Az első rugók, rugók és támaszok cseréje a VAZ 2114-2115 készüléken

A VAZ 2114-2115 autók első rugóstagjai sokkal gyorsabban kopnak, mint a hátsók, és ez annak a ténynek köszönhető, hogy az autó eleje nagy terhelésű, mivel a fő egységek ott találhatók. Ha a lengéscsillapítók szivárogtak, vagy erősen ütődni kezdtek a gödrökben, akkor a legjobb, ha teljesen kicserélik őket. Sokan hozzászoktak ahhoz, hogy az ilyen problémákat a szervizben kezeljék, bár ha egy kicsit próbálkozol, mindent megtehetsz egyedül. A lényeg az, hogy minden szükséges eszköz és eszköz kéznél legyen. Az alábbiakban mindenről részletes lista található:

• tavaszi nyakkendők
• gömbcsukló vagy kormánycsúcs húzó
• fogó
• kalapács
• kulcsok 13 és 19 és hasonló fejekhez
• csavarkulcs és racsnis fogantyú
• bontás

Javaslom, hogy először olvassa el a videót, amelyet alább bemutatunk, majd olvassa el az elkészült munkáról készült fotóriportomat.

Videó a Lada Samara autók első rugóstagjainak cseréjéről - VAZ 2114, 2113 és 2115

Első rugóstagok, támasztékok és rugók cseréje VAZ 2110, 2112, Lada Kalina, Granta, Priora, 2109

Ha valamilyen oknál fogva nem tudta megnézni a videót, akkor olvassa el a lépésről lépésre szóló utasításokat fotóanyagokkal. Ott is minden világosan le van írva és érthető, hogy még egy kezdő is kitalálja.

Útmutató a VAZ 2114 - 2115 első felfüggesztés rugóinak öncseréjéhez

Az első lépés az, hogy az autót a kézifékre kell helyezni, leszakítani az első kerék csavarjait, és emelővel emelni. Ezután vegye le a kereket, és elkezdheti elvégezni a VAZ 2114-2115 alvázának ezt a javítását.

Először meg kell szabadítania a fogaslécet a kormányhegy segítségével. Erről részletesebben a következő cikkben olvashat A kormányrudak hegyeinek cseréje... Miután megbirkóztunk ezzel a feladattal, lecsavarjuk a két anyát, amelyek az állványt a karhoz rögzítik alulról, ahogy az az alábbi képen jól látható:

És megpróbáljuk a kezünkkel kihúzni a csavarokat a hátsó oldalról. Ha ezt nem lehet megtenni a rozsdás kötések miatt, akkor használjon meghibásodást vagy fából készült tömböt, ütve ki a csavarokat kalapáccsal:

Amikor a csavarok kiugrottak, az állványt oldalra lehet vinni, ezáltal leválasztva a karról:

Most kinyitjuk a motorháztetőt, és csavarjuk le a három anyát, amelyek az elülső támaszt a VAZ 2114-2115 karosszéria üvegéhez rögzítik. Ez jól látható az alábbi képen:

Amikor lecsavarja az utolsó anyát, tartsa alatta az állványt, nehogy leessen. Ezután gond nélkül kiveheti:

Tehát a teljes első felfüggesztési modult eltávolították. A szétszereléshez rugós kötésekre és egy speciális csavarkulcsra van szükségünk a tartó tetején lévő központi anya kicsavarásához. Az első lépés a felső anya meglazítása, megakadályozva a szár elfordulását:

Ne engedje el a végét, különben rugót kaphat a homlokára, vagy valami mást. Húzza meg a rugókat speciális szerszámokkal

És csak ezután csavarja ki az anyát a végére, és távolítsa el a felső tartópoharat:

Ezután elkezdheti eltávolítani magát a támogatást:

És akkor a rugók:

Most már csak a gumicsizma és a kompressziós ütközők eltávolítása szükséges, és megkezdheti az összes szükséges első felfüggesztés alkatrész cseréjét: a támasztócsapágyakat, támaszokat, rugókat vagy rugókat. Az összeszerelési folyamat szigorúan fordított sorrendben történik, és nem sok időt vesz igénybe. Amikor a modult autóra szereli, előfordulhat, hogy kicsit böködnie kell, hogy az állványtestben és a karban lévő lyukak alulról egybeessenek. De ha van tartója, akkor maga is megteheti!

Az alkatrészek árai megközelítőleg a következők (például az SS20 gyártótól nevezem):

1. A támogatásokat páronként 2000 rubel áron értékesítik
2. A-oszlopok 4500 körül vásárolhatók kettőért
3. A rugókat 2000 rubel áron lehet megvásárolni

Ami a többi részletet illeti, például a tömörítési puffereket és a portokokat, akkor összesen körülbelül 1 rubelt költ. Természetesen a nem gyári felfüggesztés telepítése utáni hatás egyszerűen kellemes. Általában valahogy el fogom érni a célomat a következő cikkekben erről.