Fagyálló csere Hyundai Solarishoz
Tartalom
A fagyálló Hyundai Solarisra cseréje nem csak a tervezett karbantartás során történik. Szükség lehet a hűtőfolyadék leeresztésével járó javítási munkák során is.
A Hyundai Solaris hűtőfolyadék cseréjének szakaszai
A fagyálló cseréjekor ebben a modellben ki kell öblíteni a hűtőrendszert, mivel a motorblokkban nincs leeresztőcsavar. Öblítés nélkül a régi folyadék egy része a rendszerben marad, ami rontja az új hűtőfolyadék tulajdonságait.
A Solaris-nak több generációja van, ezekben nincs alapvető változás a hűtőrendszerben, így a csere utasítások mindenkire vonatkoznak:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Az eljárást a legjobb egy gödörrel rendelkező garázsban elvégezni, így könnyen eljuthat minden helyre. Kút nélkül a csere is lehetséges, de az odajutás nehezebb lesz.
A Solarist 1,6 és 1,4 literes benzinmotorokkal szerelték fel. A beléjük öntött fagyálló térfogata körülbelül 5,3 liter. Ugyanezeket a motorokat használják a Kia Rio-ban is, ahol a gödör nélküli cserefolyamatot írjuk le.
A hűtőfolyadék leeresztése
A hűtőfolyadékot hideg motoron kell cserélni, hogy amíg lehűl, legyen idő eltávolítani a védelmet. A jobb oldalon lévő műanyag pajzsot is el kell távolítania, mivel az akadályozza a hozzáférést a hűtő leeresztő csavarjához.
Ez idő alatt az autó lehűlt, ezért folytatjuk a lefolyót:
- A radiátor bal oldalán találunk egy leeresztő dugót, ez alá edényt vagy vágott műanyag edényt teszünk a régi folyadék összegyűjtésére. Kicsavarjuk, néha leragad, ezért erőfeszítéseket kell tenni a letépéshez (1. kép).
- Amint a folyadék elkezd kifolyni, alig fog csöpögni, ezért csavarjuk ki a hűtő töltőcsonkjának dugóját.
- A radiátor másik oldalán találunk egy vastag csövet, távolítsuk el a bilincset, húzzuk meg és ürítsük le (2. ábra). Így a folyadék egy része kifolyik a blokkból, sajnos a motor többi részének leeresztése nem működik, mivel nincs leeresztő csavar.
- Marad a tágulási tartály kiürítése, ehhez gumi izzót vagy fecskendőt használhat egy tömlővel.
A vízelvezetési eljárás befejezése után ne felejtsen el mindent a helyére tenni. Ezután továbblépünk a mosási lépésre.
A hűtőrendszer öblítése
A régi fagyálló maradványainak a hűtőrendszerből való eltávolításához desztillált vízre van szükségünk. Amit a radiátorba, a nyak tetejére kell önteni, valamint a tágulási tartályba a minimum és maximum szint között.
Amikor a víz megtelt, zárja le a hűtő és a tartály fedelét. Ezután elindítjuk a motort, megvárjuk, amíg felmelegszik, amikor a termosztát kinyílik, kikapcsolhatja. A nyitott termosztát és a víz nagy körben távozásának jelei a hűtőventilátor bekapcsolása.
Fűtéskor figyelni kell a hőmérsékleti értékeket, hogy ne emelkedjen túl magas értékekre.
Ezután állítsa le a motort és engedje le a vizet. Ismételje meg ezt még néhányszor, amíg a leeresztett víz tiszta lesz.
Engedje le a desztillált vizet, például a fagyállót a hideg motorba. Ellenkező esetben megéghet. És hirtelen lehűlés és hőmérséklet-változások esetén a blokk feje deformálódhat.
