ellen szólt – igaz. Ennek az "érvnek" két oldalát értem. A Jaguar rájött, hogy az akkori legolcsóbb modell bemutatásával, amely a márka kapujává válik, több és olcsóbb anyagot tud kínálni, mert ez az alapmodell. Másrészt a vásárlók azt mondták: "De ez egy Jaguar!" és nem egyeztek bele egy ilyen befejezésbe.

És hogy az ügyfélnek mindig igaza van, a Jaguar felismeri és megújítja. Jaguar XE gyakorlatilag nincs okunk panaszra. Mindenhol bőr, puha és kellemes tapintású anyagok és műanyag. Ez persze még nem XJ, hanem sokkal közelebb áll a 3-as BMW-hez, sőt, már a 3-as szintjén, mert ebből is látszik, hogy a tervezőknek voltak rosszabb pillanatai is.

W Jaguar XE ilyen a legrosszabb pillanat, ez például a középső alagút sínje, aminek enyhén megtámasztjuk a térdünket a dudorokon, és ez valahogy össze van rakva - talán csak ebben az esetben - és alulról kopogtat az elemeken.

Én sem vagyok a karfa híve. Nem tudom mi történt, de mindkettő elég kemény. A kormányoszlop ilyen durva, fáradságos beállításával is most találkoztam először. A belső térre sem lehet panaszom Jaguar XE.

jaguár ésszerű a látványos sebességváltó gomb elhagyása - ahogy néhány tulajdonos története is mutatja, ennek a gombnak a működtetőjében egy kiégett motor vezetett az autó mozdulatlanságához. Ritka eset, de akkor is.

A vezetés és a multimédia koncepciója hasonló a Range Roverhez. Van egy nagy, 10"-es képernyő a tetején és egy 5"-es képernyőnk alul. A felső a multimédiára szolgál, az alsó - az autó, mint olyan vezérlésére - a légkondicionálót, az üléseket, a vezetési módokat stb. vezérli. Vannak olyan képernyőgombok is, amelyek egyidejűleg szabályozhatják az ülések hőmérsékletét és fűtési fokát. vagy válasszon vezetési módot. Nagyon hatásos, de hasznos is.

Apropó Facelift Jaguar XE ez a modell újabb multimédiát kapott. Rendelkezünk Apple CarPlay-vel és internetkapcsolattal is, így ha már megszoktuk ezeket az előnyöket egy másik márkánál, akkor XE nem fogjuk hiányozni őket.

Az ülések még hosszú utakon is kényelmesek, de azt is érdemes megjegyezni, hogy hátul is van hely bőven. A „mögöttem ülő” teszt során (és 1,86 méter magas vagyok) a térdem nem is érintette az előttem lévő ülést. Ó, a vezetési pozíció nagyon alacsony, majdnem olyan, mint egy sportautóé.

Az utastér hangszigetelése és a Meridian audiorendszer is nagy előnyt jelent. Ebben a mélynyomó olyan állapotba tudja hozni a tükröt, ahol semmi sem látszik benne - minden homályos.

mellkas Jaguar XE 291 liter szárazon és 410 liter nedvesen fér el. Viccesen hangzik de jaguár csak kétféleképpen ad lehetőséget. Alacsonyabb értéket kaptunk a VDA tesztnél, vagyis amikor a csomagtartót 20 x 5 x 10 cm-es dobozokkal töltötték meg. A nedves teszt irreális szimulációja annak, hogy mennyi folyadék fér be a csomagtartóba, ha kitölti az egyes réseket.

Hogy néz ki a Jaguar XE?

csaknem Jaguar xe Olyan "gyorsnak" tűnik, nem? Attól függ, milyen szempontokról beszélünk.

A motor elég erősnek tűnik. Ez egy benzines, négyhengeres, kétliteres motor, amely ebben a változatban eléri a 250 LE-t. (van még 300 LE). A maximális nyomaték 365 Nm, már 1200 ford./percnél! Ez lehetővé teszi jaguár 100 másodperc alatt gyorsuljon 6,5 km/h-ra, és vezessen akár 250 km/h-ra.

Az eredmények hasonlóak az xDrive-val – plusz hátsókerék-hajtású – BMW 330i-hez. Ahogy azonban egyes autók papíron lassabbak és vezetés közben gyorsabbnak tűnnek, itt is gyakran az ellenkező benyomásunk támad. Jaguar xe nem úgy megy, mintha 250 LE lenne. - Elmagyarázom miért.

A nyolcfokozatú automata váltó (itt nincs kézi váltó) igyekszik normál üzemmódban néhány rendkívül alacsony fordulatszámon járni a motort. Ebből kifolyólag soha nem kapunk gyors választ a gázra, szó szerint minden kis gyorsulás csökkentést igényel. Hosszú távon ez a viselkedés nagyon bosszantó, ezért a legjobb, ha gyorsan átváltunk sport üzemmódba. Csak akkor Jaguar xe normál módon vezet.

De itt egy második probléma is felmerül, ez a gázra adott reakció késése. Jaguar xe kicsit úgy jár, mint a gumi. Erősen nyomjuk a gázt, gyorsulni kezd, elengedjük, és az autó még egy kicsit „húzódik” előre.

Ezért a viszonylag magas üzemanyag-fogyasztás, tk. teszteléskor nem láttam 11l/100km alatti értékeket kombinált ciklusban. Normál üzemmódban a fokozatok általában olyan alacsonyak, hogy a motorfékezés és az alapjárat ezeken a szakaszokon nem jöhet szóba. Át kell váltani lapátváltókra, amelyeket csak a tesztelt R-Dynamic változatban kínálnak alapfelszereltségként. A kormánylapátokról való vezérlés sem túl gyors.

Tehát van egy sebességváltónk és egy motorunk, amelyek nincsenek teljesen hangolva. Akkor miért jó a Jaguar XE? Felelős. A hátsókerék-hajtás agilitást ad a Jaguarnak, a jól kalibrált felfüggesztés pedig bőven biztosít stabilitást. Kicsit mesterséges a kormányzás, de pontosan pontos, szóval Jaguar xe mindig oda megy, ahova akar. És amikor megismerkedsz ezzel a motorral és sebességváltóval, kiderül XE nagyon gyors, és nem csak egyenesen előre.

Akarod, de nem kell

Új Jaguar XE. ez egy szakadék az elődjéhez képest. Még jobban néz ki, még jobban vezet, és tökéletesen kidolgozott. Hiányosságoktól azonban nem mentes, sőt van is belőlük jó néhány.

Már csak azért is, mert annyira egyedi autóról van szó, ami ráadásul sajátos aurát vesz körül, hogy annak ellenére, ami aggaszt, készen állunk arra, hogy autókereskedésbe menjünk. Vannak olyan vonásai, amik engem nagyon bosszantottak, és mégis mosollyal az arcomon mentem ki-be.

Vacsora Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.