Időzítés csere Toyota Camry 30

A Toyota Camry 30 kétféle 2mz és 1az motorral volt felszerelve. Az első esetben volt egy öv, a másodikban pedig egy lánc. Fontolja meg a gázelosztási mechanizmus megváltoztatásának lehetőségét.

Az időzítés cseréje a motoron 1mz

Az 30 mz-es motorral rendelkező Toyota Camry 1 szíjak és görgők cseréjének gyakorisága az előírások szerint 100 ezer kilométer, de a tapasztalt autósok tudják, hogy ezt a számot 80 000-re kell csökkenteni. Amire szükség van:

• fejkészlet (1/2, 3/4);
• racsnis, legalább kettő: 3/4 kicsi és 1/2 hosszú nyéllel;
• több 3/4-es hosszabbító és lehetőleg egy 3/4-es kardán;
• csavarkulcs;
• hatlapú kulcs 10 mm;
• kulcskészlet;
• fogó, kacsacsőrű, oldalvágó;
• hosszú lapos csavarhúzó;
• Phillips csavarhúzó;
• kis kalapács;
• Villa;

A fenti eszközkészlet mellett érdemes néhány anyagot és egyéb eszközt is elkészíteni:

• VD40;
• lítium zsír;
• tömítőanyag közepes menethez;
• nylon bilincsek;
• önmetsző csavarok gipszkartonhoz;
• kis tükör;
• lámpa;
• fagyálló, amelyet jelenleg a hűtőrendszerbe öntenek;
• ütvecsavarozó;
• ütközőfejek készlete;
• ha saját maga készít elszívókat - hegesztőgépet;
• drill;
• Sarokcsiszoló;

Fontolja meg az utasításokat lépésről lépésre:

Fontos!!! A gázelosztó mechanizmus minden cseréjénél ki kell cserélni a szivattyút. A generátor szíj cseréje is javasolt.

1. A munka elvégzéséhez el kell távolítani a felső felfüggesztőkart. Húzza ki a kábeleket a sebességtartó automatából.
   
   
2. Távolítsa el a generátor szíját.
   
   
3. A főtengely szíjtárcsa eltávolítása.
   
   
4. Mivel a főtengely csavarja nagyon szoros, meg kell próbálnia kicsavarni. Az eltávolításhoz speciális szerszám szükséges. Magának kell képeket készítenie. Az elszívó gyártásához szükség van egy 90 mm külső átmérőjű és 50 mm hosszú csőszegmensre, valamint egy körülbelül 30 mm hosszú, 5 × 700 mm-es acélszalag szegmensre, két M8 × 60 csavarra.
   
   
5. A kívánt csavar nagyon szorosan meg van húzva menettömítővel, valószínűleg még egy 800 Nm-ig terjedő ütvecsavar sem segít. Az olyan opciók, mint a laza szíjtárcsa önindítóval vagy az eltömődött lendkerék, problémákhoz és a motor szétszerelésének szükségességéhez vezethetnek. Ehhez általában a Toyota speciális szerszámát használják a főtengely szíjtárcsa elcsúszásának megakadályozására, de ha ez nem áll rendelkezésre, saját kezével készíthet hasonló szerszámot. Az elszívó gyártásához szükség van egy 90 mm külső átmérőjű és 50 mm hosszú csőszegmensre, valamint egy körülbelül 30 mm hosszú, 5 × 700 mm-es acélszalag szegmensre, két M8 × 60 csavarra.
   
   
6. A gyártott szerszám segítségével csavarja le a főtengely szíjtárcsát.
   
   
7. A szíjtárcsa anyák kicsavarása után maga a szíjtárcsa lecsavarodik, ismét minden nem olyan egyszerű, nem valószínű, hogy a kezével működik. Ne próbálja kalapáccsal megütni a szíjtárcsát vagy kifeszíteni; a csiga anyaga nagyon törékeny. Az elszívó segítségével eltávolíthatja az áramot a tárcsáról, vagy levághatja a széleit, így a szerszámot kissé modernizálni kell, teljes értékű elszívót készítve a szíjtárcsa tartására szolgáló eszközből. A lezáráshoz 30 × 5 mm-es és 90 mm hosszú acélszalag szükséges. Anya és csavar M10 x 70 mm. Az anyát a szalaghoz hegesztik.
   
   
8. Levesszük a szíjtárcsát az ülésről.
   
   
9. A szíjtárcsa kicsavarása után szétszereljük az alsó időzítés-védelmet.
   
   
10. Áthelyezzük a kábeldobozt.
    
