Külső csapágy cseréje Mercedes W124-W213-on

Mercedes w202 — külső csapágycsere, videós útmutató

Megmutatjuk, hogyan kell cserélni a külső csapágyat a Mercedes w202 autókon. Konkrétan a w202 C200 CDI-nk van. A munkához kilátónyílással ellátott garázsra vagy liftre lesz szüksége, különben problémás és veszélyes lesz az autó alá kerülni.

Először is eltávolítjuk a tartóbetétet, és a kardántengelyre (két helyen) nyomokat teszünk, ezt speciális jelölővel vagy csavarhúzóval egy kis bevágással megtehetjük. Ha önkényesen szereled össze, nem a jelölés szerint, akkor biztosan rezgést fog kapni a hajtótengely.

A hátsó tengely oldaláról le kell venni a kardánt, ehhez kicsavarjuk a kereszt három csavarját, sokszor elsavanyodnak, ezért érdemes WD-vel előkenni. Most lecsavarhatja az alaplapot. A legtöbb esetben szét kell szerelni a kipufogócsövet, a rögzítésén lévő csavarok gyakran eltörnek, ezért vásárolja meg őket előre, hogy később ne rohangáljon a boltokban.

Óvatosan távolítsa el a hüvelyt a gördülőcsuklóból, ha nem sérült, akkor ismét teljesen működik, nehéz lesz gyorsan újat találni. A csomagtartó eltávolítása után tegyen egy jelet a spline csatlakozásra. Ezután szükségünk van egy présre vagy egy nagy satura, amivel eltávolítjuk a gimbal tartóbetétjét, majd ezek segítségével új csapágyat nyomunk be.

A kardántengelyt a korábban alkalmazott jelölések szerint szereljük be.

Videós útmutató a biztonsági mentéshez:

Ne feledje, hogy a Mercedes w202 külső csapágyának cseréje nem könnyű feladat, bizonyos autójavítási ismereteket és speciális szerszámokat igényel.

A Mercedes 202 kardántengely külső csapágyának cseréje

A közbenső csapágykopás zajt és vibrációt okoz a jármű mozgása közben. A csapágyat legjobban a hajtótengely eltávolításával lehet ellenőrizni.

Megjegyzés: A közbenső csapágy cseréjéhez lehúzó és hidraulikus prés, valamint megfelelő tömítések szükségesek. Ha nem rendelkezik ilyen felszereléssel, bízza szakemberre ezt a műveletet.

Jelölje meg a hajtótengely elejét és hátulját. Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes modelleken már vannak jelölések a tengelyen. Ebben az esetben a tengely elején lévő kiemelkedésnek a tengely hátsó részén található kardáncsuklón lévő két jelölés között kell lennie.

Az 1995 előtti modelleken távolítsa el a gumisapkát a befogóanyáról, és csavarja le teljesen a befogóanyát.

Válasszuk szét a hajtótengelyt két részre.

Távolítsa el a gumisapkát a tengely hátuljáról.

Egy füles lehúzóval távolítsa el a csapágygörgőt a tengely végéről, és vegye figyelembe, hogy melyik oldalra van felszerelve. Távolítsa el az első és a hátsó csapágyfedelet.

Tegye félre a ketrecet, és óvatosan távolítsa el a csapágyat egy lyukasztó segítségével. 10 Vizsgálja meg az összes alkatrészt kopás vagy sérülés szempontjából

Szükség esetén cserélje ki. Vegye figyelembe, hogy a csapágyfedeleket (csak 1995 júniusa előtt) és a gumiburkolatot a megjelenéstől függetlenül ki kell cserélni.

Vizsgálja meg az összes alkatrészt kopás vagy sérülés szempontjából. Szükség esetén cserélje ki. Vegye figyelembe, hogy a csapágyfedeleket [(csak 1995 júniusáig) és a gumiburkolatot ki kell cserélni, tekintet nélkül a megjelenésre.

Támassza meg a ketrecet, és óvatosan nyomja be az új csapágyat a ketrecbe úgy, hogy a csövet éppen a csapágy külső gyűrűjéhez kell igazítani. 12 Tisztítsa meg a hajtótengelyt a szennyeződésektől, és szereljen fel egy új hátsó burkolatot (az 1995 júniusa előtt gyártott modelleknél)

Tisztítsa meg a hajtótengelyt a szennyeződésektől, és szereljen fel új hátsó védőburkolatot (az 1995 júniusa előtti sorozatgyártású modelleken).

Csúsztassa a szerelvényt a tengelyre egy másik cső segítségével, amely a csapágy belső gyűrűjére támaszkodik. Benyomás előtt győződjön meg arról, hogy a ketrec megfelelően el van forgatva a tengelyhez képest.

