Olajcsere a DSG 7-ben (kézi sebességváltó)
Tartalom
Ne cserélje ki saját maga az olajat a DSG mechatronikában, ha nincs tapasztalata a robotváltók javításában és hangolásában. E szabály megsértése gyakran letiltja ezt a csomópontot, ami után a doboz drága javításokat igényel.
A robotváltók (kézi sebességváltók), köztük a DSG-7 duplakuplungos előválasztó egység (DSG-7) a hagyományos automata sebességváltókhoz hasonló vezetési kényelmet biztosítanak. A problémamentes működésük egyik feltétele a DSG-7 időben és megfelelően végrehajtott olajcseréje.
Mi az a robotizált sebességváltó
A kézi sebességváltó alapja egy hagyományos kézi váltó (manuális váltó), amelynek sebességét nem a vezető, hanem a működtetőelemekkel, majd elektromos vagy hidraulikus hajtóművekkel összekapcsolt elektronikus vezérlőegység (ECU) kapcsolja, beleértve a mechatronikát is. Az ECU kiértékeli a gép fordulatszám-paramétereit és a motor terhelését, majd meghatározza az ehhez az üzemmódhoz tartozó optimális fokozatot. Ha egy másik sebesség engedélyezett, a vezérlőegység a következő műveleteket hajtja végre:
- kioldja a tengelykapcsolót;
- tartalmazza a szükséges átvitelt;
- összeköti a motort a sebességváltóval.
Ez minden alkalommal megtörténik, amikor az éppen bekapcsolt sebességfokozat nem felel meg a sebességnek és a jármű terhelésének.
Mi a különbség a kézi sebességváltó és a DSG-7 között?
A hagyományos kézi váltóra épülő robotváltókat lassú működtetőelemek jellemzik, így a hagyományos kézi váltóval szerelt autó késéssel indul, és a sebességfokozat fel-le kapcsolásakor is „tompul”. A probléma megoldását a versenyautók egységeit fejlesztő szakemberek találták meg. Felhasználták azt az ötletet, amelyet Adolphe Kegress francia feltaláló még a múlt század harmincas éveiben javasolt.
Az ötlet lényege, hogy iker sebességváltókat használnak, amelyek egyik része páros, a másik páratlan sebességnél működik. Amikor a vezető megérti, hogy másik sebességre kell váltani, előre bekapcsolja a szükséges sebességfokozatot, és a váltás pillanatában a doboz egyik részének tengelykapcsolóját megszakítja a motorral, és aktiválja a másik tengelykapcsolóját. Javasolta az új sebességváltó nevét is - Direkt Schalt Getriebe, azaz "Direct Engagement Gear Box" vagy DSG.
Olajcsere DSG-7
Megjelenésekor ez az ötlet túlságosan forradalminak bizonyult, és megvalósítása a gép tervezésének bonyolításához vezetett, ami azt jelenti, hogy megemelte a költségeket és csökkentette a keresletet a piacon. A mikroelektronika fejlődésével ezt a koncepciót átvették a versenyautók egységeit fejlesztő szakemberek. A hagyományos mechanika fogaskerekes reduktorát elektromos és hidraulikus hajtással kombinálták, így az egyes műveletekre fordított idő elfogadható értékre csökkent.
A DSG-7 rövidítés azt jelenti, hogy ez egy előszelektív hétfokozatú váltó, tehát a DSG-6 ugyanazt az egységet jelenti, de hat fokozattal. Ezen a megnevezésen kívül minden gyártó saját nevével áll elő. Például a Renault konszern az ilyen típusú egységeket EDC rövidítéssel hívja, a Mercedesnél pedig a Speedshift DCT nevet kapták.
Milyen típusúak a DSG-7
2 fajta sebességváltó létezik, amelyek csak a tengelykapcsoló kialakításában különböznek, amely nedves vagy száraz.
A mechatronika (mechatronic), vagyis a váltóvillákat vezérlő és az ECU-parancsokat végrehajtó belső mechanizmus minden típusú robotváltónál ugyanúgy működik. De minden sebességváltóhoz saját verziót fejlesztenek ki ebből a blokkból, így a mechatronika nem mindig alkalmas még ugyanahhoz a sebességváltóhoz, hanem néhány hónappal vagy évvel korábban.
Mi befolyásolja az olaj állapotát a kézi sebességváltóban
A mechanikus részben a sebességváltó folyadék ugyanazt a funkciót látja el, mint a hagyományos kézi sebességváltókban, vagyis keni és hűti a súrlódó részeket. Ezért a kenőanyag túlmelegedése és fémporral való szennyeződése koptatóvá változtatja, ami növeli a fogaskerekek és a csapágyak kopását.
