Vezérműszíj csere Renault Megan 2

Speciális szerelvények

Főtengelyzárat készítünk

A főtengely blokkolásához legalább 10 mm hosszú M1,5X90 menetes csavarra lesz szüksége. A cérnát a végéig elvágjuk és csiszolódeszkán, vagy reszelővel 58 mm hosszúságúra csiszoljuk a cérnát, így 8-as átmérőt kapunk. 68-as méret eléréséhez alátéteket teszünk. Úgy néz ki.

A legfontosabb méret itt a 68-as, ezt tisztán kell tartani. A többit többé-kevésbé meg lehet csinálni.

Vezérműtengely rögzítőt készítünk.

A vezérműtengely-reteszelés még könnyebben elkészíthető. Vegyünk egy megfelelő méretű tányért vagy egy 5 mm széles sarkot, és készítsünk egy kis hornyot. Minden egyszerű.

Az időzítő mechanizmus szétszerelése

Először is fel kell emelnie az autó jobb oldalát, és le kell vennie a kereket. Ideális esetben kívánatos a lökhárító szétszerelése - nagy, a karosszéria alá van helyezve és zavarja a munkát, de ez nem szükséges. A jobb oldali tárcsa eltávolítása után távolítsa el a sárvédő burkolatot és a műanyag védelmet. A motortér tetején található a légbeömlő ház - válassza le az érzékelőt, válassza le a csövet és távolítsa el.

A motor bal oldalán vezérműtengely-burkolatok vannak, amelyeket nehéz megmenteni. Ezért egy széles lapos csavarhúzóval átszúrjuk és kidobjuk; újakat kell telepítenie. A vezérműszíj cseréjéhez el kell távolítani a jobb felső motortartót. Ehhez megemeljük a motort a jobb oldalon, hogy a párna visszatérjen normál helyzetébe, és teljesen lecsavarjuk (lásd 2. ábra).

Az ékbordás szíjat eltávolítjuk a segédhajtás generátorból, amihez finoman összenyomjuk a görgőt, hogy ne sértse meg a felületét. Ezután el kell távolítania az időzítő fedeleket; csak három van. A kényelem kedvéért emlékezzen a rögzítőcsavarok helyére, mivel ezek különböznek egymástól.

Hogyan cseréljük ki a vezérműszíjat a Renault Megane 2 1.6 benzinnél

A szolgáltatási konstrukciók szinte azonosak. De még mindig vannak árnyalatok, amelyeket figyelembe kell venni.

Az öv eltávolítása

A szervizelést a régi gumiszerelvény eltávolításával kell kezdeni. Ehhez az autót egy gödörbe vagy felüljáróba hajtják, nem nehéz garázsban dolgozni. Távolítsa el a fedelet, szerelje szét az összes alkatrészt. Egy spatulával vagy egy rögzítőcsavarhúzóval vezesse el a főtengelyeket. A munkarészt a lendkerék fogai közötti résekbe helyezik. A szíjtárcsa csavarját kürttel lecsavarjuk, eltávolítása után a csavart a helyére tekerjük.

Engedje el a főtengelyt, ellenőrizze a jelek egybeesését, a kockázatokat. Az anyát elengedik, a hevedert eltávolítják. A szennyeződést eltávolítják a szivattyúról, olajcseppekre van szükség.

A vezérműszíj cseréje és felszerelése a Renault Megane 2 1.6 benzinnél

A munkát a jelölés szerint végezzük, az előkészített időzítő készlet lerakása után. A görgő rögzített, az anya alapozott, nincs szükség túlzott erőre. Az új vezérműszíj úgy van a fogaskerekekhez rögzítve, hogy a lazaság a görgőtől származik. A forgatókönyv meglehetősen egyszerű, a legfontosabb a szabályok betartása.

Az új csomó hullámos, nem tartalmaz száraz és fényes helyeket

Vezérműszíj feszessége

Az önellátás utolsó lépése. Az időzítést óvatosan, de szűkítés nélkül ráhúzzuk a görgőre, ellenőrizzük a feszültséget és a csavarodást. Ha az alkatrészt nem lehet derékszögben elfordítani, akkor a helyzet rendben van, ha kiderül, beállításra van szükség. Az anyát jól meg kell húzni.

Gyújtás beállítás (TDC)

A vezérműtengely-szíjtárcsákon olyan nyomok találhatók, amelyek a vezérműrekesz belsejében illeszkedési jeleket tartalmaznak. Hasonló jel van a főtengelyen. Mindegyiket úgy kell összekötni, hogy illeszkedjenek és a megfelelő helyzetben legyenek. Ehhez forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. Ha a jelek megegyeznek, szerelje fel a vezérműtengely rögzítőjét a motor bal oldalára (lásd 3. ábra). A tengelyekben rések vannak, amelyeknek szigorúan vízszintesnek kell maradniuk egy sorban.

Most le kell zárni a főtengelyt. Ehhez egyidejűleg állítsa le a lendkereket a sebességváltó oldalán lévő lyukon keresztül, és csavarja ki a főtengely szíjtárcsát tartó csavart. A motoron a szonda közelében van egy dugó, amelyet ki kell csavarni. Ebbe a dugóba csavarjuk be a főtengely ütközőjét vagy egy megfelelő átmérőjű és hosszúságú csavart.

A Renault Megane 9 k2k motor vezérműszíjjának eltávolítása és beszerelése

Minden szerviznél ellenőrizze a vezérműszíj feszességét. Amikor a szíj meglazul, fogai gyorsan elkopnak, ráadásul a szíj felugorhat a főtengely és a vezérműtengely fogazott szíjtárcsáira, ami a szelep időzítésének megsértéséhez és a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet, és ha az ugrás jelentős, megsérül.

A gyártó azt javasolja, hogy ellenőrizze a szíj feszességét és egy speciális feszességmérővel szabályozza.

