Olajcsere a Mitsubishi Outlander 3 variátorban

A harmadik generációs Outlanders 2012-ben jelent meg az orosz piacon. És manapság sok ilyen autónak már jó a futásteljesítménye. Ezenkívül sok autónak lejárt a jótállási ideje, amely alatt a karbantartást hivatalos autószerviz feltételei között végzik.

Mitsubishi Outlander 3 tesztek

Ha a CVT-ben lévő olajat nem cserélték ki az autó garanciális szolgáltatásának vége előtt, az autótulajdonosok gyakran maguk végzik ezt a műveletet.

Ennek oka a Mitsubishi Outlander 3 variátorban a hajtóműolaj cseréjének viszonylagos egyszerűsége, valamint a doboz autószervizben történő szervizelésének jelentős költsége.

Outlander 3 CVT specifikációk

Az Outlander 3 variátor olajcseréjének gyakorisága az előírások szerint 1-szer 75 ezer kilométerenként, azaz minden ötödik ITS.

Ez az időtartam lerövidülhet, ha a járművet nehéz körülmények között használják (extrém meleg vagy hideg éghajlat, rossz utakon való vezetés, rendszeres csúszás homokos vagy havas terepen, gyakori utazások rövid távolságokon).

Szétszerelt Outlander Variátor

A variátor működésének jellemzői a karbantartási előírások szigorú betartását jelentik. A fokozatmentes sebességváltó a legnagyobb igényt az olaj minőségére nézve.

Ez több tényezőnek köszönhető:

1. A CVT folyadék energiahordozóként működik a nyomatékváltó működése során.
2. Ugyanez az olaj vesz részt a CVT sebességváltó működésének vezérlésében (az áramlások keringése a szeleptestben). Harmadszor pedig, a munkafolyadék nyomása megváltoztatja a variátortárcsák átmérőjét.

Ez azt jelenti, hogy az erőforrást kimerítő olaj elkerülhetetlenül a doboz meghibásodásához vezet. És ha továbbra is üzemelteti az autót a sebességváltóban már nyilvánvaló problémákkal, akkor elég hosszú időbe telik a variátor komoly javítása.

Mi szükséges a cseréhez

Az útlevél szerint a Mitsubishi Outlander CVT teljes olajmennyisége 7,3 liter. A cseréhez azonban körülbelül 5 literre lesz szükség. A teljes csere ebben a dobozban meglehetősen fáradságos művelet.

Ezért az autósok túlnyomó többsége részleges gyakorlatot folytat. Ezenkívül ebben az esetben az olaj csaknem 70% -kal frissül.

A cseréhez ajánlatos eredeti Mitsubishi CVT Fluid J4 olajat vagy azzal egyenértékű olajat vásárolni. Ha csere után analógokat használ, rendkívül óvatosnak kell lennie a variátor működésével kapcsolatban.

Ha bármilyen hiba lép fel a CVT működésében, a lehető leghamarabb ki kell cserélni az eredeti olajat. Megfelelő kiválasztással azonban ez nagyon ritkán fordul elő.

Szűrő 2824A008

A finomszűrőt ki kell cserélni. A hőcserélő házában található. Az átalakított Outlander modellen a szűrő helye kissé megváltozik - itt a motor forgattyúházára szerelt külön házban van felszerelve.

Ezenkívül vásárolnia kell egy réz tömítést a leeresztőcsavarhoz és egy doboz edénytömítést. Harmadik vagy negyedszeres csere esetén javasolt a finom olajszűrőház O-gyűrűjét és a durvaszűrőt cserélni.

Csere előkészítése

A Mitsubishi Outlander automata sebességváltójában az olajcserét egy gödörből vagy egy felvonóból hajtják végre. A munka elkészítéséhez az előző bekezdésben leírt anyagokon kívül a következő szerszámokra lesz szüksége:

• csavarkulcs-, foglalat- és fogantyúkészlet, valamint egy szabványos szerszámtok (szinte minden művelethez, beleértve a légszűrőt és az elemtartó eltávolítását is, több fej használata szükséges, amit nincs értelme külön felsorolni);
• fogó;
• csavarhúzó;
• legalább 6 literes üres edény (lehetőleg mérleggel, hogy meg tudja becsülni a leeresztett bányászat mennyiségét);
• tölcsér új folyadék öntéséhez;
• tisztító törlőkendők;
• karburátortisztító vagy hasonló, nem zsíros keverék; Karburátor öblítő folyadék
• jó szilikon tömítőanyag (csak az olajteknő területére való ütközés esetén, vagy ha a meghajtóház és az olajteknő illeszkedő felülete egyéb sérüléseket szenved).

Az Outlander variátor olajcseréjének jellemzői

Az olajcsere a Mitsubishi Outlander CVT-ben általában meglehetősen egyszerű eljárás.

De van itt néhány funkció:

1. A hajtásnak üzemi hőmérsékletre kell felmelegednie. Ez nemcsak annak a ténynek köszönhető, hogy a forró olaj könnyebben lefolyik, hanem a munkafelületek alaposabb öblítésének is köszönhető, amikor a folyadékot a rendszeren keresztül forróba pumpálják.
2. A variátor olajszintjének szabályozásához itt külön nívópálca található. A nívópálca fele töltőnyílásként szolgál. Ezért nem lehet szabályozni a szintet a variátor új folyadékkal való feltöltése során, és ugyanazt a mennyiséget kell feltölteni, mint amennyit leeresztettek. Ehhez az előző bekezdésben azt javasolták, hogy keressenek kalibrált tartályokat.
3. A harmadik generációs Outlendenra meghajtó durvaszűrője elég könnyen tisztítható, és nem kell megvásárolni az első vagy a második csere alkalmával. Elég jól öblítse le.

Amint a gyakorlat megmutatta, meglehetősen képes megoldani a különféle karbantartási ciklusokat. Ezért nem érdemes sietni a durvaszűrő cseréjével.

Csere lépések

Fontolja meg a harmadik generációs Mitsubishi Outlander autók hajtóműolaj-cseréjének lépésről lépésre történő eljárását. A kényelem kedvéért az egész folyamatot számozott pontokra osztjuk.

1. Az autó minimális ferdítéssel ül a gödörbe, vagy lifttel közlekedik.
2. A palettát megtisztítják a szennyeződésektől. Egy üres edényt helyeznek a leeresztő csavar alá.
3. A leeresztő csavart kicsavarják, és az olaj lefolyik.
4. A rögzítőcsavarokat kicsavarjuk és a raklapot szétszereljük. Mágnesek, lemez és durva szűrő
5. A mágneseket eltávolítják és alaposan lemossák a fémportól. A raklap belső felületét megtisztítják. Itt fontos figyelni a mágnes fémbevonatának mennyiségére és jellegére. Bőséges nagy zárványok jelenlétében diagnosztika céljából forduljon egy speciális autószervizhez.
6. A régi tömítés és tömítőanyag maradványait eltávolítják a forgattyúház és a forgattyúház illeszkedő felületeiről.
7. A durvaszűrőt eltávolítjuk, és alaposan kimossuk (vagy cseréljük ki egy újra, ha sérülést észlel, vagy eltömődéseket nem lehet mosni). Ezt követően egy durva szűrőt kell felszerelni a helyére.
8. A raklap az új tömítéssel együtt kerül a helyére. Csavarja be a leeresztőcsavart (az olaj leeresztése esetén teljesen szorosan, mivel a réz O-gyűrű eldobható).
9. A légszűrő házát, az akkumulátort és annak tartóját eltávolítják, hogy hozzáférjenek a finomszűrőhöz.
10. A dobozt felbontották, a szűrőt kicserélték. Szükség esetén szereljen be új O-gyűrűt. A szűrőcseréhez leszerelt elemeket a helyére szerelik össze.
11. A variátorrudat eltávolítjuk, és a leeresztett olajnak megfelelő mennyiségben új olajat öntünk rá.
12. A motor elindul, és a CVT olaj üzemi hőmérsékletre melegszik. A bemelegítési folyamat során a választókart váltakozva minden állásba áthelyezik.
13. Megmérik a munkafolyadék szintjét a variátorban. Ha szükséges, a felesleget fel kell tölteni vagy leereszteni (vagy a szonda nyakán keresztül kiszivattyúzni, ha van tömlős fecskendő).
14. A leeresztő csavar teljesen be van csavarva. A leeresztő edényt és a lefolyónyílást a kerület mentén gondosan megvizsgálják szivárgás szempontjából.

Ezzel a csere folyamat befejeződik. Azok a járművezetők, akik önállóan cserélték ki az olajat az Outlander variátorban, tudják, hogy ez az eljárás egyszerű, és csak az utasítások szigorú betartását és óvatos megközelítést igényel.