Hátsó vagy első kerék hajtás?
Tartalom
Miért gyártanak még autókat az olyan autós érdekeltségek, mint a Mercedes Benz, a BMW és a Lexus? A hátsókerék-hajtás, míg a többi autó 90% -a elsőkerék-hajtású. Nézzük meg, mi az alapvető különbség egyik vagy másik opció között, valamint azt, hogy ez hogyan befolyásolja az autó műszaki jellemzőit és dinamikus tulajdonságait.
Hátsó meghajtó eszköz
A hátsókerék-hajtás legelterjedtebb elrendezése az az elrendezés, amelyben a motor az autó elején (motortér) mereven csatlakozik a sebességváltóhoz, és a hátsó tengelyhez való forgást a légcsavar tengelye közvetíti .
Ezen elrendezésen kívül előfordul, hogy a sebességváltó nincs mereven a motorhoz kötve, és az autó hátsó részén, a hátsó tengely közelében helyezkedik el. A propeller tengely ebben az esetben ugyanolyan sebességgel forog, mint a főtengely (főtengely).
A motor hátsó kerekeire történő forgását a légcsavar tengelye továbbítja.
A hátsókerék-hajtás előnyei az első kerék-hajtással szemben
- Indításkor, vagy aktív gyorsításkor a súlypont visszamozdul, ami jobb tapadást biztosít. Ez a tény közvetlenül befolyásolja a dinamikus jellemzőket - gyorsabb és hatékonyabb gyorsulást tesz lehetővé.
- Az első felfüggesztés egyszerűbb és könnyebben szervizelhető. Ugyanezhez a ponthoz köthető az a tény, hogy az első kerekek kitérése nagyobb, mint az első kerék meghajtású autóké.
- A súly egyenletesebben oszlik el a tengelyek mentén, ami hozzájárul az abroncsok egyenletes kopásához és a stabilitás növeléséhez az úton.
- Az erőátviteli egység, az erőátvitel kevésbé sűrűn helyezkedik el, ami ismét megkönnyíti a karbantartást és megkönnyíti a könnyű kialakítást.
Hátsókerék-hajtás hátrányai
- A kardántengely jelenléte, ami a szerkezet költségeinek növekedéséhez vezet.
- További zaj és rezgés lehetséges.
- Az alagút jelenléte (a légcsavar tengelyéhez) csökkenti a belső teret.
Különböző kivitelű vezetési teljesítmény
Ha jó időjárási viszonyokról van szó, amikor az aszfalt tiszta és száraz, az átlag sofőr nem veszi észre a különbséget a hátsó és az első kerék meghajtású autó vezetése között. Az egyetlen hely, ahol észreveheti a különbséget, ha két azonos, azonos motorral rendelkező autót tesz egymás mellé, de az egyik hátsó, a másik pedig az első kerék meghajtású, akkor álló helyzetből történő gyorsításkor a hátsókerék-meghajtású autó előnye lesz, illetve gyorsabban fogja megtenni a távolságot.
És most a legérdekesebb, vegye figyelembe a rossz időjárási viszonyokat - nedves aszfalt, hó, jég, kavics stb., ahol gyenge a tapadás. Rossz tapadás esetén a hátsókerék-hajtás nagyobb valószínűséggel csúszik, mint az elsőkerék-hajtás, nézzük meg, miért történik ez. A hátsókerék-meghajtású autó első kerekei a fordulás pillanatában a „fékek” szerepét töltik be, persze nem a szó szoros értelmében, de el kell ismerni, hogy egyenesen előrehajtott és teljesen kifordított kerekekkel rendelkező autót tolni. teljesen más erőfeszítés. Aztán azt kapjuk, hogy a fordulás pillanatában az első kerekek lassulni látszanak, a hátsó kerekek pedig éppen ellenkezőleg, tolnak, így a hátsó tengely bontása következik be. Ezt a tényt olyan motorsport szakágban használják, mint sodródás vagy irányított csúszás.
Ha az elsőkerék-hajtású szerkezeteket vesszük figyelembe, akkor az első kerekek éppen ellenkezőleg, úgy tűnik, kihúzzák az autót a kanyarból, megakadályozva a hátsó tengely megcsúszását. Innentől kezdve két fő trükk létezik a hátsókerék- és az elsőkerék-meghajtású járművek vezetéséhez.
Hogyan lehet megakadályozni a csúszást
A hátsókerék-hajtás: csúszáskor teljesen ki kell engedni a gázt, a kormányt a csúszás felé kell fordítani, majd az autót egyengetni kell. Semmilyen esetben sem szabad fékezni.
Elsőkerék meghajtású: éppen ellenkezőleg, a csúszáshoz hozzá kell adni a gázt, és mindig meg kell tartani a sebességet (addig ne engedje el a gázt, amíg az autó stabilizálódik).
Vannak más professzionálisabb technikák is, amelyeknek külön cikket fogunk szentelni.
Sok sikert az úton, légy óvatos!
Kérdések és válaszok:
Mi a rossz hátsókerék-hajtás? Az elsőkerék-hajtással ellentétben a hátsókerék-hajtás inkább löki az autót, nem pedig kihúzza. Ezért a hátsókerék-hajtás fő hátránya a rosszabb kezelhetőség, bár az extrém motorsportok rajongói ezzel vitatkozni fognak.
Miért csak a bmw-nek van hátsókerék-hajtása? Ez a cég sajátossága. A gyártó nem változtat hagyományán - kizárólag hátsókerék-hajtású (klasszikus hajtástípusú) autókat gyárt.
Miért hátsókerék-hajtásúak a sportautók? Erős gyorsításkor a gép eleje tehermentes, ami rossz tapadáshoz vezet. Egy hátsókerék-hajtású autónál ez csak jó.