    
11. Csavarja le és távolítsa el a felső vezérműszíj-védőburkolatot.
    
    
12. Távolítsa el a generátor tartót.
    
    
13. Leállítjuk a motort és eltávolítjuk a motortartót.
    
14. Időbélyegek beállítása.
    
    
15. Távolítsa el a portokot a szíjfeszítőről, és mérje meg a rúd nyúlását. 10-10,8 mm távolságnak kell lennie a feszítőház és a láncszem vége között. A feszítőt a szár süllyesztésével kell behajtani. Ehhez komoly erőfeszítésekre lesz szükség, legalább 100 kg-ra. Ezt meg lehet tenni satuban is, de felhúzott állapotban a feszítőcsavarnak "rúd felfelé" állásban kell lennie. Ezért lassan toljuk a szárat, amíg a szár és a test furatai egybe nem esnek, és egy megfelelő imbuszkulcs lyukba helyezésével rögzítjük. Ezután távolítsa el a vezérműtengely lánckerekeit. Szükséged lesz egy speciális szerszámra, amely megakadályozza a lánckerekek kipörgését, de ezt megtehetjük egy régi vezérműszíjjal és egy megfelelő fadarabbal. Ehhez a szíjat önmetsző csavarokkal a táblához kell csavarni, és a táblát a végéről egy íjjal levágják, hogy illeszkedjen a lánckerék sugarához.
    
    
16. Engedje le a hűtőfolyadékot.
    
17. Csavarjuk le a rögzítőelemeket a vízszivattyúról, és vegyük le az ülésről.
    
18. Törölje le a blokkot a bomba helyszínén. Beépítjük a tömítést és magát a fontos szivattyút.
    
19. Görgőcsere.
    
    
20. Szerelje be a lánckereket és az új szíjat.
    
    

Újjáépítjük. Ne töltsön hűtőközeget a rendszerbe.

Időzítés választás

Az eredeti vezérműszíj katalógusszám 13568-20020.

analógok:

• Contitech CT1029.
• SUN W664Y32MM.
• LINSavto 211AL32.

Az időzítőgörgő bypass száma: 1350362030. Az időzítőgörgő a 1350520010 szám alatt van megfeszítve.

Az időzítés cseréje a 2AZ motoron

Az 1mz-től eltérően a 2az-nak van vezérműlánca. Csere ugyanolyan nehéz, mint a hevedermechanizmus. Az átlagos csereintervallum 150 000 km, de a meghúzást 80-90 000 km-enként kell elvégezni. Fontolja meg az utasításokat lépésről lépésre:

Cseréljünk:

1. Javasoljuk, hogy először távolítsa el a perc terminált az akkumulátorról.
2. Eressze le a motorolajat.
   
   
3. Távolítsa el a jobb első kereket.
4. Távolítsa el a légszűrő házát a légcsatornával együtt.
5. Távolítsa el a generátor szíját.
   
   
6. Hangsúlyt fektetünk a motorra, hogy ne essen le, és távolítsuk el a jobb tartót.
7. Ezután el kell távolítania a generátort, és oldalra kell vinnie a csatlakozó kábeleket.
8. Távolítsa el a jobb oldali fékfolyadék tartályt.
   
   
9. Szétszedjük a gyújtótekercseket.
10. Kapcsolja ki a forgattyúház szellőzőrendszerét.
11. Távolítsa el a szelepfedelet.
    
    
12. Jelöljük a TTM-et.
13. Távolítsa el a láncfeszítőt. Figyelmeztetés: Ne indítsa be a motort eltávolított feszítővel.
14. Teljesen távolítsa el a motortartót a bilincsekkel.
    
    
15. Eltávolítottuk az intelligens segédegység szíját.
    
    
16. Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát.
    
    
17. Távolítsa el a vezérműszíj fedelét.
18. Távolítsa el a főtengely-érzékelőt.
19. Távolítsa el a lengéscsillapítót és a láncsarut.
20. A vezérműláncot leszereljük.

Új alkatrészekkel szereljük össze.

Pótalkatrészek kiválasztása

A Toyota Camry 2 30az vezérműláncának eredeti katalógusszáma 13506-28011. Vezérműlánc feszítő Toyota 135400H030 art. Vezérműlánc lengéscsillapító Toyota, 135610H030 termékkód. Vezérműlánc vezetőszám: 135590H030.