Miért helyeznek az okos vezetők mágnest a szervokormány folyadéktartályába?
Az autósok okos emberek. És mindezt azért, mert ők, és nem az autógyártók érdeklik járműveik tartósságát. Tehát a lehető legjobban dolgoznak rajtuk. És néhány trükk, amit használnak, valóban hasznosnak bizonyul. Például mágnesek a szervokormány rendszerben. Az AvtoVzglyad portál kiderítette, miért telepítik egyes járművezetők ezeket a szervokormány folyadéktartályába.
Kis fémforgácsok nem csak a motorban, a sebességváltóban és a tengelyekben keletkeznek. Acél csiszolóanyag képződik mindenhol, ahol dörzsölő fémrészek vannak. És eltávolításához szűrőket és mágneseket szokás használni. De lehetséges-e ugyanazokat a technológiákat alkalmazni például a szervokormányban a szivattyú élettartamának meghosszabbítása érdekében?
Kezdjük azzal, hogy a szervokormány tartályában már van egy olyan eszköz, amely felfogja az autó működése során keletkező fémforgácsokat és egyéb törmeléket. Úgy néz ki, mint egy közönséges acélháló, amely természetesen hajlamos eltömődni mindenféle dologtól a szervokormány hosszú ideig tartó működése során. A rendszer egyetlen szűrőjének szennyeződése következtében lecsökken az áteresztőképessége, túlzott elnehezülés jelenik meg a kormányon, és a hidraulikus nyomásfokozó szivattyúnak a maga 60-100 atmoszférájú nyomása mellett is keményen kell dolgoznia, hogy kinyomja a folyadékot. az elzáródáson keresztül.
A probléma könnyen megoldható a szervokormány folyadék cseréjével. Szerencsére a folyamat nem fáradságos, és nem igényel speciális eszközöket és rengeteg időt. Az egyetlen dolog, amit az eljárás során meg kell tenni, a tartály eltávolítása és ugyanazon acélháló tisztítása.
Az autósok azonban saját módszereiket dolgozták ki a chipek kezelésére. Például egyesek további szűrőt helyeznek az áramkörbe. Nos, a módszer működik. Ez azonban nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy a szervokormány-szivattyúnak folyadékot kell szivattyúznia, figyelembe véve egy további ellenállási központot, amely egyébként szintén eltömődik a szennyeződéssel, és súlyosbítja a helyzetet. Általában ez a lehetőség jó, de ellenőrzést és további költségeket igényel.
Más meghajtók még tovább mentek, neodímium mágnest alkalmaztak. A szervokormány folyadéktartályába van beépítve, hogy összegyűjtse a nagy acélforgácsokat és azt is, amely a folyadékot piszkos iszapgá alakítja. És ez a módszer, érdemes felismerni, nagyon jó eredményt mutat. Az acélhálós szűrővel együttműködve a mágnes hatalmas mennyiségű fém szennyeződést felfog és visszatart. Ez pedig csökkenti az acél szűrőháló terhelését - hosszabb ideig tiszta marad, ami természetesen jobb hatással van az áteresztőképességére. A mágnes megjelenése a tartályban semmilyen módon nem terheli a szivattyút. Szóval, ahogy mondják, a séma működik, használd.