Ebben a tekintetben a műszaki dokumentációban nincs adat az erőről, amikor az övág egy bizonyos mértékben eltér.

A gyakorlatban a hüvelykujjszabály szerint megközelítőleg megbecsülheti a szíjfeszesség helyességét: hüvelykujjával nyomja meg a szíj ágát, és vonalzóval határozza meg az eltérést. Ennek az univerzális szabálynak megfelelően, ha a szíjtárcsák középpontjai közötti távolság 180 és 280 mm között van, az elhajlásnak körülbelül 6 mm-nek kell lennie.

Van egy másik módja a szíj feszességének előzetes ellenőrzésére - a fő ág tengely mentén történő elfordításával. Ha az ágat kézzel 90°-nál nagyobb szögben el lehet fordítani, akkor az öv meglazult.

A jármű önbeálló vezérműszíj-feszítővel van felszerelve.

Cserélje ki a vezérműszíjat, ha az ellenőrzés során azt tapasztalja:

• olajnyomok az öv bármely felületén;
• a fogazott felület kopásának jelei, repedések, alávágások, redők és a gumiszövet leválása;
• repedések, redők, mélyedések vagy kiemelkedések az öv külső felületén;
• gyengülés vagy leválás a szalag végfelületein.

Ügyeljen arra, hogy az ékszíjat cserélje ki, és annak bármely felületén motorolaj nyomok maradnak, mivel az olaj gyorsan lerontja a gumit. Azonnal szüntesse meg az olaj bejutásának okát (általában a főtengely vagy a vezérműtengely olajtömítéseinek szivárgását).

A munkához szerszámokra lesz szüksége: 10-es, 16-os, 18-as aljzatfejekre, 13-as kulcsra, TORX E14-re, lapos csavarhúzóra, bilincsre a TDC beállításához, vezérműtengely-bilincsre.

Renault Scenic 1 és 2 vezérműszíj cseréje és címkézési kézikönyv

Oroszországban a Renault Scenic 2 autók nagyon népszerűek, ezért az alkatrészek iránti kereslet. Mint tudják, van egy törvény, amely legfeljebb 60 ezer km-es szolgálatközi futásteljesítményt ír elő, miközben meg kell változtatni a teljes időzítési komplexumot a görgőkkel együtt. Ezenkívül a szervizelés után szükség lehet a generátor szíj cseréjére 1,5 vagy 1,6 dci-re. Természetesen nem szabad spórolnia a „kedvencével”, de minden javítást maga is elvégezhet.

Az autószervizekben a teljes készlet cseréje elérheti a 10 000 rubelt, az öv cseréje 1.5 dci-vel - akár 6 rubel, a jelölés pedig legalább 000 ezerbe kerül.

Vezérműszíj csere Megan 2-höz K4M motorral

2002 őszén a Megan 2 debütált a Párizsi Autószalonon. A Renault gyártói vállalták, hogy növeljék ennek a modellnek a népszerűségét Európában. A francia autóipar újdonsága számos újítással, eredeti dizájnnal és egyéb tervezési megoldásokkal nyűgözte le a jövő autótulajdonosait. A Renault Megane 2 autó különféle erőforrásokkal van felszerelve, a vezérműszíj az időzítő mechanizmusra van felszerelve. Sok tulajdonos számára hasznos lesz, ha megtanulja, hogyan kell cserélni a vezérműszíjat a Renault Megane 2-n.

Javítás dízel változaton

Bár a Renault 1,5 literes dízelmotor működése szerény és megbízható, kívánatos a rendszeres időzítés.

Az alkatrész cseréje előtt a Renault Megane 2 autót speciális szerszámmal vagy emelővel megemeljük, a kereket eltávolítjuk az első tengelyről, és a motort egy második emelővel támasztjuk alá.

A motortartót felülről eltávolítják. Ezután eltávolítják a tartószerelvényt, amely a tápegység blokkra van rögzítve.

A csatlakozási csomópontokból, vagyis a generátorból rajzolunk. Ez a megfelelő mechanizmusra ható feszítőerő csökkentésével történik.

Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze az összeszerelés során, rajzoljon egy szétszerelési rajzot egy papírra.

A szíjtárcsát eltávolítják a főtengely elülső végéről. Ehhez egy kollégának a volán mögé kell ülnie, sebességbe kell kapcsolnia és teljesen le kell nyomnia a fékpedált. Ez rögzíti a főtengelyt, és lehetővé teszi a rögzítőcsavar feszültség nélküli eltávolítását.

Távolítsa el a csomagtartót a gázelosztó rendszerről. A vezérműszíj mögött. Általában több csavarral rögzítik a 10. kulcs alatt.

Ez a lépés beállítja az 1. henger felső holtpontjának jeleit. Ehhez használjon speciális szerszámot, amely lehetővé teszi a főtengely és a vezérműtengely rögzítését. A motor elején, ahol a sebességváltó háza található, le van csavarva egy sapka a Torx sebességváltó számára. Ehelyett a szerelvény teljesen be van csavarva. Ezután áttérünk a jelölési szakaszra.

A főtengely forgását rándulások és gyorsítások nélkül kell végrehajtani, amíg az össze nem hasonlítható a blokkolással. Ezután felszerelik a vezérműtengely-rögzítőket és a befecskendező szivattyú szíjtárcsáját. Ez jellemző az 1,5 literes dízelre.

A szíj meglazítása a feszítőcsavar kicsavarásával történik.

Előzetesen készítsen elő egy új alkatrészt. Összehasonlítható a régi övvel. A vezérműszíj, a görgők és a teljes feszítőmechanizmus cseréje megtörtént, amelyet 1,5 literes dízelmotorhoz kell felszerelni egy vezérműkészlettel.

Az összes alkatrész cseréje után a hűtőrendszer új vízszivattyúja kerül felszerelésre.

