A Priora 16 szelepek szivattyújának cseréje
Tartalom
Az autó egyik legfontosabb alkatrésze a szivattyú. Ez egy szivattyú, amely a hűtőfolyadékot a rendszeren keresztül hajtja. Ha valamilyen oknál fogva a szivattyú nem működik, akkor ez a hűtőfolyadék elkezd melegedni, ami tele van további forrásával.
Egy 16 szelepes szivattyúnál a szivattyút gyakran kopásnak kitett alkatrésznek tekintik.
A gyártók 55 ezer kilométer megtétele után javasolják a cserét. Néha előfordul, hogy hosszabb ideig tart, és körülbelül 75 ezer kilométeren változtatják meg.
A Priora szivattyújának hibás működésének okai
A szivattyú idő előtti meghibásodásának fő okai:
- a hűtőfolyadék szivárgása a szivattyúból. Van egy speciális lyuk alatta, amelybe belenézve láthatja ezt a szivárgást;
- ha a szivattyú hangosan működik és kopogni kezd. Elég nehéz diagnosztizálni, hogy ez kopásálló, ezért cseréje után egyszerűen csavarja meg, érezni fogja, hogy gördül;
- ha a szivattyú lapátjai elrepültek, annak oka lehet, hogy a szivattyú fedele levágódott. Ez meglehetősen gyakori probléma, mivel maga a fedél műanyagból készül;
- ha hirtelen elakadt a szivattyúja, egyszerűen leáll. Ha időben megtalálja ezt az akadályt, mentheti.
A priors készülék különféle belső változásokon ment keresztül, hogy megpróbáljanak lépést tartani az európai autókkal. Ezért a szivattyú cseréjéhez több eszközre lesz szükség: racsnis kulcs a fejekhez, hatszög alakú gerendákkal ellátott csillagok, kulcsok.
Algoritmus a szivattyú VAZ Priora 16 szelepeinek cseréjéhez
Először le kell választanunk a terminált az akkumulátorról, hogy a teljes műveletet következmények nélkül elvégezhessük. Ezután eltávolítjuk a forgattyúház védelmét. Ehhez csavarja le a csavarokat és a hatszögeket. A közelben található a jobb sárvédő bélés műanyag pajzsa.
Engedje le a fagyálló anyagot
A következő lépés a fagyálló folyadék kiürítése magából a blokkból. Vagy csavarja le az önindító tartóit és tegye félre, majd ürítse le a fagyállót.
Távolítsa el a vezérműszíj fedelét
Következik egy műanyag tok, amely elég könnyen leválik, csak húzza fel. Most látni fogja a főtengelyt forgató övvédőt. Csavarja ki csavarokkal 30-ig. De annak a ténynek a miatt, hogy ez a hely korlátozott méretű, sarkot kell használnia. A fedél két részből áll, amelyek külön-külön és minden nehézség nélkül eltávolíthatók.
Jeleket teszünk ki az aknákon
Ezt követően kitesszük az első henger dugattyúját, ahol a TDC-1 jel lesz. Ez egy kompressziós löket. Ezután nézze meg közelebbről, és a főtengelyen egy pont formájában megjelenő jelölést lát. Kombinálnia kell a jelöléssel - az árral, amely az olajszivattyú közelében található. De ne feledkezzünk meg a vezérműtengelyről sem. Igazítsa a jeleket azokhoz a jelölésekhez, amelyek magán az övfedélen találhatók.
Távolítsa el a vezérműszíjat
A jelölések beállítása után eltávolíthatja az övet. Ehhez lazítsa meg a görgőket, és óvatosan vegye le az övet, nehogy eltörjön vagy megnyúljon. A videókat szintén el kell távolítani. A folyamat ezen szakaszában el kell távolítania az öntöttvas csepegtetését, különben nem tudja levenni a fedelet. Ezután távolítsa el azt a részt, amely a műanyag házban volt. Öt csavar tartja be.
Új szivattyú eltávolítása és felszerelése
És végül folytathatjuk a szivattyú közvetlen cseréjét. Ehhez egy hatszög segítségével csavarja ki a csavarokat, és kezdje el finoman rázni a szivattyút különböző irányokba. Amikor meglazul, vedd le. Azonnal kenje meg az összes alkatrészt olajjal. Ellenőrizze a tömítéseket.
Az összeszereléshez gondosságra és precizitásra van szükség. Telepítsen mindent fordított sorrendben, és ügyeljen arra, hogy a jelek megfelelő arányban maradjanak. Ezután tegye fel az övet. Ezután forgassa el a főtengelyt kétszer. Ha minden jól sikerült, akkor a többi részletet a helyére tettük.
Videó a 16 szelepes VAZ Priora motor szivattyújának cseréjéről
