A hengerfej-tömítés cseréje VAZ 2101-2107-en

Ha szétszedte a motort egy VAZ 2101-2107 autón, akkor minden esetben ki kell cserélni a hengerfej-tömítést, mivel azt nem szánják újraszerelésre. Vannak más esetek is, amikor ki kell cserélni. A leggyakoribb ok, amiért cserélni kell, ha kiég vagy megsérül a telepítés során.

Ha olyan tüneteket észlel az autón, mint a buborékolás a tágulási tartályban, valamint a fagyálló vagy fagyálló megjelenése a fej és a hengerblokk találkozásánál, akkor ez sérült tömítést jelez. Ebben az esetben a motor nem jár sokáig, folyamatosan túlmelegszik, és a hűtőfolyadék mindig a szivárgó csatlakozásokon keresztül távozik.

A „klasszikus” Zhiguli modelleken, mint például a VAZ 2101-2107, a hengerfej eltávolításához el kell távolítani a vezérműtengelyt, mivel más módon nem lehet hozzáférni a rögzítőcsavarokhoz.

Tehát a feladat elvégzéséhez szükségünk van:

• Kulcs 10-hez, lehetőleg csavarkulccsal vagy racsnis fejjel
• Irány a 13, 17 és 19
• Lapos és Phillips csavarhúzók
• Hosszabbító kábelek
• Csörlők és racsnis fogantyúk
• A nyomatékkulcs a fő eszköz, amelyre a munka elvégzéséhez szükség van.

Lépésről lépésre fotókkal ellátott útmutató a hengerfejtömítés cseréjéhez

Azonnal meg kell mondanom, hogy a cikkben bemutatott fényképek bemutatják a folyamatot a karburátor, a szívó- és kipufogócsonkok teljes eltávolításával. Valójában azonban megteheti anélkül, hogy eltávolítaná ezeket a csomópontokat. A hengerfejet a rászerelt karburátorral és elosztókkal teljesen szétszerelheti.

Tehát először nézd meg utasítások a VAZ 2107 vezérműtengelyének eltávolításához... Ezután lecsavarjuk a hűtőfolyadék-ellátó csöveket:

És ezek után félretesszük:

Ne felejtse el leválasztani a vezetékeket az olajnyomás-érzékelőről:

Ellenőrizzük, hogy minden tömlő és cső le van-e csatlakoztatva, hogy semmi ne sérüljön meg a hengerfej eltávolításakor. Ezután kicsavarhatod a fejet a hengerblokkhoz rögzítő csavarokat, először hajtókarral leszakítjuk, majd racsnival megcsavarhatod, hogy gyorsabban menjenek a dolgok:

Miután az összes csavart teljesen kicsavarta, óvatosan felemelheti a hengerfejet:

Végül eltávolítjuk a blokkból, aminek eredménye az alábbi képen látható:

Óvatosan ellenőrizze a fej felületét belülről, hogy megértse, miért égett ki a tömítés, és miért került fagyálló a csukló közé (ha ilyen tünetek jelentkeztek az autón). Ha a csatornák közelében korróziónyomok vannak, akkor ez nem megengedett, és célszerű az ilyen hengerfejet cserélni. Ha a korrózió nyomai nem túl mélyek, akkor a fej felülete csiszolható, hogy a hornyok kiegyenlítődjenek a teljes felülettel. Természetesen egy ilyen eljárás után vastagabb tömítést kell választani a tömörítési arány értékének megőrzése érdekében.

Ha minden rendben van a hengerfejjel, és csak a tömítést kell cserélni, akkor alaposan tisztítsa meg a felületét. Ezt egy speciális betételtávolító spray-vel teszem, amit 10-15 percig viszek fel, majd lekefélem.

Ezt követően a felületet óvatosan szárazra töröljük, új tömítést szerelünk a blokkra úgy, hogy a vezetők mentén simán feküdjön és a hengerfejet be lehessen szerelni. Ezután szigorúan meghatározott sorrendben kell meghúznia a csavarokat:

Azt is érdemes megjegyezni, hogy ezt csak nyomatékkulccsal szabad megtenni. Én személy szerint az Ombra racsnit használom. Alkalmas a legtöbb hazai autón végzett munkához, és a nyomaték 10-110 Nm között mozog.

Ami a VAZ 2101-2107 hengerfejcsavarjainak meghúzásakor érvényes erőnyomatékot illeti, az a következő:

• az első fokozat - 33-41 Nm nyomatékkal csavarjuk
• a második (végső) 95-ről 118 Nm-re.

A fenti kép nem mutatja magát az összeszerelési folyamatot, ezért kérem, hogy ne fordítson különösebb figyelmet a javítás körülményeire. Egyszerűen világosan látható, hogyan történik mindez. Ideális esetben mindennek tisztának kell lennie, hogy ne kerüljön törmelék a motorba.

Miután az összes csavart meghúzta, az összes eltávolított alkatrészt fordított sorrendben szerelheti be. A tömítés ára 120 rubelen belül van. Nem kell tömítőanyagot használni!