Fontos! A szivattyú cseréje előtt le kell engedni a hűtőrendszer kipufogócsövét. A szállítási terjedelemben új szivattyú található

Az új vezérműszíjat az eredeti helyére tettük, hogy ne toljuk el a kockázatokat. Ezután megtörténik a szükséges feszítés és az eszköz eltávolítása. Ehelyett a parafát visszacsavarják.

Javaslat: a vezérműszíj cseréjekor használjon új rögzítőcsavarokat

Forgassa el a tengelyt egy 1,5 literes dízelmotorban két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba. Igazítsa újra az öv bevágásait. Ha minden egyezik, folytathatja az összeszerelést.

Most, hogy feltöltöttük az eszközt, kezdjük

Ahogy ígértük, a motor 1,6 literes, 16 szelepes.

Kiakasztjuk a jobb első kereket és eltávolítjuk, azonnal levesszük a motorvédelmet és kissé megemeljük az oldalra. Felülről eltávolítunk egy dekoratív pajzsot.

Kicsavarjuk az öt 16 csavart, amelyek a motortartót a hengerfejhez rögzítik. Különböző hosszúságúak, ne feledje, ki hol van.

Három 16 csavar, amely a tartót a sínhez rögzíti.

Szerelje le a motortartót. A klímacső nagyban zavarja, kézzel kicsit eltávolítható, de nem törik el.

A szárny alatt távolítsa el a műanyag védelmet az orrokról. Csavarjuk le a két anyát és három csavart, amelyek a felső vezérműszíj fedelét tartják. Csavarjuk le a szárny alatti anyát a műszaki lyukon keresztül.

Az áttekinthetőség kedvéért eltávolították a borítóról.

A tőcsavar meglazult. Mindegyik csapnak van korlátozó hüvelye, ne veszítse el a burkolat eltávolításakor.

Lazítsa meg a négy csavart az erősítőn. Nálunk az egyik csavar be van csavarva a segédvázba, csak meg kell hajlítani.

Egy 16-os kulccsal a szervizszíjfeszítő görgőjének hatlapfejéhez forgassa el a görgőt az óramutató járásával megegyező irányba, és amikor a szíj meglazul, távolítsa el.

Állítsa be a felső holtpontot. A főtengely csavarja esetén forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengelyeken lévő jelek felfelé nem mutatnak. A jobb oldali vezérműtengelyen lévő jelnek valamivel a hengerfej furata alatt kell lennie.

Távolítsa el a dugót a hengerblokkról. Az egyértelműség kedvéért az eltávolított motorról készült fotón látható.

Rögzítjük a gyártott főtengely olajtömítést. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg meg nem áll a zárban.

A motorháztető alatt távolítsa el a szívócsövet.

És a teljes fojtószelep szerelvényt a négy 10 csavar kicsavarásával.

A vezérműtengelyek dugóit csavarhúzóval átszúrjuk és kiszedjük.

A hornyok helyzetének vízszintesnek kell lennie, és a vezérműtengelyek hossztengelye alatt kell lenniük.

A vezérműtengely rögzítőjét behelyezzük a hornyokba. Ha minden megfelelően van beállítva, akkor minden erőfeszítés nélkül belép.

Az ötödik sebességfokozat és a féktárcsán lévő csavarhúzó segítségével leállítjuk a főtengelyt. A tengelyre nehezedő túlzott erő kiküszöbölése érdekében először indítsa el az ötödiket, majd kézzel forgassa el a féktárcsát az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, és helyezzen be egy lapos csavarhúzót a féknyereg alatti tárcsa első furatába. Ezután csavarja ki a főtengely csavarját. Eltávolítjuk a görgőt.

Csavarjuk ki az alsó vezérműszíj-burkolat 10-es négy csavarját, és távolítsuk el. Az áttekinthetőség kedvéért az eltávolított burkolat látható.

Csavarjuk le a feszítőgörgő anyáját, és a vezérműszíjjal együtt eltávolítjuk.

Leengedjük a fagyállót. A szárny alatti technológiai lyukon keresztül lecsavarjuk a bypass görgőt, ehhez csillagra és szivattyúra van szükség (hét csavar a 10-hez és egy a 13-hoz). A bypass henger alatt van egy alátét, ne veszítse el.

Vékony réteg tömítőanyagot viszünk fel az új szivattyúra és a tömítésre, és miután előzőleg megtisztította a hengerblokk érintkezési pontjait, helyezze a helyére. Húzza meg egyenletesen a csavarokat a kerület mentén.

Telepítés előtt mindent újra ellenőrizünk. Minden retesz a helyén van, a főtengely a retesznek támaszkodik, a nyílás pedig felfelé és kissé balra néz.

Ha igen, folytassa az új vezérműszíj beszerelésével. Itt a saját kényelmünk érdekében kissé eltérünk az utasításoktól. Először úgy helyezzük el a feszítőgörgőt, hogy a hátsó kiemelkedés belépjen a szivattyú hornyába (lásd a fenti képet). Nem húzzuk meg az anyát. Ezután szorosan ráhelyezzük az övet a vezérműtengely lánckerekeire, és rögzítjük kötéssel. Ne felejtse el a forgásirányt.

Feltesszük a feszítőgörgőre, a főtengely lánckerekére és a szivattyúra. Helyére tesszük a bypass görgőt, ne feledkezzünk meg az alátétről, húzzuk meg.

Egy tükör és egy 5-ös hatszög segítségével forgassa el a feszítőgörgőt, amíg a jelek egyezni fognak. A görgő forgási iránya nyíllal van jelölve.

