A radiátor cseréje

A hűtő a hűtőrendszer legfontosabb eleme, sérülése kizárja az autó további működését. A radiátor javítható, átépíthető, de az is lehet, hogy olcsóbban cseréljük ki.

A hűtő a hűtőrendszer legfontosabb eleme, sérülése kizárja az autó további működését. A radiátor javítható, átépíthető, de az is lehet, hogy olcsóbban cseréljük ki.

A motor hűtője általában meglehetősen strapabíró, és legalább néhány éves működést vagy több mint 200 XNUMX-ot probléma nélkül ki kell bírnia. km a jármű. Néha azonban szivárgás lép fel a hűtő sokkal gyorsabban jelenik meg.

A hűtő könnyen megsérül, mivel az autó legelején található, és szinte védtelen. A hiba oka egy kényes csöveken áttörő kavics lehet, és gyakran a felső vagy az alsó tartály megsérül az ütések következtében. Ha a sérülés kisebb, és a radiátor jó állapotban van, megpróbálhatja megjavítani.

A költség változó, és függ a javítás terjedelmétől és a kár mértékétől. Ha a radiátor teljes magja cserére alkalmas, és ez egy népszerű autómodell, akkor sok esetben nincs szükség javításra. előnyös, mivel a költségek valamivel alacsonyabbak lehetnek, mint egy új termék vásárlása.

A hűtők árai nagyon eltérőek, és még ugyanazon modell esetében is nagymértékben változhatnak a motor típusától és teljesítményétől függően. Az ASO hálózaton kívül vásárolt úgynevezett csereért 200 és 1000 PLN között kell fizetni. Az eredeti hűtő sokkal többe kerül, gyakran 1500 és 2500 PLN között.

Alternatív megoldásként vesz egy használt hűtőt, de alaposan nézze meg, és ellenőrizze, hogy nem sérült-e.

A hűtőborda cseréjének nem kell nehéz és bonyolult műveletnek lennie. Ha jó a hozzáférés, megpróbálhatjuk magunk is cserélni. Nincs más dolga, mint a ventilátorok kicsavarása, a gumitömlők leválasztása és a két csavar kicsavarása, amelyre a radiátor csatlakozik.

A csere azonban sok autóban nem ilyen egyszerű, mert a hűtő az első kötény mögött van elrejtve, és a lökhárítót szét kell szerelni, hogy eltávolítsák. Ez pedig nagyon megnehezíti a cserét.

Ha az autóban még van klíma, akkor először a kondenzátort kell szétszerelnünk, pl. klíma radiátor. Sajnos ez azt jelenti, hogy fel kell keresni egy szervizt, amely megtisztítja a rendszert a gáztól. Ez sajnos többletköltséggel jár.

A klímaberendezés alumínium szerelvényeinek lecsavarásakor is előfordulhatnak problémák. Néhány év üzemelés után ez már problémás lesz, és kiderülhet, hogy a vízhűtő mellett egy klímahűtő is alkalmas lesz csatlakozások cseréjére vagy regenerálására. Ez pedig ismét növeli a költségeket, amelyek a kezdeti 300-400 zlotyról 1000 zlotyra nőhetnek.

Radiátorcsere esetén a munka utolsó szakasza a rendszer folyadékkal való feltöltése, a csatlakozások tömítettségének és a rendszer megfelelő működésének ellenőrzése. A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, és meg kell várni, amíg a hűtőventilátor bekapcsol. A fűtési folyamat során figyelni kell a hőmérséklet-jelzőt, hogy megakadályozzuk a motor túlmelegedését a ventilátorok meghibásodása vagy csatlakozásuk hiánya esetén.

Példák az ACO hálózaton kívüli új hűtők árára

Gyártmány és modell	Hideg ára (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Nemzeti sugárút)
Fiat Tipo 1.4i	333 (egy) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (egy) 300 (szelíd papok) 457 (Nissens)