Vezérműszíj csere Hyundai Santa Fe-hez

A műveletek sorrendje a vezérműszíj Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) 2,7 literes benzinmotorral való cseréjekor

1. A jobb első kerék eltávolítása
2. 4-négy csavart kicsavarunk, és eltávolítjuk az ív műanyag védelmét
3. A motorháztető kinyílik és hat-6 csavart kicsavarnak, majd a műanyag motorvédőt eltávolítják
4. a "17" fej meglazítja az automatikus szíjfeszítőt
5. Magát az övet meglazítják és eltávolítják
6. A szíjfeszítő szét van szerelve, valamint minden segédberendezés, főtengely szíjtárcsa, hidraulikus szervomotor
7. Négy vagy négy csavart kicsavarnak, a felső vezérműszíj-burkolatokat eltávolítják
8. Öt vagy öt csavart kicsavarnak, a második fedelet eltávolítják
9. A 12-12 csavarokat kicsavarjuk, az alsó fedelet eltávolítjuk
10. a motorvédelem eltávolítása és a forgattyúház óvatos felemelése után a motortartót eltávolítják
11. Távolítsa el a feszítőt és a vezérműszíjat
12. A szíj cserélődik, a 3 jele szerint van beállítva (főtengely és két vezérműtengely)
13. Mindent fordított sorrendben szerelünk fel, maradék extra alkatrészek nélkül

Az alábbiakban egy fotó a vezérműszíj cseréjéről látható egy régi Hyundai Santafe-n, amely vizuálisan bemutatja a műveletek sorrendjét és ennek a folyamatnak az összes összetettségét.

A vezérműszíj Hyundai Santafe-re történő cseréjének eljárása meglehetősen bonyolult, és számos finomsággal és árnyalattal rendelkezik. Ha még soha nem láttad ezt a vezérműszíj csere procedúrát és nem is tudod miről van szó, NAGY tanács neked, jobb, ha nem mélyedsz el benne, meg fogod ölni az autót.

Legvégső esetben, ha nincs pénz, jobb egy jó családtanárhoz fordulni, aki legalább érti, hogy mi van itt és hogyan, és a cselekvések sorrendjét. Ezt az eljárást a legjobb partnerrel végezni, hiszen előfordul, hogy segítségre van szükség, sőt, tudtán kívül a fejére is ejtheti a motort.

Nos, nézd, menj mélyebbre, mélyedj el és tanulj, az ember úgy születik, hogy nem tud járni, de felnő és mesterré válik bármilyen üzletben. Ezért az Ön képtelensége és tudatlansága ebben a kérdésben egyáltalán nem jelenti azt, hogy kellő körültekintéssel és akarattal a jövőben ne tudna olyan bonyolult eljárást végrehajtani, mint a vezérműszíj cseréje a Hyundai santa fe-n.

Öncsere időzítése a Hyundai Santa Fe classic CRDI 2,0-hoz AT3 folyamatleírással

Ezt a módszert az online fórumokon olvasottak alapján fejlesztették ki, és saját tapasztalataim is alátámasztották.

Hogyan cseréljük ki a Hyundai Santa Fe vezérműszíjat

Mivel eredetileg a szervizben kellett volna vezérműszíjat cserélnem, figyeltem ennek a műveletnek a piaci árait. Megtudtam, hogy a klasszikus Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI vezérműszíj AT3-mal történő cseréjének átlagos költsége 6700 rubeltől kezdődik (egy klubszolgáltatásban), és 4 óráig tart (az ékszíj cseréje ajándékba).

Vezérműszíj csere hyundai santa fe diesel

Telt-múlt az idő, a futás a végéhez közeledett, és menthetetlenül közeledett a 60 t.km-hez. Egyetlen szolgáltatást sem részesítettek előnyben. Úgy döntöttem, hogy magam cserélem ki, főleg, hogy az alkatrészeket már régen előkészítették, szabad volt egy meleg világítódoboz, valamint egy kezes és fejes barát. Az X. nap szombaton jött el.

10:05-kor kezdtem dolgozni és 17:30-kor mentem haza.

Az alábbiakban maga az algoritmus látható.