Szerelje fel az első tengely védőburkolatát (csak 1995 júniusa előtt). Szerelje be az új gumisapkát, ügyelve arra, hogy a karima megfelelően illeszkedjen a tengely hornyába.

Kenje be zsírral a propeller tengely hornyait

Mercedes W202. Külső csapágy csere

A külső csapágy még a Mercedes W202-ben is a hajtótengely szerves részét képezi. Feladata a gimbal felfüggesztése, a tengely által továbbított rezgések csillapítása és a tengelye körüli szabad forgás biztosítása. Az alkatrész egy test hengeres furattal. Belül egy súrlódásgátló fémből készült hüvely található. A felfüggesztés és a tartó közötti teret zsírral töltik ki, ami csökkenti a súrlódást és elősegíti a felfüggesztés forgását. A külső csapágyat rendszeresen cserélni kell.

A csapágy élettartama körülbelül 150 ezer km.

Javítás

A Mercedes csapágya nem javítható, mivel a kopás során megsérül az integritása. Alkatrészcsere szükséges. A folyamat meglehetősen bonyolult. A csere speciális felszerelést és szerszámokat igényel. Mielőtt eltávolítaná a gimbalt, ügyeljen arra, hogy jelölje meg azt és az elemeit. Ez segít a külső motor megfelelő felszerelésében, és megakadályozza az egyensúlyhiányt és a további vibrációt.

A külső csapágy beszerelése szakaszosan:

1. A sebességváltó rögzítőcsavarjainak eltávolítása.
2. A felfüggesztési tartók szétszerelése.
3. Bontsa ki a rögzítő szirmokat és távolítsa el a tengelykapcsoló kardánt.
4. Tengely és biztosítógyűrű szétszerelése.
5. kiütve a keresztet
6. Lazítsa meg a csapágy anyáját.
7. Villa kilökődés és csapágy kiszerelés.
8. Új alkatrész ülésének tisztítása.
9. Új csapágy beszerelése.
10. Szerelje fel a pajzsot a csapágyra, és húzza meg az ellenanyát.
11. Új keresztek felszerelése.
12. Kardán tartó.
13. Egyensúly.

A Mercedes javítási munkáit nagyon óvatosan kell elvégezni, hogy ne sértse meg a kardánelemeket. A kereszttartókat is általában a felfüggesztéssel együtt cserélik, mivel az alkatrészek élettartama megközelítőleg azonos.

A kardántengely kiegyensúlyozása a kardántengely javítási munkáinak fő szakasza. Segít kiküszöbölni a rezgéseket vezetés közben. Ha egyensúlyhiány lép fel, a kormányszerkezet gyorsan használhatatlanná válik.

Ha Mercedes külső csapágyat kell beszerelnie, forduljon szervizünkhöz. Tapasztalt szakembereink gyorsan és hatékonyan végzik el a diagnosztikai és javítási munkákat. Több mint 10 éve dolgozunk, és sikerült elnyerni ügyfeleink bizalmát. Áraink megfizethetőek. Az alkatrészekre és szolgáltatásokra mindig garanciát vállalunk. Magánszemélyekkel és jogi személyekkel egyaránt dolgozunk. Hívjon minket a 8 [phone] (ingyenes) telefonszámon, vagy gyere el műhelyünkbe!

Miért érdemes hozzánk fordulni külső csapágycsere miatt?

Autószervizünk garanciával karbantartja és cseréli a külső csapágyakat. Íme néhány fő ok, amiért érdemes kapcsolatba lépnie velünk:

1. Hatalmas tapasztalattal rendelkezünk, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen problémát a lehető legrövidebb időn belül megoldjunk és a legnehezebb cseréket elvégezzük, függetlenül attól, hogy milyen típusú csapágyat használnak autójában.
2. Sokféle márkájú és modellű járművel dolgozunk, beleértve a nagyméretű teherautókat és a speciális járműveket is, így nyugodtan fordulhat hozzánk hátsókerék-hajtású subcompact vagy összkerékhajtású teherautóval.
3. Műhelyünk a legújabb berendezésekkel van felszerelve, beleértve a kiegyensúlyozókat, csereszerszámokat, alkatrész-javító készleteket stb.
4. Munkánk során mindig az ügyfélre helyezzük a hangsúlyt, ami kifejeződik például a diagnosztika, javítás során való jelenlétének lehetőségében - ő maga is láthatja, mi történik az autójával.
5. Minden típusú munkára garanciát vállalunk, annak részleteitől és összetettségétől függetlenül, így nyugodt lehet autója későbbi üzemeltetésére.
6. Magánszemélyekkel és szervezetekkel egyaránt dolgozunk, és természetesen a szükséges dokumentumok (megrendelések, nyugták, jelentések stb.) teljes csomagját biztosítjuk.
7. Csak hívja szakértőinket, és tanácsot kaphat minden Önt érdeklő témában. Ezen kívül menedzserünk segít bejelentkezni a tanári látogatásra az Ön számára megfelelő időpontban.

