Kigyullad a DPF figyelmeztető lámpa – most mi van? Hogyan tisztítsuk meg a dízel részecskeszűrőt
Tartalom
A dízelmotoros járműveket régóta különösen környezetbarátnak tartják. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a bioüzemanyagok használatának lehetősége tiszta lelkiismeretet adott a dízelvezetőknek. Az öngyújtó azonban a káros anyagok veszélyes forrásának bizonyult.
Korom A gázolaj égésének elkerülhetetlen mellékterméke komoly probléma. A korom az elégetett üzemanyag maradéka.
A kipufogógáz-szűrés nélküli régebbi dízeljárművekben a megszilárdult anyag a környezetbe kerül. . Belélegezve ugyanolyan veszélyes, mint a rákkeltő anyagok, például a nikotin és a cigarettakátrány. Ezért az autógyártók jogilag kötelezővé váltak az új dízeljárművek hatékony kipufogógáz-szűrő rendszerrel való felszerelése .
A hatás csak átmeneti
A benzines járművek katalizátorától eltérően a dízel részecskeszűrő csak részben katalizátor. A DPF az, amit a neve is mond: kiszűri a koromrészecskéket a kipufogógázokból. De akármekkora is a szűrő, egy bizonyos ponton már nem tudja fenntartani a szűrőképességét. A DPF öntisztító .
A kipufogógázok hőmérsékletének mesterséges emelésével a kormot hamuvá égetik , ami a szűrőben maradó térfogat csökkenéséhez vezet. Egy bizonyos mennyiségű hamu azonban maradványként a szűrőben marad, és idővel a dízelszűrő telítődik.
Az öntisztító program lejárt képességei és a motorvezérlő egység hibát jelez, amelyre ellenőrző lámpát jelez a műszerfalon .
Ezt a figyelmeztetést nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ha a DPF teljesen eltömődött, fennáll a motor súlyos károsodásának veszélye. Mielőtt ez megtörténne, a motor teljesítménye egyértelműen csökken, és az üzemanyag-fogyasztás nő.
A javítást törvény írja elő
Tökéletesen működő dízel részecskeszűrő szükséges az átvizsgáláson. Ha az ellenőrző szolgálat eltömődött szűrőt észlel, a karbantartási tanúsítvány kiadását megtagadják. A MOT vagy bármely szabályozó testület általában javasolja a szűrő cseréjét. Az autómodelltől függően ez meglehetősen drága lehet. Új szűrő és a csere legalább 1100 euróba (± 972 GBP) kerül , és esetleg több is. Van azonban alternatíva .
Tisztítás új szűrő vásárlása helyett
Vannak bevált és tanúsított módszerek a részecskeszűrő tisztítására, hogy újszerű állapotban maradjon. Jellemzők:
– égető tisztítás
- öblítés tisztítás
vagy a két eljárás kombinációja.
A leszerelt részecskeszűrő teljes elégetéséhez kemencébe kell helyezni, ahol addig hevítik, amíg az összes maradék korom a földre nem ég. . Ezután a szűrőt sűrített levegővel fújják, amíg az összes hamut teljesen eltávolítják. |
Az öblítés valójában a szűrő vizes tisztítóoldattal történő tisztítása. . Ezzel az eljárással a szűrő mindkét oldalán le van zárva, ami szükséges a DPF megfelelő tisztításához a hamutól. A hamu a zárt csatornákban halmozódik fel. Ha a szűrőt csak egy irányban tisztítja, a hamu a helyén marad, mi teszi hatástalanná a szűrőtisztítást . |
A márkás termékek nem megfelelőek
Ez a fő probléma a házi szűrőtisztító megoldásokkal. . Rengeteg van a piacon csodás megoldások, amelyek a részecskeszűrő tökéletes tisztítását ígérik. Sajnos ehhez a versenyhez csatlakozott híres cégek , amelyek leginkább kiváló kenőanyagaikról ismertek.
Mindegyik megoldást hirdet a lambda szonda menetes furatába történő pumpálással a szűrő tisztítására. Amint azt korábban leírtuk: a szűrő teljes tisztítása mindkét oldalon kezelést igényel . A telepítés során csak egyoldali tisztítás lehetséges. Ezért ezek a házi készítésű megoldások nem teljesen alkalmasak a szűrők tisztítására.
A probléma komolyabb
A rendelkezésre álló módszerek csak részben hatékonyak. Az injekciós módszerrel van egy másik probléma: a tisztítószer kormmal és hamuval keverve kemény dugót képezhet . Ebben az esetben még a legsúlyosabb tisztítási módszereket is, mint például a hőmérsékleten történő kalcinálást 1000 °C felett , ne dolgozz.
A szűrő sérülése olyan súlyos, hogy az egyetlen kiút egy új elemre cserélni, és ez szomorú. Professzionális tisztítás tanúsított hatékonysággal 180 fonttól , ami a legolcsóbb új DPF költségének 1/5-e .
A "csináld magad" szétszerelés pénzt takarít meg
A részecskeszűrő szétszerelése nem túl nehéz , és pénzt takaríthat meg, ha saját maga csinálja, és elküldi szolgáltatójának. Rosszabb esetben eltörhet. lambda szonda vagy nyomásérzékelő. A szolgáltató kiegészítő szolgáltatásként kínálja a menetes furat fúrását és javítását. Mindig olcsóbb, mint egy új részecskeszűrő vásárlása.
A részecskeszűrő eltávolításakor gondosan ellenőrizze a teljes kipufogócsövet. A szűrőelem a kipufogórendszer messze legdrágább alkatrésze. Mindenesetre, amikor az autó fel van emelve, jó alkalom az összes rozsdás vagy hibás kipufogórendszer-alkatrész cseréjére.
A lambdaszonda újrafelhasználása filozófia kérdése. A felújított részecskeszűrő nem igényel új lambdaszondát vagy nyomásérzékelőt. . Mindenesetre az alkatrész cseréje ebben az esetben nem árt, és új kiindulópontot ad az egész összeállításhoz.
Mindig keresi az okot
A részecskeszűrő élettartama jellemzően az 150 000 km különféle vezetési körülmények között. Rendszeresen meg kell tenni az egy óránál hosszabb autópályás távolságokat. Ha csak rövid távolságokat vezet dízelmotorral, akkor soha nem éri el az öntisztító DPF-hez szükséges motor- és kipufogógáz-hőmérsékletet.
Ha a DPF hamarabb eltömődik, komoly motorhiba lehet az oka. Ebben az esetben a motorolaj behatol az égéstérbe és a részecskeszűrőbe. Ennek okai lehetnek:
- turbófeltöltő hibás
– A hengerblokk fejének fektetésének hibája
- hibás olajtömítés
– hibás dugattyúgyűrűk
Vannak eljárások ezeknek a hibáknak a kivizsgálására . Új vagy felújított dízel részecskeszűrő beszerelése előtt ellenőrizze, hogy a motor nem sérült-e. Ellenkező esetben az új alkatrész hamarosan eltömődik, és a motor károsodása súlyosbodhat. A szűrőcsere felesleges.