A nedves tengelykapcsoló részben a sebességváltó csökkenti a súrlódást, ha a hidraulikus henger nincs kifeszítve, és lehűti a csomagot, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva. Ez a folyadék túlmelegedéséhez vezet, és feltölti a súrlódó bélések kopástermékével. A kézi sebességváltó bármely részének túlmelegedése a kenőanyag szerves bázisának oxidációjához és szilárd korom képződéséhez vezet, ami viszont csiszolóanyagként működik, felgyorsítva az összes súrlódó felület kopását.
Autó olajcsere
A normál sebességváltó olajszűrője felfogja a legtöbb szennyeződést, de nem tudja teljesen kiküszöbölni a korom és a por hatását. A külső vagy belső szűrőelemmel nem rendelkező egységekben azonban a kenőanyag-forrás fogyasztásának mértéke észrevehetően magasabb, ami azt jelenti, hogy gyakrabban kell cserélni, 1,2-1,5-szer.
A mechatronikában az olaj túlmelegedhet, de ha az egység jó állapotban van, akkor nincs más negatív hatás. Ha a blokk hibás, kicserélik vagy megjavítják, majd új folyadékot öntenek.
Csere gyakorisága
Az optimális futásteljesítmény a csere előtt (gyakoriság) 50-70 ezer km, ráadásul közvetlenül a vezetési stílustól is függ. Minél óvatosabban vezeti a sofőr az autót és kevesebb rakományt szállít, annál hosszabb lehet a futás. Ha a sofőr szereti a sebességet, vagy állandóan teljes terheléssel kénytelen vezetni, akkor a csere előtti maximális futásteljesítmény 50 ezer kilométer, az optimális pedig 30-40 ezer.
Olajcsere
A száraz tengelykapcsoló dobozok esetében az olajcsere teljesen megegyezik a mechanikus sebességváltókban végzett olajcserével, és a mechatronikában a folyadékot csak annak javítása vagy beállítása során cserélik, ami az egység szétszerelésével jár. Ezért ezt a linket követve részletes leírást talál a sebességváltó mechanikus részének eljárásáról (Olajcsere kézi sebességváltóban).
Ezért erre a linkre kattintva (Olajcsere automata sebességváltóban) részletes leírást talál az olajcsere folyamatáról egy nedves tengelykapcsolós robotdobozban.
Az új folyadék feltöltése után a sebességváltó igazodik. Csak ennek az eljárásnak a befejezése után tekinthető befejezettnek a kézi sebességváltó olajcseréje, és a gép korlátozás nélkül használható.
Figyelmeztetések és tippek
A DSG-7 olajcseréjéhez csak a gyártó által javasolt folyadékot használja. Vannak olyan átvitelek, amelyek sok tekintetben hasonlóak, de akár egy, első ránézésre nem túl fontos tényező eltérése is hátrányosan befolyásolhatja az egység állapotát.
Ne cserélje ki saját maga az olajat a DSG mechatronikában, ha nincs tapasztalata a robotváltók javításában és hangolásában. E szabály megsértése gyakran letiltja ezt a csomópontot, ami után a doboz drága javításokat igényel.
Ne hanyagolja el az új tömítések és egyéb tömítőelemek beszerelését. Ha megtakarított rajtuk, komolyan pénzt fog költeni, amikor meg kell szüntetnie az ilyen tömítésen keresztüli szivárgás következményeit. Vásárolja meg ezeket a fogyóeszközöket a cikkszám alapján, amely megtalálható a használati utasításban vagy az internet tematikus fórumain.
Olajok mechatronikához
Végezzen olajcserét a DSG-7-ben az előírásoknak megfelelően, figyelembe véve a futásteljesítményt és az autó terhelését. Ha a sebességváltó rándulások vagy más meghibásodások jelennek meg, akkor a viselkedés okának megállapításához el kell távolítani és szét kell szerelni az egységet. Még akkor is, ha a jogsértés szennyezett kenőfolyadék miatt következett be, meg kell találni és meg kell szüntetni a szilárd részecskék, azaz fémpor vagy zúzott korom megjelenésének okát.
Ne feledje, hogy a sebességváltó bizonyos töltési mennyiségét be kell tölteni a dobozba, hogy elérje a szükséges folyadékszintet a dobozban. Ne állítsa a szintet magasabbra vagy alacsonyabbra, mert csak az optimális mennyiségű olaj biztosítja az egység megfelelő működését. A felesleges kiadások elkerülése érdekében vásároljon folyadékot 1 literes kannákban.
Következtetés
A sebességváltó-folyadék időben és helyesen végrehajtott cseréje a robot sebességváltókban meghosszabbítja az egység élettartamát és javítja a munka minőségét. Most már tudod:
- miért szükséges ilyen karbantartást végezni;
- milyen módszertan alkalmazható a különböző típusú dobozokhoz;
- milyen folyadékokra és fogyóeszközökre van szükség a robotdobozban lévő olajcseréhez.
Ezek az információk segítenek a jármű megfelelő karbantartásában, hogy a sebességváltó zökkenőmentesen működjön.
