Opel Astra H 1,6 Z16XER vezérműszíj csere

Végül régi barátom kicserélte a rozsdás vödrét egy normál autóra, és azonnal bejött az eladói standunkhoz, hogy megvizsgálják. Tehát van egy Opel Astra H 1.6 Z16XER, ami a vezérműszíjat, görgőket, olajat és szűrőket cseréli.

Szerszám és szerelvények

Mivel Opelről van szó, a megszokott kulcsokon kívül Torx fejekre is szükségünk lesz, de ezek sokáig minden szerszámosládában hevernek. Kuplungzárat is készítünk a szelep időzítésének megváltoztatásához egy csavarról, nyolc és két alátéttel, ha valakinek ez a módszer megbízhatatlannak tűnik, akkor bármelyik online áruházban csak 950 rubelért vásárolhat bilincseket. Azonnal lefoglaljuk, hogy ha az autó kézi sebességváltóval van felszerelve, akkor nem lesz nehézség, de ha robotról van szó, akkor blokkolnia kell a főtengelyt, vagy pneumatikus kulcsot kell használnia. A szivattyút nem cserélték, mivel a generátor szíj hajtja. Másfél órába telt a vezérműszíj cseréje egy csésze teával.

Valójában maga a beteg.

A motorháztető alatt egy 1,6 literes motor található, a Z16XER.

Lépésről lépésre

Először válassza le a levegőszűrőt csövekkel a fojtószelepről.

Eltávolítjuk a jobb első kereket, a műanyag oldalvédelmet és a motort a rúdon keresztül emeljük. Távolítsuk el a szíjat a generátorból, egy tizenkilenc kulccsal, egy speciális párkányhoz, fordítsuk el a feszítőgörgőt, ezáltal meglazítjuk a szíjat. A fotó már elkészült.

Szerelje le a motortartót.

Értjük az alapot.

Távolítsa el a felső vezérműszíj fedelét.

Távolítsa el a műanyag védőburkolat központi részét.

Állítsa be a felső holtpontot

A főtengelyt a csavarral mindig az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, amíg a főtengely-tárcsa és az alsó védelem jelei egybe nem esnek.

Nem nagyon láthatóak, de nem lesz nehéz megtalálni őket.

A vezérműtengely-tengelykapcsolók tetején is meg kell egyeznie a jelöléseknek.

Lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa csavarját. Ha a sebességváltó kézi, ez az eljárás nem okoz problémát. Cseréljük a lökhárítókat a kerekek alatt, bekapcsoljuk az ötödiket, behelyezünk egy speciálisan képzett csavarhúzót a féknyereg alatti féktárcsába, és enyhe kézmozdulattal csavarjuk ki a csavart. De ha a robot olyan, mint a mi esetünkben, akkor egy csavarkulcs segít, ha pedig nincs áram, akkor csinálunk egy főtengely szíjtárcsa ütközőt. A sarokban fúrunk két lyukat a nyolcas számhoz, és oda dugunk két csavart, anyákkal meghúzva, végül ezeket a csavarokat behelyezzük a szíjtárcsa furataiba. A méreteket saját maga kapja meg, ha megméri a furatok közötti távolságot. A retesz sematikusan látható a képen, bármelyik lyuk használható piros téglalappal.

Távolítsa el a szíjtárcsát és az alsó vezérműszíjvédőt. A bal oldalon a feszítőgörgőt, a jobb oldalon a bypass-t látjuk.

Ellenőrizzük a vezérműtengelyeken lévő nyomokat, és ha hiányoznak, leengedjük. A főtengely lánckerekein a jelöléseknek szintén meg kell egyezniük.

A vezérműtengelyekre az orosz zárunkat szerelték fel, és minden esetre megjelölték a régi övet.

Speciális bilincseket vásárolhat, megtalálhatók az Ali vagy a Vseinstrumenty.ru oldalon.

Szerezd meg így.

Egy hatszög segítségével forgassa el a vezérműszíj-feszítőtárcsát az óramutató járásával ellentétes irányba, ezáltal lazítsa meg a szíjat, és távolítsa el a szíjat és a görgőket.

Új vezérműszíj felszerelése

Új görgőket helyezünk a helyükre, és a feszítőgörgőnek van egy kiemelkedése a testen, aminek a beépítéskor bele kell esnie a horonyba.

Itt ebben a barázdában.

Ismét ellenőriztük az összes jelet, és új vezérműszíjat szereltünk fel, először a főtengely lánckerekére, a bypass görgőre, a vezérműtengelyekre és a feszítő feszítőgörgére. Ne felejtse el a hevederen feltüntetett forgásirányt. Vegyük a rögzítőnket.

Ellenőrizzük a jeleket, és az alsó védőburkolat és a főtengely-tárcsa felszerelése után kétszer megfordítjuk a motort, és újra ellenőrizzük az összes jelet. Ha minden egyezik, szerelje fel az összes többi alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében. Elvileg nincs itt semmi bonyolult, a lényeg a figyelem.