Szelepek cseréje VAZ 2114-en: okok és javítási folyamat
A fő probléma, amelyben meg kell cserélni a VAZ 2114-2115 autók szelepeit, a kiégés. Ezek az esetek meglehetősen ritkák, de még mindig előfordulnak. Ez különböző okok miatt történik:
- alacsony minőségű üzemanyagot rendszeresen öntöttek az autóba
- az autó PROPANE-on történő működése a vezérlő firmware-jének megfelelő módosítása nélkül
- Az izzítógyertya helytelen száma
- a motor állandó felrobbanása, vagy inkább annak okai
- rendszeres vezetés nagy sebességgel (maximum megengedett)
Természetesen nem minden olyan tényezőt soroltunk fel, amely befolyásolhatja a szelep kiégését, de a főbb pontokat mégis bemutatjuk. Van még egy pillanat, amikor ki kell cserélni a szelepeket - ez az, ha meghajlanak, amikor találkoznak a dugattyúkkal. De itt – FIGYELEM! A szabványos VAZ 2114 motoroknál 8 szelepes hengerfejjel ez elvileg nem lehet.
De ha 16 szelepes motorja van, ami még a késői gyári modelleknél is előfordul, akkor a vezérműszíj törése szomorú következményekkel járhat. Az alábbiakban a csere folyamatát dióhéjban áttekintjük, és bemutatjuk a személyes tapasztalatból származó javításokról szóló fényképes jelentéseket.
Szelepek cseréje egy VAZ 2114-en - fényképes jelentés
Tehát mindenekelőtt el kell távolítani a hengerfejet, mivel különben egyszerűen nem lehet eljutni a szelepekhez. Természetesen először vegye le a vezérműszíjat és minden, ami tovább zavar minket, beleértve a szelepfedelet is.
Ezt követően csavarjuk ki a fejet a blokkhoz rögzítő csavarokat. Összesen 10 db van belőlük. Az autó gyártási dátumától függően hatszög vagy TORX profilúak lesznek.
Az egyik oldalon a csavarok kívül, a másikon a fejen belül vannak, így a képen nem látszanak. Miután mindegyiket lecsavarta, és mindent, ami a további szétszerelést zavarhatja, leválasztotta, vegye le a hengerfejet a motorról:
A legjobb, ha előre eltávolítja a vezérműtengelyt, mivel nem túl kényelmes lecsavarni az eltávolított fejre. Ha eltávolítja, elkezdheti kiszárítani a szelepeket.
Ehhez szükség van egy speciális eszközre, amelyet szárítószernek neveznek. Ismételten, hogy a hengerfej biztonságosan rögzítve legyen, visszahelyezheti a blokkra, és átlósan rákattinthat néhány csavarra.
A repesztősín fel van szerelve, és minden szelepet felváltva „kidolgoznak”, amint az az alábbi képen látható:
A szeleprugók eltávolítása után megkezdheti a szelepszár tömítések eltávolítását. Az eredmény jól látható az alábbi képen.
Ezt követően a szelepet könnyedén eltávolíthatja a vezetőhüvelyéből a fej belsejéből.
A többi szelep eltávolítása ugyanabban a sorrendben történik. Új szelepek beszerelésekor azokat le kell lapolni. Az eljárás vizuális megismeréséhez nézze meg a videoklipet, ahol mindez látható.
Szeleplapolás videó
A felülvizsgálatot Jevgenyij Travnikov készítette, aki az egész YouTube-csatornájáról ismert: Theory of Internal Combustion Engines:
Ha végre befejezte az összes munkát, az összes eltávolított alkatrészt fordított sorrendben telepítheti az autóra. Ami az új szelepkészlet árát illeti, ez körülbelül 1500 rubel. Ha külön vásárol, akkor a költség könnyen megtudható, ha elosztja az összeget 8-cal.