Húzza meg a feszítőgörgő anyáját. Feltesszük a vezérműszíj alsó műanyag borítását és a főtengely szíjtárcsát. Ahogy lecsavarjuk a csavart a főtengelyről, forgatjuk. Most már csak a csavarhúzó van a csíptetőn. Vegye ki a rögzítőket. Négy fordulattal elfordítjuk a főtengelyt, ráhelyezzük a forgattyústengely-reteszelést, rádöntjük a főtengelyt, és ellenőrizzük, hogy a vezérműtengely-retesz behatol-e a hornyokba, és eltértek-e a feszítőgörgő nyomai. Ha minden rendben van, mindent összegyűjtünk, amit eltávolítottak, az eltávolítás fordított sorrendjében.

Ne felejtse el eltávolítani a bilincseket, és csavarja be a hengerblokk dugóját, és nyomja be az új vezérműtengely-dugókat. Töltse fel fagyállóval és indítsa el az autót. Ezt az eljárást még 115 000 km-re elfelejtheti. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a szíj állapotát és feszességét legalább 20 000-enként.

Előkészítő műveletek

Ahogy ígértük, a motor 1,6 literes, 16 szelepes.

Kiakasztjuk a jobb első kereket és eltávolítjuk, azonnal levesszük a motorvédelmet és kissé megemeljük az oldalra. Felülről eltávolítunk egy dekoratív pajzsot.

Kicsavarjuk az öt 16 csavart, amelyek a motortartót a hengerfejhez rögzítik. Különböző hosszúságúak, ne feledje, ki hol van.

Három 16 csavar, amely a tartót a sínhez rögzíti.

Szerelje le a motortartót. A klímacső nagyban zavarja, kézzel kicsit eltávolítható, de nem törik el.

A szárny alatt távolítsa el a műanyag védelmet az orrokról. Csavarjuk le a két anyát és három csavart, amelyek a felső vezérműszíj fedelét tartják. Csavarjuk le a szárny alatti anyát a műszaki lyukon keresztül.

Az áttekinthetőség kedvéért eltávolították a borítóról.

A tőcsavar meglazult. Mindegyik csapnak van korlátozó hüvelye, ne veszítse el a burkolat eltávolításakor.

Lazítsa meg a négy csavart az erősítőn. Nálunk az egyik csavar be van csavarva a segédvázba, csak meg kell hajlítani.

Egy 16-os kulccsal a szervizszíjfeszítő görgőjének hatlapfejéhez forgassa el a görgőt az óramutató járásával megegyező irányba, és amikor a szíj meglazul, távolítsa el.

Állítsa be a felső holtpontot

A főtengely csavarja esetén forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengelyeken lévő jelek felfelé nem mutatnak. A jobb oldali vezérműtengelyen lévő jelnek valamivel a hengerfej furata alatt kell lennie.

Távolítsa el a dugót a hengerblokkról. Az egyértelműség kedvéért az eltávolított motorról készült fotón látható.

Rögzítjük a gyártott főtengely olajtömítést.

Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg meg nem áll a zárban.

A motorháztető alatt távolítsa el a szívócsövet.

És a teljes fojtószelep szerelvényt a négy 10 csavar kicsavarásával.

A vezérműtengelyek dugóit csavarhúzóval átszúrjuk és kiszedjük.

A hornyok helyzetének vízszintesnek kell lennie, és a vezérműtengelyek hossztengelye alatt kell lenniük.

A vezérműtengely rögzítőjét behelyezzük a hornyokba. Ha minden megfelelően van beállítva, akkor minden erőfeszítés nélkül belép.

Az ötödik sebességfokozat és a féktárcsán lévő csavarhúzó segítségével leállítjuk a főtengelyt. A tengelyre nehezedő túlzott erő kiküszöbölése érdekében először indítsa el az ötödiket, majd kézzel forgassa el a féktárcsát az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, és helyezzen be egy lapos csavarhúzót a féknyereg alatti tárcsa első furatába. Ezután csavarja ki a főtengely csavarját. Eltávolítjuk a görgőt.

Soha ne lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa csavarját az indítóval.

Csavarjuk ki az alsó vezérműszíj-burkolat 10-es négy csavarját, és távolítsuk el. Az áttekinthetőség kedvéért az eltávolított burkolat látható.

Csavarjuk le a feszítőgörgő anyáját, és a vezérműszíjjal együtt eltávolítjuk.

A szivattyú cseréje

Leengedjük a fagyállót. A szárny alatti technológiai lyukon keresztül lecsavarjuk a bypass görgőt, ehhez csillagra és szivattyúra van szükség (hét csavar a 10-hez és egy a 13-hoz). A bypass henger alatt van egy alátét, ne veszítse el.

Vékony réteg tömítőanyagot viszünk fel az új szivattyúra és a tömítésre, és miután előzőleg megtisztította a hengerblokk érintkezési pontjait, helyezze a helyére.

Húzza meg egyenletesen a csavarokat a kerület mentén.

Más motorok cseréjének jellemzői

A Renault Megane 2 vezérműszíjjának cseréje egy 16 literes 1,4 szelepes motorral teljesen megegyezik a fent leírt eljárással egy 1,6 literes megfelelőjénél.

De mi a helyzet a dízellel? A Renault Megane 2 vezérműszíjjának dízelmotorra történő cseréje nem sokban különbözik a benzines opcióktól. De van néhány különbség:

• Az övburkolat műanyagból készült, és a burkolat felét összekötő reteszek és csap tartja a helyén. Ezt a csapot csak a húron lévő lyukon keresztül lehet kicsavarni. Ehhez meg kell változtatnia a motor helyzetét, amíg a csap a furat elé nem kerül.
• A ház eltávolítása előtt el kell távolítani a vezérműtengely helyzetét meghatározó érzékelőt.
• A vezérműtengely 8 mm átmérőjű csappal van rögzítve, amelyet a fogaskerék furatába és a fejben lévő lyukba helyeznek. A főtengely ütközővel van rögzítve (eredeti szám: Mot1489). A benzin- és dízelmotorokhoz való gyertyák különböző hosszúságúak!
• Mivel a szíj az üzemanyag-adagoló szivattyút is meghajtja, a fogaskereke a forgattyúház egyetlen csavarfeje irányába igazodik a horonyba.

A sikertelenség okai

A Renault Megan 2 vezérműszíj idő előtti cseréje általában azt a tényt okozza, hogy eltörik, ez természetesen nagyon ritkán fordul elő, és idegen tárgyak bejutásához vezet a gázelosztó rendszerbe. A meghibásodás legsúlyosabb következményei a szelepek és a vezérműtengely megsemmisülésével járnak. Ezeknek a következményeknek a megszüntetése időigényes és nagyon költséges eljárás. Ezért az övet időben ki kell cserélni.

A mechanizmus kiegyenlítése pontokkal

Ezután mindent ellenőriznie kell a címke helyzete alapján. Ha nincs pont alkatrészért, az nem ijesztő. A lényeg az, hogy a szivattyún és a főtengelyen vannak. Miután ellenőriznie kell a dugattyúkat a gyertyákon keresztül, hogy minden egyezzen. Még ha foggal-körömmel kihagy egy szakaszt, az autónak tovább tart a gyorsulása. Ennek következményei lehetnek: nagy sebességnél egy dugattyú vagy egy szelep egy része kirepülhet.

A javítások során fellépő meghibásodásokat gyakran olyan motor jelzi, amely sem az első, sem a második alkalommal nem indul el. Lehetséges, hogy levegő a csövekben. Nem sok oka van arra, hogy egy több ezer rubelért járó szervizben keressünk problémát, de ha ezt nem tudja megtenni, forduljon szakemberhez.

A jelölést nem lehet elvégezni, de ez a javítás utáni biztonságos vezetés garanciája. Ez nem tart sokáig, mivel ellenőriznie kell a szíj feszességét.

Az új termékek mindig vannak címkékkel. Néha a szétszerelés során észreveheti, hogy a jel 15-20 fokkal eltolódott. A pontnak felfelé és a talajra merőlegesnek kell lennie. A dci autókon lévő nyomok a szíj elfordítása után elmozdulhatnak, itt fontos a rögzítés.

A főtengely jele is felfelé néz, a befecskendező szivattyú pedig a csavaron lévő blokkot nézi. Maximálisan megforgatjuk a főtengelyt, és látjuk, hogy összegyűltek a nyomok. Ha valami nem stimmel, ismételje meg a nyújtást, majd ellenőrizze még egyszer. Fontos! Zárt tárcsával történő meghúzásnál ügyelni kell arra, hogy a szíj jobb oldala természetesen, erőkifejtés nélkül megfeszüljön. Itt nincs szükség vezérműtengely-eltolásra. A bal oldali ágra ható feszítőerőt maga a feszítő választja ki.

A munka sorrendje

Az alábbiakban ismertetjük a vezérműszíj 1,6 16 szelepes motorral rendelkező Renault Megane-re történő cseréjét (a leggyakoribb lehetőség):

• Az autót liftre vagy gödörbe tesszük.
• Emelje fel az autót emelővel, és távolítsa el az első kereket (jobb oldalon) és a műanyag védőburkolatot az ívről.
• Távolítsa el a motorpajzsot, és kissé emelje meg emelővel. A forgattyúház és az emelőfej közé egy fa betétet helyeznek el, mivel anélkül könnyen megsérülhet a fedélzet. Az emeléshez szabványos mechanikus vagy hidraulikus emelő használható.

• Távolítsa el a felső műanyag fedelet a motorról.
• Lazítsa meg a csavarokat, hogy rögzítse a motortartót a fejhez. Összesen öt csavar van. A botoknak más a dyne, jobb, ha a relatív helyzetüket jelzik.
• Távolítsa el a három csavart, amelyek a tartót a karosszéria oldalsó eleméhez rögzítik.
• Távolítsa el a párnát. Ugyanakkor óvatosan el kell távolítani a légkondicionáló csöve és a test közötti résen keresztül.
• Távolítsa el a fém övburkolat felső részét. Két anyával és három csavarral van rögzítve. Az anyához csak a kerékívben lévő rögzítőnyíláson keresztül lehet hozzáférni. Az eltávolított burkolat alatt egy szíj, két fokozat és egy fázisváltó látható.

• Távolítsa el az acél merevítőlemezt a segédkeret és a karosszéria között.
• Távolítsa el az ékbordás szíjat a tartozékokról.
• Forgassa el a tengelyt a szíjtárcsa anyán keresztül az óramutató járásával megegyező irányba, és állítsa be a fogaskerekeken lévő jeleket a vezérműtengelyek forgatásához. A jelölések irányát állítsa felfelé, miközben a jobb oldali jelzés ne érje el kissé a fejtestben lévő nyílást.
• Rögzítse a főtengelyt egy speciális csavarral a forgattyúház furatába csavarva. A lendkerék mellett található (a szár furata alatt), és egy csavarral záródik. Miután teljesen becsavarta a csavart, el kell forgatnia a tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg érintkezik a reteszrúddal. Ebben az esetben az első henger dugattyúja a maximális felső helyzetben lesz. A helyzet a gyújtógyertya fején lévő lyukon keresztül ellenőrizhető.

• Távolítsa el a levegőellátó vezetéket és a fojtószelep egységet.
• Csavarhúzóval feszítse le a műanyag dugókat a vezérműtengelyekről.
• Helyezze be a rögzítősablont a vezérműtengelyeken lévő hornyokba. A réseknek ugyanazon az egyenes vonalon és a tengelyek tengelye alatt kell lenniük. A legfeljebb 5 mm vastag retesznek könnyedén illeszkednie kell.

• Lazítsa meg a csavart és távolítsa el a szíjtárcsát. A csavart vagy az önindító, vagy a sebességbe kapcsolással és a fékek betartásával lazíthatja meg.
• Oldja ki a fém övburkolat négy csavarral rögzített alsó részét.
• Lazítsa meg a feszítőgörgő csavarját.
• Vegye ki az övet.
• Engedje le a folyadékot, és távolítsa el a szivattyút, amely nyolc csavarral van rögzítve. A fagyálló leeresztéséhez általában egy tömlőt használnak a tágulási tartályból.
• Távolítsa el a bypass görgőt.
• Vigyen fel tömítőanyagot a tömítésre és a szivattyú és a blokk illeszkedő felületeire. Szerelje be a szivattyút, és húzza meg körben a csavarokat.
• Szerelje be a közbenső szíjtárcsát, és helyezze fel a szíjat a vezérműtengely fogaskerekeire. Telepítéskor vegye figyelembe a mechanizmus forgásirányát. Ideiglenesen rögzítse cipzárral.
• Húzza át a szíjat a fennmaradó fogaskerekeken, és szerelje fel a bypass görgőt. Ne felejtse el az alátétet a henger alá helyezni, amely az előzőből maradt.
• Forgassa el az excentert a feszítőgörgő közepén egy imbuszkulccsal, amíg a bütyök mutatója egy vonalba nem kerül a házon lévő jelzéssel. A forgásirányt az excenter jelzi.
• Húzza meg a csavart a görgő rögzítéséhez, ameddig csak lehet. Szerelje be a ház alsó felét és a szíjtárcsát. Távolítsa el a bilincseket és a rögzítőket. Forgassa el a motor tengelyét 4-8 fordulattal, és ellenőrizze a jelölések és hornyok igazodását a sablonon.
• Töltse fel friss folyadékkal.
• Helyezze vissza az összes eltávolított alkatrészt.

Milyen motorok vannak felszerelve

A Renault Megan 2 autók különféle motormódosításokkal vannak felszerelve. Üzemi térfogatuk 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, teljesítményük 72-98 LE. A motorblokk öntöttvas, a hengerfej alumínium ötvözetből készült. Két vezérműtengelye van, amelyeket fogasszíj hajt meg. Ezeknek az erőműveknek az a jellemzője, hogy a Renault Megan 2 vezérműszíj rendszeres cseréje szükséges a jármű bizonyos futásteljesítménye után.

K4J

Ez egy soros benzinmotor, 1400 cm3 üzemi térfogattal. A kimeneten 72 LE teljesítmény érhető el. A henger átmérője 79,5 mm, a dugattyúlöket 70 mm, a munkakeverék 10 egységgel van összenyomva. Két felső vezérműtengely van, ami azt jelenti, hogy minden hengerhez 4 szelep tartozik, kettő a szívó- és kipufogócsatornához. Az időzítő mechanizmust egy fogasszíj hajtja.

K4M

Ez a motor nagyobb lökettérfogattal rendelkezik, amely 1600 cm 3 -nek felel meg, ami lehetővé tette a motor teljesítményének 83 LE-re való növelését. A hengerátmérő kisebb lett, értéke 76,5 mm, de a dugattyúlöket nőtt, most a hengerfejben 80,5 mm az érték, hengerenként két vezérműtengely és 4 szelep is van (4 henger egy sorban, 16 szelep). A szelepmechanizmust is egy fogasszíj hajtja. A munkakeverék tömörítési aránya a hengerekben 10.

F4R

Ennek a motornak a térfogata már körülbelül 2 ezer cm 3, ami körülbelül 98,5 LE teljesítmény elérését teszi lehetővé. A henger átmérője megnő, a dugattyúlöket 82,7 mm, illetve 93 mm. Minden hengernek 4 szelepe van, amelyek két vezérműtengelyt hajtanak meg. A szelepmechanizmus hőhézagát minden motornál hidraulikus kompenzátorok szabályozzák. A motor üzemanyagrendszere befecskendező.

Csináld magad vezérműszíj csere Renault Megan 2-höz

Bármely jármű tápegysége biztosítja a gázelosztó mechanizmus jelenlétét. Ennek a rendszernek a hajtása lehet szíj, fogaskerék vagy lánc. A Renault Megan 2 vezérműszíjjal rendelkezik.

Sok autósnak azonban fogalma sincs, hogyan cserélje ki vagy szerelje be az öveket. A cikk csak az alkatrész automatikus cseréjéről szól egy Renault Megane 2-n dízel vagy benzin belső égésű motorral.

Emellett választ kap a csere gyakoriságára, a meghibásodás okaira és a lehetséges következményekre vonatkozó kérdésekre.

Mi a meghibásodás oka

Leggyakrabban a vezérműszíj meghibásodása a Renault Megane 2-n fordul elő az idő előtti csere miatt. Vannak azonban meghibásodási helyzetek és új tartozék. Az ilyen meghibásodások meglehetősen ritkán fordulnak elő, de nem zárhatók ki, mivel harmadik féltől származó tárgyak időnként bekerülnek az időzítésbe, ami a Renault 1,5 dízelmotor szíjszakadását okozza.

A Renault Megane 2 nem biztosítja az öv ellenőrzésének lehetőségét, mivel annak sértetlennek kell maradnia a teljes működési idő alatt. Vizuálisan az integritása nincs meghatározva. Csak a vezérműszíj csere.

A törött szíj különböző nehézségi fokokat, előfordulási problémákat okozhat, és a belső égésű motor típusa határozza meg. A legtöbb esetben a Renault Megane 2 a következő szíjhajtás miatti problémákat képes észlelni: a szeleprendszer deformációja, a vezérműtengely tönkremenetele az 1,5-ös motorban.

A vezérműszíj cseréje egy Renault Megan 2-re meglehetősen költséges feladat, ráadásul időigényes. Csak a Renault kódolásra alkalmas tartozékokat szabad beszerelni. Ez garantálja a Renault Megane 2 hosszú élettartamát.

