Kormányrudak és autócsúcsok cseréje

A kormányrendszer célját és fontosságát senkinek sem kell elmagyarázni. Az autó irányíthatósága és a közúti biztonság közvetlenül függ a megfelelő működésétől. 

A kormánykerék elfordításával a jármű vezetője aktiválja a kormányszerkezetet. Különböző kivitelben kapható, de személygépkocsikban általában fogasléces fogasléces mechanizmust használnak. 



A kormánykerék elforgatásakor a fogasléc (6) balra vagy jobbra mozog. A sín eltolásához szükséges fizikai erőfeszítés csökkentése érdekében különféle erősítőket használnak, leggyakrabban hidraulikus ().

Váltással a fogasléc erőt ad át a kormányműre.

A hajtás is többféle kivitelben kapható, de leggyakrabban kormányrudakból (4) és gömbcsuklókból áll. Ezen csuklópántok egyikeként egy levehető csúcsot (3) használnak, amely a rudat a kerékagy kormánycsuklójával (2) köti össze. Magán a rúdon van egy másik zsanér, amely a kormányrúdhoz köti. 

Előfordul, hogy a rúd és a hegy egyetlen alkatrész, amely teljesen megváltozik. Egyes kiviteli alakoknál állítható tengelykapcsoló van a kialakításban.

• Az iránystabilitás elvesztése, vagyis az autó spontán oldalra futása egyenes vonalú mozgás során.
• .
• Kisebb egyenetlenségeken való áthaladáskor kopogtassa be a felfüggesztést.
• Holtjáték a felfüggesztett kerék vízszintes síkban történő lengetésekor.

Ha vannak ilyen tünetek, akkor diagnosztizálni kell a kormányrendszert, és mindenekelőtt a tippeket, mivel ezek a leggyakrabban meghibásodnak. 

működés közben komoly terhelést tapasztalnak, és valójában fogyóeszközök, amelyek átlagosan körülbelül 50 ezer kilométert tesznek meg.

A vonóerő deformálódhat az akadályokra - gödrökre, járdaszegélyekre, sínekre - való ütközés következtében.

A hibás rudak és csúcsok különösen más alkatrészeket károsíthatnak, ezért ne halassza a végtelenségig a cserét.

A kormányrudak vagy csúcsok cseréje elkerülhetetlenül az első kerekek szögének megsértéséhez vezet, ezért ilyen javítás után feltétlenül be kell állítani a dőlést / lábujjat. Annak érdekében, hogy ez az eljárás ne ismétlődjön meg hamarosan, jobb, ha egyszerre cseréli ki mindkét oldalon az alkatrészeket.

A munkához a következő eszközökre van szüksége:

• és ;
• kerekek eltávolításához;
• ;
• ;
• fémcső - szükség lehet a hegy leforgatásához, mielőtt lecsavarná;
• fémkefe - a szennyeződés eltávolítására;
• WD-40 - megsavanyodott menetes csatlakozásokhoz szükséges.

Szükséged lesz egy kormánycsukló-húzóra is. Különböző kivitelben kaphatók - univerzális vagy egy bizonyos mérethez.



Ha nem lehet liftet használni, akkor ezenkívül emelőre lesz szükség.

A hegyek cseréjének eljárása a járműmodelltől és az adott kormánymű kialakításától függően kissé eltérhet, de általában ez.

1. A kicserélt alkatrészekhez való szabad hozzáférés érdekében el kell távolítania a kereket.
2. Minden csatlakozást fémkefével meg kell tisztítani a szennyeződéstől.
3. Kenje fel a WD-40-et a hegycsap és a rúd menetes csatlakozásaira, és várjon egy kicsit, amíg a folyadék hatni kezd.
4. Fogó vagy oldalvágó segítségével távolítsa el az anyát az ujjhoz rögzítő sasszeget, és csavarja le a kívánt méretű kulccsal vagy fejjel. 
5. speciális lehúzóval nyomjuk ki a csapot a kormánycsukló karjából. 
   
   
   
   Szélsőséges esetekben használhat kalapácsot.
6. Ezután meg kell lazítani a rögzítőanyát, amely a hegyet a rúdhoz rögzíti.
   
   
   
   Egyes kiviteleknél ki kell csavarni a csavart, amely a hegyet a beállító hüvelyhez rögzíti.
7. Csavarja le a hegyet. A kicsavarás megkönnyítése érdekében először az ujjára tett fémcsővel lendítheti meg egy kicsit.
   
   Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a menet ezzel kapcsolatban. Előfordul, hogy fordított (balra), azaz a kicsavarozás az óramutató járásával megegyező irányban történik.
   
   Kicsavarás közben számolja meg a fordulatokat, hogy összeszereléskor ugyanannyi fordulattal húzza meg. Ezzel elkerülhető a kerékbeállítás túlzott megsértése, és viszonylag normális módon lehet eljutni a benzinkútra a finom dőlésszög/orr-beállítás érdekében.  
8. Telepítsen egy új tippet. Ne felejtse el rögzíteni az anyát a sasszeggel, és húzza meg a rögzítőanyát a rúdon.

A munka végeztével elmegyünk egy autószervizbe, és beállítjuk a kerekek dőlésszögét.

Hogyan cseréljük ki a tapadást

1. Távolítsa el a gallérokat és helyezze át a portokot.
2. Kezelje a menetes csatlakozást WD-40-el.
3. Hajtsa hátra a rögzítőlemez füleit, és csavarja le a rudat az állványról egy megfelelő kulccsal. Annak érdekében, hogy véletlenül ne törje el a sínt, jobb, ha egy második kulccsal fogja meg.
   
   
   
4. Ha szükséges, cserélje ki a portokot. 
5. Kenje meg a szálat anaerob ragasztóval. 
6. Csavarjon be egy új rudat, és tömítse le a zárlemez szirmait. 

Végezze el a további összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében.