Az első rugóstagok, rugók és támasztékok cseréje a Priore-n

Az első felfüggesztés fő problémája, amellyel sok 80-100 ezer kilométer feletti tulajdonosnak szembesülnie kell, az első rugóstagok kopása. Emiatt idegen kopogások jelennek meg a felfüggesztésben, és gyakran olaj csöpög a száron. Ebben az esetben a teljes rack-szerelvényt ki kell cserélni. Ellenőrizheti a felfüggesztés többi részét is, például a csapágyakat, magukat a csapágyakat és a rugókat.

Ahhoz, hogy saját kezűleg végezhessünk javításokat garázskörnyezetben, a következő szerszámra van szükségünk:

• ballonkulcs
• feszítő kalapács
• 9 villáskulcs és 22 hollandi kulcs a felső fogasléc anyájának kicsavarásához
• emelő, kényelmesebb gördülés
• fogó
• 17-es és 19-es kulcsok, valamint hajtókaros fejek
• fej 13 racsnis
• áthatoló zsír és rugós kötések

Ami az esztricheket illeti, a legkényelmesebbek a megerősített opciók, amelyek mindkét oldalon két markolattal rendelkeznek, például az alábbi képen:

Tehát mindenekelőtt, amikor az autó még mindig kerekeken van, és nincs felemelve, le kell csavarni a felső anyát, amely a fogaslécet a tartóhoz rögzíti, de nem teljesen, hanem egyszerűen lazítsa meg.

Ezt követően emelővel felemelheti az autó elejét, és eltávolíthatja a kereket:

Most el kell távolítania a féktömlőt az állványon lévő csatlakozásból, az alábbi képen látható módon:

Az állványrögzítő anyákat pedig azonnal bepermetezheti alulról:

Ezután lecsavarhatja a kormánycsúcs golyóscsapjának anyáját, miután korábban eltávolította a sasszeget fogóval:

És speciális lehúzóval vagy kalapáccsal ellátott feszítőrúddal kinyomjuk a hegyet a kormánycsuklóból:

És folytatjuk az alsó rögzítő anyák lecsavarását:

Ha a csavarokat nem lehet eltávolítani, akkor finoman kiütheti őket kalapáccsal egy fa távtartón keresztül:

Ezután lecsavarhatja a tartórögzítő anyákat:

Most pedig alulról leválaszthatja az állványt a karról:

És végül kivesszük a teljes modell összeállítást:

Ezután elkezdheti a modul elemzését. Ehhez meg kell húzni a rugót a kívánt pillanatra:

Ezután csavarja le a felső anyát a végéig:

Amint látja, most gond nélkül eltávolíthatja a támogatást:

Ezenkívül a csapágyat, ha nem távolítják el egy szerelvényként támasztékkal, és ezután eltávolíthatja a rugót:

És hátra van az ütköző és a védőburkolat eltávolítása:

Most új állványt vehet fel, és fordított sorrendben telepítheti az összes eltávolított alkatrészt. Szintén rugós kötésekkel kell összeszerelni. A végső beszerelés után feltétlenül el kell készíteni az első kerekek dőlését.

A Priora állványárai jelentősen eltérnek, és 2500 és 6000 rubel között mozognak egy pár elülső esetében.