Mikor kell cserélni

A Megane vezérműszíj cseréje 100 ezer kilométerenként ajánlott. A Renault Megane 2-t gyártó üzem ad ilyen tanácsokat, de a szakértők ajánlásai szerint 60-70 ezer km-enként érdemes cserélni.

Ezért amint a kritikushoz közeli értéket regisztrál a kilométer-számláló, a szíjat ki kell cserélni.

Továbbá, ha kézből vásárol egy autót, ajánlatos a karbantartás során időzítő készletet vásárolni és új alkatrészt beszerelni.

Javítás dízel változaton

Bár a Renault 1,5 literes dízelmotor működése szerény és megbízható, kívánatos a rendszeres időzítés.

Az alkatrész cseréje előtt a Renault Megane 2 autót speciális szerszámmal vagy emelővel megemeljük, a kereket eltávolítjuk az első tengelyről, és a motort egy második emelővel támasztjuk alá.

A motortartót felülről eltávolítják. Ezután eltávolítják a tartószerelvényt, amely a tápegység blokkra van rögzítve.

A csatlakozási csomópontokból, vagyis a generátorból rajzolunk. Ez a megfelelő mechanizmusra ható feszítőerő csökkentésével történik.

Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze az összeszerelés során, rajzoljon egy szétszerelési rajzot egy papírra.

A szíjtárcsát eltávolítják a főtengely elülső végéről. Ehhez egy kollégának a volán mögé kell ülnie, sebességbe kell kapcsolnia és teljesen le kell nyomnia a fékpedált. Ez rögzíti a főtengelyt, és lehetővé teszi a rögzítőcsavar feszültség nélküli eltávolítását.

Távolítsa el a csomagtartót a gázelosztó rendszerről. A vezérműszíj mögött. Általában több csavarral rögzítik a 10. kulcs alatt.

Ez a lépés beállítja az 1. henger felső holtpontjának jeleit. Ehhez használjon speciális szerszámot, amely lehetővé teszi a főtengely és a vezérműtengely rögzítését. A motor elején, ahol a sebességváltó háza található, le van csavarva egy sapka a Torx sebességváltó számára. Ehelyett a szerelvény teljesen be van csavarva. Ezután áttérünk a jelölési szakaszra.

A főtengely forgását rándulások és gyorsítások nélkül kell végrehajtani, amíg az össze nem hasonlítható a blokkolással. Ezután felszerelik a vezérműtengely-rögzítőket és a befecskendező szivattyú szíjtárcsáját. Ez jellemző az 1,5 literes dízelre.

A szíj meglazítása a feszítőcsavar kicsavarásával történik.

Előzetesen készítsen elő egy új alkatrészt. Összehasonlítható a régi övvel. A vezérműszíj, a görgők és a teljes feszítőmechanizmus cseréje megtörtént, amelyet 1,5 literes dízelmotorhoz kell felszerelni egy vezérműkészlettel.

Az összes alkatrész cseréje után a hűtőrendszer új vízszivattyúja kerül felszerelésre.

Az új vezérműszíjat az eredeti helyére tettük, hogy ne toljuk el a kockázatokat. Ezután megtörténik a szükséges feszítés és az eszköz eltávolítása. Ehelyett a parafát visszacsavarják.

Forgassa el a tengelyt egy 1,5 literes dízelmotorban két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba. Igazítsa újra az öv bevágásait. Ha minden egyezik, folytathatja az összeszerelést.

A Renault Megan 2 1.5 dízel vezérműszíj cseréjének jellemzői

A dízelmotoros járművek karbantartása szabványos terv szerint történik. A szervizellenőrzés évente vagy 15 ezer km-enként megismétlődik, ha szükséges, gyakrabban is elvégezhető. Opcionális csereidőzítés teljes dízelszivattyún. A munkaterv többi része szabványos.

A vezérműszíj esetében nem a dízel vagy a benzin a fő dolog a szervizben

Alternatív módszer

A fázisok helyes felszerelésének további ellenőrzésének másik módja a régi szíj és hajtó fogaskerekek megjelölése. A jelölést az öv és a fogaskerék minden érintkezési pontjára fel kell tüntetni.

Ezután a jelölést áthelyezik egy új szíjra, és a fogaskerekekre szerelik a rajtuk lévő jelölésnek megfelelően. Ezt követően a motort kézzel többször meg kell forgatni egy újabb vezérlési fokozathoz.

Munka

1. Ezt a munkát legjobb felüljárón vagy gödörben végezni.
2. Távolítsa el a jobb oldali kereket.
3. Távolítsa el a szárnyvédőt.
4. Eltávolítjuk a meghajtó rendszer burkolatát.
5. A felső burkolat eltávolításához egy fadarabot kell elhelyezni a motortálca és a keretsín közé.
6. Most el kell távolítania az ingatartót a motorról.
7. Eltávolítjuk a gyújtótekercset, a hangtompítót, leválasztjuk az összes vezetéket.
8. Ezután el kell távolítanunk a tápegység rekeszében található pajzsot.
9. Most lazítsa meg a szíj feszességét. Ügyeljen az övfeszítő helyére, hogy ne keverje össze új fogyóeszköz beszerelésekor.

Távolítsa el a felső fedelet. Lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa csavarját. Előtte le kell tiltani. Ehhez használhat speciális szerszámot, vagy használhat hagyományos csavarhúzót. A rögzítő görgőt el kell távolítani, ezután alulról a burkolatot is eltávolítjuk. Most el kell távolítania a vezérműtengely-dugókat. Forgassa el a főtengely szíjtárcsát az óramutató járásával megegyező irányba. Ehhez be kell csavarni a rögzítőcsavart. Ezt addig kell elvégezni, amíg a rések ugyanabban a síkban nem lesznek. És még helyesebb lesz, ha nem hozza őket egy kicsit ebbe a pozícióba. Csavarja ki az olajszintmérő pálca jobb oldalán található dugót. Helyére meg kell csavarni a reteszt, amelyet előre meg kell tenni.