A gödörben eltávolítjuk a motor védelmét, és egy sík padlójú hotboxba költözünk

• Távolítsa el: az akkumulátor érintkezőit
• Üzemanyagszűrő (3 db M8 csavar)
• Szervokormány tartály (2 M8 csavar és 1 M6 csavar)
• Levegőszűrő doboz (3 csavar M6)
• Az intercooler nincs szétszerelve, elég kicsavarni a 4 db M6-os csavart a keretből, amin felfekszik, hogy fel tudja emelni és kicsavarja a 4 db M6-os csavart és leszedje a motor fedelét
• Lecsavarjuk az S32 jobb kerék meghajtó anyáját, felakasztjuk a jobb kereket, leszedjük a jobb kereket, leszedjük a jobb fogaslécet és leszedjük az agyhajtást (ez azért van így, hogy a motort balra tudja mozgatni)
• Az emelő kioldásához engedje le az autót egy faékre, így stabilabb lesz
• Kicseréltük az egyik emelőt a motor forgattyúháza alá, a másodikat a sebességváltó forgattyúháza alá, fa távtartókat helyeztünk el és megemeltük a motort és a sebességváltót
• Csavarjuk ki és távolítsuk el teljesen, először a bal oldali támaszt (5 csavar és 2 anya), majd a jobb oldali (5 csavar és 2 anya), csavarjuk ki és távolítsuk el az első motortartó központi csavarját, a motor most csak a hátsó támogató szolgáltatás
• Most könnyedén lecsavarhatja az egység szíjfeszítőjének görgőjét (ugyanaz, mint a 25287-27001 parazita), és eltávolíthatja a 6RK-1510 egység szíját és a parazita görgőt.
• Csavarja ki és távolítsa el: főtengely szíjtárcsát (4 M8 csavar)
• Felső fedél (4 csavar M6) Elosztás
• Alsó burkolat (5 db M6 csavar) Elosztás
• Most kezdődik a legzavaróbb művelet, a tartó (hátul formázott) lecsavarása és eltávolítása, amelyhez a jobb oldali motortartót csavarozzák, mögötte a feszítőgörgő és a vezérműszíj van elrejtve, és amihez a motort ténylegesen eltávolítják. szolgáltatásból.
  
  Ezt a műveletet nagyon nehéz egyedül elvégezni.

Még két praktikus

Az egyik felemeli a motort és a dobozt, és leereszti a motort a tartóval és egy ilyen és ilyen rúddal, amennyire csak lehetséges balra, a második pedig ilyenkor ügyel arra, hogy semmi ne törjön el és ne csavarodjon ki (4 csavar) a tartóból, és használja a pillanat, hogy meghúzza a konzolt a jobb oldali elem és a motor között (a konzollal csak egy csavart lehet eltávolítani).

A gimnasztikai gyakorlat elvégzése után továbbléphet.

A könyv szerint, ahogy meg van írva, teszünk két jelet (a főtengelyre és a vezérműtengelyre) és leszedjük a feszítőgörgőt (egyébként: a feszítőgörgő pontosan megegyezik a 24810-27250-es parazitával, így lehet vásárolni két egyforma parazita) Most eltávolítjuk a vezérműszíjat és a parazita görgőt .

Aztán a fordított folyamat. Új parazita görgőt rakunk, az új vezérműszíj nyilak (óramutató járásával megegyező forgás), szereljük be a feszítőgörgőt, távolítsuk el a feszítő ütközőjét (a feszítő rögzítőcsavarja nincs meghúzva), ellenőrizzük a jelölést és az S22 kulccsal forgassuk a motort a a főtengely néhányszor a jelek igazításával, a feszültség automatikusan megtörténik, húzza meg a feszítőcsavart hatszögletű 6 .

Többször ellenőrizzük, mert nem valószínű, hogy 60 t.km előtt újra el akarja végezni a fent leírt műveletet.

Ahhoz, hogy egy támogatást, kiderül, sokkal gyorsabb, azonban a kézügyesség.

Mi szükséges a vezérműszíj cseréjéhez a Hyundai Santa Fe-n

Az esemény sikeres befejezéséhez rendelkeznie kell:

• Gödör vagy lift
• Forró doboz sík padlóval
• Szerszámkészlet: dugaszolófejek és különféle kulcsok és hosszabbítók hozzájuk
• 10,12,14,17,19,22,32, csavarhúzók, fogók, kalapács, kar, hatszögek 6,8)
• Két hidraulikus emelő
• Vezérműszíj csere útmutató
• Okos asszisztens gyengéd kezekkel
• Hét óra szabadidő
• hordozható lámpa

Szükséges alkatrészek és pótalkatrészek

• 28113-26000 Légszűrő Mikulás 1 db.
• 24312-27000 Fogasszíj Santa 2.0 CRDI 1 db.
• 24410-27000 Feszítőgörgő Santa CRDI 1 db.
• 24810-27250 Mikulás 1 db.
• 28113-26000 Üzemanyagszűrő Santa orig 31922 2E900 1 db.
• 28113-26000 Olajszűrő Orig Santa 26320-27000 1 db.
• Aggregált szíj 6RK 1510
• 25287-27001 Munkagép szíjtárcsa (hiányzó) 1 db.
• 25281-27060 Feszítőgörgő 1 db)

Ami engem szórakoztatott, az általam olvasott összes vezérműszíj-cserére vonatkozó kézikönyvben (Santa Fe és Tussan) ez az első pont: vegye le a motort, és ahogy mondják, többé nem tud olvasni.