Töltés légzsákok nélkül
Öblítés után körülbelül 1,5 liter desztillált víz marad a Hyundai Solaris hűtőrendszerben. Ezért ajánlott nem kész fagyállót használni, hanem koncentrátumot, például új folyadékot. Ezt figyelembe véve hígítható, hogy elviselje a kívánt fagyasztási hőmérsékletet.
Töltsön be új fagyállót ugyanúgy, mint az öblítéshez használt desztillált vizet. A radiátor eléri a nyak felső részét, a tágulási tartály pedig a felső sávig, ahol az F betű. Ezt követően szerelje be a dugókat a helyükre.
Kapcsolja be a gyújtást, és várja meg, amíg az autó motorja felmelegszik. A sebességet percenként 3 mérföldre növelheti a folyadék gyors elosztása érdekében a rendszerben. Ez akkor is segít eltávolítani a levegőt, ha légzsák van a hűtővezetékekben.
Ezután állítsa le a motort, és hagyja egy kicsit lehűlni. Most óvatosan ki kell nyitnia a töltőnyakot, és hozzá kell adnia a szükséges mennyiségű folyadékot. Amióta felfűtött, eloszlott a rendszerben, és a szintnek csökkentenie kellett volna.
A csere után néhány nappal ellenőrizni kell a fagyálló szintjét, és szükség esetén után kell tölteni.
A csere gyakorisága, amelyet fagyállóval kell feltölteni
A gyártó előírásai szerint a Hyundai Solaris első cseréjét legfeljebb 200 ezer kilométeres futással kell elvégezni. Kis példányszámban pedig 10 év az eltarthatóság. A többi helyettesítés a használt folyadéktól függ.
Az autógyártó cég ajánlása szerint a hűtőrendszer feltöltéséhez eredeti Hyundai Long Life hűtőfolyadékot kell használni. Koncentrátum formájában készül, amelyet desztillált vízzel kell hígítani.
Az eredeti folyadék különböző formákban létezik, szürke vagy ezüst üvegben, zöld címkével. 2 évente cserélni kell. Egyszer csak ezt javasolták cserére. Azóta is keringenek az információk az interneten arról, hogy pontosan mit is kell használni. De jelenleg nem ajánlott használni, mivel elavult szilikát alapon készült. De minden esetre itt vannak a 07100-00200 (2 lap), 07100-00400 (4 lap) rendelési kódok.
Most a cseréhez fagyállót kell választania sárga címkével ellátott zöld tartályban, amelyet 10 éves működésre terveztek. Jelenleg ez lesz a legjobb megoldás, mivel megfelel a modern követelményeknek. Megfelel a Hyundai/Kia MS 591-08 specifikációnak, és a lobrid és foszfát-karboxilát (P-OAT) folyadékok osztályába tartozik. Ezekre a cikkekre a 07100-00220 (2 lap), a 07100-00420 (4 lap.) számon lehet rendelni.
Mennyi fagyálló van a hűtőrendszerben, térfogattáblázat
| Modell | A motor teljesítménye | Hány liter fagyálló van a rendszerben | Eredeti folyadék / analógok |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | benzin 1.6 | 5.3 | Hyundai meghosszabbított élettartamú hűtőfolyadék |
| benzin 1.4 | OOO "Korona" A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC japán gyártmányú hibrid hűtőfolyadék |
Szivárgások és problémák
A Hyundai Solarisnak nincs különösebb problémája a hűtőrendszerrel. Kivéve, ha a töltőnyílás kupakját időnként cserélni kell. Mivel néha a rajta található bypass szelep meghibásodik. Emiatt megnövekedett nyomás keletkezik, ami néha szivárgáshoz vezet az ízületeknél.
Néha a felhasználók panaszkodhatnak a motor hőmérsékletének emelkedése miatt, ezt a hűtő külső öblítésével kezelik, mint kiderült. Idővel a szennyeződés a kis cellákba kerül, megzavarva a normál hőátadást. Általában ez már megtörténik a régebbi autókon, amelyeknek volt idejük különböző körülmények között közlekedni.