Most a főtengelyt teljesen leállítjuk a reteszre. Gondoskodni kell arról, hogy a vezérműtengelyeken található hornyok ugyanabban a síkban legyenek, és a tengelyek alatt helyezkedjenek el. Rögzítjük a vezérműtengelyekre a zárat, és meglazítjuk az időzítő hajtás feszültségét. Szereljük szét. Ügyeljen a feszítőgörgőkre. Ha az állapotuk nem kielégítő, akkor is jobb, ha újakra cserélik őket. Új szalagot szerelünk be, és csak ezután szerelünk be egy bypass görgőt. Húzza meg a görgőt, amíg a jelölések teljesen egy vonalba nem kerülnek. Távolítsa el az összes kapcsot, és forgassa el a főtengelyt 4 teljes fordulattal. Ellenőrizze a szíj feszességének állapotát. A feszültségnek optimálisnak kell lennie: rándulások és esések nem megengedettek. Szerelje fel a zárógörgő alsó fedelét.

Ezután a fennmaradó alkatrészeket más sorrendben kell telepíteni, és ellenőrizni kell a rendszer működését. Ehhez indítsa el a motort, és hallgassa meg, hogyan működik. Ha nincsenek idegen zajok, akkor mindent jól csinált.

Bilincs készítése

A főtengely blokkolásához legalább 10 mm hosszú M1,5X90 menetes csavarra lesz szüksége. A cérnát a végéig elvágjuk és csiszolódeszkán, vagy reszelővel 58 mm hosszúságúra csiszoljuk a cérnát, így 8-as átmérőt kapunk. 68-as méret eléréséhez alátéteket teszünk. Úgy néz ki.

A legfontosabb méret itt a 68-as, ezt tisztán kell tartani. A többit többé-kevésbé meg lehet csinálni.

A vezérműtengely-reteszelés még könnyebben elkészíthető. Vegyünk egy megfelelő méretű tányért vagy egy 5 mm széles sarkot, és készítsünk egy kis hornyot. Minden egyszerű.

Cikkek

A Renault Megane 2. generációs vezérműszíj 1.6 K4M motorral való cseréjéhez az eredetire használja a 130C13191R cikket. A Renault készlet szíjhajtást, feszítőt és közbenső görgőt tartalmaz. A következő cégek cserekészleteit is használhatja:

Eredeti vezérműszíj Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Ha ki kell cserélni a Renault Megan 2 főtengely-tárcsát, eredeti és analóg alkatrészek is rendelkezésre állnak. A Renault által gyártott eredeti cikkszám a következő: 8200699517. Az analógok közül kiemelkedik:

Eredeti főtengely szíjtárcsa Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• FÉM GUMI - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

A Megane II hátsó főtengely-olajtömítés katalógusszáma: 289132889R a Renault-tól. Az analógokon kívül:

Főtengely hátsó olajtömítés Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCIAORSZÁG AUTÓ - FCR210177.

A vezérműszíj cseréjekor más cserealkatrészekre is szükség lehet. Ennek oka a kopásra és cserére vonatkozó ajánlások (Renault Megan 2 vezérműtengely olajtömítés):

• 820-055-7644 - az új főtengely-tárcsacsavar eleme;
• ROSTECO 20-698 (33-tól 42-től 6-ig) Szívó vezérműtengely olajtömítés Poz.

A Renault Megan II szíjhajtás saját kezű cseréjéhez speciális szerszámra lesz szüksége: JTC-6633 - a főtengely és a vezérműtengely bilincskészlet katalógusszáma.

Új vezérműszíj felszerelése

Telepítés előtt mindent újra ellenőrizünk. Minden retesz a helyén van, a főtengely a retesznek támaszkodik, a nyílás pedig felfelé és kissé balra néz.

Ha igen, folytassa az új vezérműszíj beszerelésével. Itt a saját kényelmünk érdekében kissé eltérünk az utasításoktól. Először úgy helyezzük el a feszítőgörgőt, hogy a hátsó kiemelkedés belépjen a szivattyú hornyába (lásd a fenti képet). Nem húzzuk meg az anyát. Ezután szorosan ráhelyezzük az övet a vezérműtengely lánckerekeire, és rögzítjük kötéssel. Ne felejtse el a forgásirányt.

Feltesszük a feszítőgörgőre, a főtengely lánckerekére és a szivattyúra. Helyére tesszük a bypass görgőt, ne feledkezzünk meg az alátétről, húzzuk meg.

Egy tükör és egy 5-ös hatszög segítségével forgassa el a feszítőgörgőt, amíg a jelek egyezni fognak.

A görgő forgási iránya nyíllal van jelölve.

Húzza meg a feszítőgörgő anyáját. Feltesszük a vezérműszíj alsó műanyag borítását és a főtengely szíjtárcsát. Ahogy lecsavarjuk a csavart a főtengelyről, forgatjuk. Most már csak a csavarhúzó van a csíptetőn. Vegye ki a rögzítőket. Négy fordulattal elfordítjuk a főtengelyt, ráhelyezzük a forgattyústengely-reteszelést, rádöntjük a főtengelyt, és ellenőrizzük, hogy a vezérműtengely-retesz behatol-e a hornyokba, és eltértek-e a feszítőgörgő nyomai. Ha minden rendben van, mindent összegyűjtünk, amit eltávolítottak, az eltávolítás fordított sorrendjében.

Ne felejtse el eltávolítani a bilincseket, és csavarja be a hengerblokk dugóját, és nyomja be az új vezérműtengely-dugókat. Töltse fel fagyállóval és indítsa el az autót. Ezt az eljárást még 115 000 km-re elfelejtheti. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a szíj állapotát és feszességét legalább 20 000-enként.