Külső csapágyhibák Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Elvileg nincs olyan sok meghibásodás a külső csapágyban, mivel ez az elem meglehetősen egyszerű, és nincs sok alkatrésze. Ezenkívül a külső csapágyak a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

• ellenáll a magas hőmérsékletnek,
• oxidációállóság,
• nagy ellenállás
• tervezési megbízhatóság stb.

Tehát nézzük a fő hátrányokat:

A belső csapágyalkatrészek kopása. Ehhez társul a közvetlenül a külső motorból érkező zümmögés, zúgás, ropogtatás. Az ilyen meghibásodás különféle okokból következik be, beleértve a természetes öregedést, a csapágyház integritásának megsértését, a korróziós folyamatokat, a kenőanyag minőségének romlását stb.

A tartótest integritásának megsértése. Ritka esetekben előfordulhat ilyen hiba. Általában súlyos mechanikai sérülések lépnek fel, például csapágykopogások. Azonban különösen a nehéz körülmények között üzemelő speciális járművekben és SUV-kban a csapágy deformálódhat az éles hőmérsékletesés következtében (gázoláskor stb.).

A csapágyház integritásának megsértése. A csapágyház használhatatlanná válásának okai ugyanazok, mint az előző esetben. A probléma súlyos, mivel a csapágy tartó funkciója nem teljes mértékben működik.

A csapágy tömítőelemeinek kopása. Ezt a meghibásodást a kardántengelyről a karosszériára továbbító erős rezgések jelzik. Leggyakrabban ez a természetes öregedés és a negatív környezeti tényezőknek való kitettség miatt következik be.

A külső csapágy meghibásodásától függetlenül szakértőink segítenek megjavítani vagy kicserélni.

A kardántengely külső csapágyának cseréje

Egy korábbi bejegyzésben írtam, hogyan cseréltem a hátsó segédkeret párnákat, ez az eljárás két nap alatt tönkrement. Így az első napon sokáig kerestük a megfelelő párnát, és úgy döntöttünk, hogy gyorsan lecseréljük a felfüggesztést a tartóval, főleg, hogy nagyon régen vettük őket (NSK felfüggesztés, Fabi tartó). Kevés fotó van, minden egyszerű. Leszedtük a hangtompítót, hogy a kardánhoz jussunk, majd a kardán második felével való találkozásnál és a hátsó rugalmas tengelykapcsolón jeleket csináltunk, hogy később mindent úgy tudjunk feltenni, ahogy volt, kicsavartunk két csavart a külső csapágytartón, és hat csavar a tengelykapcsoló gumin (hármat kaphattunk a kardáncsukló leválasztására, a rugalmas tengelykapcsolónak pedig a gumi tengelykapcsolót kellett lecsavarnia a váltóról). Beindítjuk a kardánt és kivesszük. Általában úgy tűnt számomra, hogy a csapágy már a golyók fele nélkül volt.

De kiderült, hogy a csapágy még él, de nincs ott kenés és nem működik olyan könnyen, mint egy új. Kalapáccsal kalapáccsal átverjük, kiveszek belőle egy kisebb átmérőjű új csapágyat. Az alkalmazhatósági táblázatból kiderült, hogy egy konzollal és egy csapággyal több van, mint amennyit vettem. Általában rendeltem egy új FAG 6006RSR csapágyat és egy Lemferder 25569 01 támaszt, és három nap inaktivitás után folytattam a javítást, a csapágyat valami zsírral töltötték fel nekik, a nevére nem emlékszem, de ne feledje, mit javasolt az akadémikus) szakáll és kalapács segítségével újat rakott a csapágy a helyére, természetesen ütve a belső fajt. A belső támasztékot bekentem grafittal, ő pedig lazán öltöztette a csapágyat

Meghúztam a tengelykapcsolót, hogy ne csavarodjon ki az úton) De először alapozták a tartót, majd 25 Nm nyomatékkal meghúzták. Vezetett, semmi sem éri el a vibrációt. Mindenhol azt írják, hogy télen üvöltenek a nem eredetiek, nézzük meg, hogyan viselkednek a mieink jövő télen. Öregem, bár nem zúg, de most már nyugodtabb vagyok.